Mazda Mazda 2 Prueba de prueba desde 2007 hatchback

Cien gramos en el camino

El nuevo Mazda2 no abrió nada nuevo en la construcción del automóvil. Con su ayuda, Mazda simplemente nos recordó cuán efectivas pueden ser las soluciones simples. Solo por esto debes desconectarte un poco de algunos hábitos. Con este modelo, hicieron sobre lo mismo que los modelos en el mundo humano están haciendo con ellos: la dieta y el estado físico. Aunque para la versión rusa, se ha realizado un alivio, tiene una transmisión automática. Bueno, a veces tienes que mimarse, ¿verdad?
Un automóvil pequeño puede convertirse en el orgullo de la empresa. Solo porque generalmente son económicos y, por lo tanto, se venden bien. Mazda2 desde este punto de vista no cambiará el mercado y no hará la masa de la marca japonesa. Porque Mazda2 no es un automóvil barato en absoluto. Al menos ahora. Para Rusia, las versiones se ofrecen exclusivamente con los motores más potentes de los motores disponibles e incluso con transmisión automática. Por lo tanto, este modesto hatchback de clase es comparable a un precio con un automóvil más grande y muy popular con Mazda3. ¿Y entonces cuál es el significado de este Mazda más compacto?
Hay dos alegrías del propietario de un automóvil pequeño: es más fácil para el conductor encontrar un lugar de estacionamiento y luego encajar en él, y el propietario de la estación de servicio experimenta algo de alegría, ya sea por la modestia de la cantidad gastada. o de la pequeña frecuencia de visitas a la estación de servicio. Sin embargo, después de haber comprado un automóvil compacto, entregará algo de felicidad a sus vecinos. El espacio en el camino ocupa voluntariamente a otros. Y el ahorro de combustible es absolutamente útil porque, quemando menos combustible de gasolina/diesel, arrojamos menos que cualquier cosa al aire. Al mismo tiempo, los propietarios egoístas de autos grandes a menudo se relacionan con los conductores de modelos compactos, ya que era más delicado, sin mascota. No creen que alguien como esto, por amor a la humanidad, haya hecho su propio consuelo, y es gracias a esto que las calles de Moscú contienen algunos autos más de lo que pudieron.
Sin embargo, a menudo estamos seguros de que las personas compran un automóvil pequeño, porque no tienen dinero para uno grande, o simplemente tienen miedo de administrarlo. Y todavía tenemos un estereotipo estable de que un automóvil pequeño es necesariamente débil y lento. A pesar de todos los esfuerzos de BMW con su mini o, por ejemplo, Honda con su tipo cívico.
La modestia del tamaño a menudo se asocia a menudo con la modestia del motor y las características dinámicas. Solo porque proteja así, y si ahorra en tamaños, entonces ¿por qué no ahorrar en la potencia? Pero aquí hay una paradoja: el tamaño y la masa de los automóviles compactos crecen de generación en generación. Todo es completamente tan grande. El consumidor (es decir, nosotros) está esperando más seguridad, más comodidad y, por lo que necesariamente hay una entrada adicional al sistema de audio (porque sin iPod, ¿cómo? De alguna manera sin un iPod, no desaparece ahora) . Y todos estos impulsos eléctricos del uno, la automatización de esto y la protección de este kilogramo por kilogramo. Como resultado, para mantener características dinámicas aceptables, necesitamos un motor ligeramente más potente, y solo los increíbles esfuerzos de los motores para reducir el consumo y la toxicidad del escape permiten que los nuevos modelos se ajusten a todos los estándares endurecidos.
Sin embargo, el problema se puede resolver mucho más fácil. Lo que hizo Mazda. En lugar de aumentar las dimensiones, como todos los competidores decentes, Mazda, por el contrario, redujo el automóvil en todas las direcciones. Especialmente trabajó diligentemente con peso. El acortamiento de 40 mm en sí mismo ayudó a salvar cuatro kilogramos. Además, se utilizaron medidas intensivas. El uso de aceros de alta resistencia en diferentes partes del cuerpo ayudó a reducir la cantidad de acero como tal, por así decirlo, la transición del número a la calidad. 23 kg guardados en esto. No se olvidaron de las pequeñas cosas: un nuevo castillo y bucles delgados ayudaron a salvar 690 gramos. Parecía, ¿qué tipo de bizcocho de la dinámica del sistema de audio? Sin embargo, Mazda logró ganar varios cientos de gramos con una revisión de su diseño. El grosor reducido de la tapicería del techo, por lo que salvamos el espacio en la cabina y el peso de esta tapicería. Como resultado, el peso del automóvil se reduce en aproximadamente 100 kilogramos, y pesa menos de una tonelada. Al igual que algunas de su abuela del comienzo de los años 80, incluso sin un toque de abdominales, almohadas y aún más lujo como aire acondicionado.
Sin embargo, los ahorros no redujeron particularmente la comodidad. A juzgar por los comunicados de prensa, sería lógico esperar de Mazda2 deliciosa simplicidad como trapos extendidos sobre el marco con revestimiento como asientos y agujeros debajo del parabrisas en lugar del sistema de ventilación cuando se resolvieron los problemas con el peso y el precio en Citroen 2CV. .. Sí, de hecho, de manera similar, este tema fue revelado en muchos éxitos de la industria automotriz mundial. Pero ahora es el momento equivocado. E incluso confesando la santidad de la simplicidad y la ligereza, aún puede encontrar oportunidades que no del todo destruyan a los pasajeros. Entonces, en Mazda2 formarán un bolsillo para revistas en la portada del compartimento de guantes, luego harán un nicho en la consola al lado de la palanca del freno de estacionamiento. Finalmente, quería comprar Mazda2 cuando vi ese bosque Schishkin, una botella cuadrada de agua de agua, definitivamente encajaría en este nicho. Por alguna razón, los autos donde tal botella se puede colocar convenientemente es sorprendentemente.
Pero este auto no está destinado a mí. La cuota para 2008 es pequeña, y el público objetivo en Mazda2 se reduce a estas damas. Después de todo, un hombre real, por las razones mencionadas anteriormente, debe elegir algo más. Por lo tanto, todo sale bien: puedes vender un pequeño Mazda2 casi al precio de un Mazda3 más grande. Y rentable, y sin problemas con las colas, y en general, se obtiene dicho segmento de prima de tamaño mediano.
Los detalles del segmento también determinaron los detalles del diseño: de todos los países europeos, solo nuestro Mazda2 está con una ametralladora. Parte de la ruta pasó por las calles de Krasnodar, y allí apreciamos las ventajas de la ametralladora. Los atascos de tráfico han sido durante mucho tiempo las realidades de las capitales no solo de la Federación y el Imperio, sino también de las regionales. La máquina elimina la necesidad de cambiar para viajar los siguientes cinco metros, lo cual es muy agradable. La ciudad ya era algo más aburrida. Este agregado de cuatro bandas resuelve solo un problema: elimina la necesidad de cambiar la transmisión. Para placeres y dinámicas, debe recurrir a la mecánica. Es más ligero y, por lo tanto, más económico y más rápido. La misma filosofía que Mazda aplicó a todo este modelo.
Resúmenes después
1. Todos los diseñadores luchan por reducir la masa, pero rara vez esta idea se convierte en la base del concepto del automóvil en su conjunto, como en Mazda2.
2. El ahorro de peso no ahorró en la calidad: los sellos de doble puerta reducen el nivel de ruido en la cabina, y varios botones y bolsillos simplifican la vida.
3. No puede elegir el motor, pero la apariencia se puede cambiar gracias al paquete Sport Aparente con antiwing y falda.
4. La máquina estropea enormemente la dinámica, por lo que esta opción es adecuada solo para la ciudad.
 
Mazda2
El motor es gasolina
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1498
Potencia (L.S. a rpm) 103/6000
Momento (nm a rpm) 137/4000
Tracción delantera
Caja de cambios mecánica 5-st. Automático 4-st.
Longitud/ancho/altura (mm) 3885/1695/1475
Masa equipada (kg) 1035 1035
Velocidad máxima (km/h) 188 168
Aceleración a 100 km/h (c) 10.4 12.1
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 7.6/4.9 9.1/5.5
Precio en Moscú (Rub.) De 424,000 de 455,000

Texto: Valery Chusov
Foto: Mazda
 

Una fuente: "Piloto automático"