Mazda Mazda 2 Prueba de prueba desde 2007 hatchback

Mazda 2 Test Drive: A digar el animal en una gran carretera

Lo que sabía sobre Mazda 2 a una prueba de manejo: externamente atractiva, se destaca en el fondo de la masa gris general. Con las características técnicas declaradas (103 hp con una masa de 960 kg), promete ser fácil de aumentar.
La ejecución espectacular del exterior fue evaluada por muchos prestigiosos premios y premios. Pero, para mi gusto parcial, el doble no se ve ventajoso desde todos los ángulos. Falta algo en la parte delantera del automóvil, con respecto al diseño del emblema y el circuito del circuito. Y, sin embargo, si no encuentra fallas en las pequeñas cosas, los diseñadores realmente lograron crear una sensación de movimiento del automóvil, incluso cuando se encuentra. Cabe señalar que el automóvil tiene un diseño completamente fresco. A diferencia de muchos fabricantes de automóviles, Mazda no sigue el camino de replicar un conjunto de soluciones de estilo para toda la línea.
Pero, no importa cuánta elogios de las alabanzas de la apariencia, el espacio interno sigue siendo más importante para el conductor.
El interior de la mujer japonesa es bastante conciso, el tipo principal de mango de equipo está integrado en la consola central, que aumenta visualmente el espacio. En uso práctico, la innovación es bastante conveniente y no requiere adicción. En general, a pesar de las pequeñas dimensiones del automóvil, la cabina es bastante espaciosa.
Realizó el diseño del panel de información. Todos los contadores están hechos en un estilo clásico: las flechas negras en un fondo blanco del dial son una agradable innovación agradable en el diseño de la línea japonesa.
La ergonomía de la ubicación de las secciones de almacenamiento merece elogios separados. Un compartimento de guantes con un agujero de acceso rápido es conveniente para los documentos requeridos en la carretera. El espacio entre los asientos delanteros se usa de manera efectiva para la sección para el teléfono, la tecla de control remoto (sobre ella se describirá con más detalle a continuación) y otras pequeñas cosas.
Sí, una sección separada necesita una sección separada para la tecla de encendido, no se inserta en el bloqueo de encendido. El control remoto del encendido y el bloqueo de las puertas se convierte en una tendencia de moda con los fabricantes de automóviles. La función no solo está de moda, sino que también aumenta la protección contra el robo del automóvil. Puede desbloquear las cerraduras de la puerta e iniciar el motor solo si el código de identificación transmitido desde el control remoto corresponde a este automóvil en particular.
El menú funcional para controlar el sistema de audio (controles - en el volante) está muy convenientemente realizado, todas las acciones se pueden realizar literalmente con un dedo de la mano izquierda. Una función agradable del plegamiento eléctrico de los espejos no podría eclipsar las decepciones por la falta de la función de calentar los asientos en la configuración máxima. En las condiciones climáticas, esto se convierte en un atributo indispensable.
En comparación con la generación anterior de Mazda 2 (no se vendió oficialmente en Rusia), el nuevo modelo se volvió más fácil que el predecesor por cada 100 kg, lo que permitió reducir el consumo de combustible a 5.9 L por 100 km en modo mixto y carbono. emisiones de dióxido a 140 g/ km.
Ya en la primera media hora de movimiento en el atasco metropolitano de tráfico, Mazda 2 se mostró un buen medio de movimiento. El tamaño de las ventanas delanteras que aumentan en la dirección del frente, junto con grandes espejos laterales, abre una excelente revisión en todas las direcciones, aumentando la seguridad de las maniobras a veces.
No importa lo que digan los propietarios de los jeeps estadounidenses sobre la ausencia de problemas con el gran tamaño de sus automóviles, cuando maniobran en un espacio limitado, sus dimensiones son una ventaja sin cambios de autos pequeños. Aquí, Mazda 2 no fue una excepción: en una corriente densa, fue posible avanzar a otros para moverse libremente en corredores muy estrechos.
Por la noche, en Moscú Ring Road y en las vías puede acelerar a velocidades. Los cuatro pasos de la máquina para la suavidad del movimiento aún no son suficientes, el automóvil está en exceso en el modo de transmisión es una fuerte sacudida. Pero tan pronto como la máquina cambia al engranaje apropiado, la alimentación del motor y la ligereza de todo el automóvil comienzan a sentirse inmediatamente. Aquí, los dos de la espera fueron completamente absueltos.
Desafortunadamente, no fue posible comparar la suspensión actualizada con la generación anterior. Según los representantes de Mazda, en el nuevo Mazda 2 se ha vuelto mucho más suave. Pero, sin embargo, todavía es más difícil que en Mazda 3. Es difícil llamarlo menos, ya que sin una suspensión dura parece difícil crear un automóvil con un personaje deportivo.
A bajas velocidades, la energía eléctrica del volante reacciona de manera extraña: al principio, la dependencia entre el esfuerzo y la giro de las ruedas no se rastrea, y después de algún tiempo el giro es abruptamente. Quizás el punto no está tanto en el impresor eléctrico, sino en particular en el trabajo del sistema de estabilización dinámica DCS.
Los verdaderos deportes del automóvil se las arreglaron fácilmente en el modo deportivo. Aquí el acelerador reacciona de manera más sensible a los esfuerzos, a diferencia del modo de accionamiento.
Usando la función DCS, el automóvil mantiene la carretera tan bien que a menudo tiene el deseo de verificarlo en busca de estabilidad, cada vez que se desacelera en la entrada al turno.
En general, un Mazda 2 pequeño pero bastante atrevido y externamente muy atractivo dejó solo emociones positivas de conducir. Dvochka deleitará a los fanáticos de la conducción deportiva rápida de sexo débil y más fuerte.
Mazda 2 1.5at, Equipo deportivo:
* Volumen operativo del motor 1.5 L
* Potencia 103 HP (76 kW)
* Caja de cambios automática de 4 pasos.
* Control climatico
* El volante y el mango de la palanca de engranajes cubiertos con piel
* Ventanas traseras de ventanas eléctricas
* Computadora de viaje
* Sistema de estabilización dinámica (DSC)
* Seis columnas acústicas
* Luces antiniebla delantera
* Sigue las ruedas 16
Costo: 576 000 p.
La junta editorial del negocio de negocios agradece a LLC Mazda Motor Rus por el automóvil proporcionado.
Autor: Natalia Bernadskaya
   
 

Una fuente: Club de automóviles de negocios