Mazda Mazda 2 Prueba de prueba desde 2007 hatchback

Mazda 2 1.5

No es el justo que comienza la causa correcta, sino la que lo traerá al final. La idea correcta de los ingenieros de Mazda para ir en contra de las tendencias modernas y hacer que un automóvil sea cada vez más fácil que el modelo anterior.
 
La prueba del nuevo Mazda 2 tuvo lugar en las cercanías de Siena italiana. La principal atracción de esta Ciudad Medieval Square Del-Kampo, donde las famosas carreras de Palio se llevan a cabo dos veces al año. Diez jinetes que representan a diez áreas de la ciudad están luchando por la victoria en un pequeño hipódromo, no particularmente la ceremonia en formas de lograr el objetivo. No hay sillas de montar en los caballos, la pista es estrecha y corta, los corredores empujan sin piedad y provocan rivales, por lo que no todos llegan a la línea de meta. El que ganó el primero en cruzar la línea de meta. Con un jinete o no, no importa. En la lucha sin reglas, a veces el más poderoso, a veces el más inteligente, a veces el más astuto.
Hoy, entre los autos de la ciudad compactos, ha estallado una batalla igualmente dura. En 1991, solo había 19 modelos en el segmento, y hoy en día de 50. En los últimos seis años, el volumen de este segmento ha crecido en casi un 10% en Europa, ascendiendo a más del 25% del mercado total de nuevas máquinas . Según los expertos, en los próximos diez años aumentará en otro 10%. El número de modelos está en constante crecimiento y muchas empresas, para ganar la carrera de ventas, siguieron el camino de bombear autos, aumentando sus dimensiones, masa, introducción de nuevas opciones y materiales de decoración más caros. Mazda prefería una forma diferente ...
Al final resultó durante un estudio global realizado por una empresa japonesa, un residente moderno de una gran ciudad necesita lo siguiente del automóvil: bajos costos operativos, alta funcionalidad y facilidad de uso, dinámica que garantizan un viaje cómodo y rápido y, de Curso, diseño brillante. Las necesidades del comprador ruso son algo diferentes: incluso preferimos más automóviles en megacidades y preferiblemente con toda la tracción en la rueda, pero gradualmente las prioridades están cambiando los autos subcompactos también comenzaron a usar una demanda sostenible, es suficiente ver las ventas muy exitosas. de Opel Corsa o Hyundai Getz.
Si bien los automóviles de las compañías competidoras en los últimos años se han vuelto más voluminosos y pesados, Mazda trabajó en la dirección de reducir las dimensiones del modelo y una reducción significativa en la masa al tiempo que aumentó el nivel de seguridad. Creo que esta filosofía Mazda encontrará seguidores en Rusia.
El diseño del automóvil está diseñado para los gustos de jóvenes libres y parejas casadas sin hijos. El director de marketing de Mazda Motor Rus Andrey Glazkov especificó que las niñas serán las principales compradoras del automóvil en Rusia. Está en el cálculo de sus gustos en gran medida que se creó este automóvil.
Mal, si
No es nada fácil dar un aspecto dinámico a un automóvil compacto. Sin embargo, los diseñadores de Mazda lograron combinar líneas suaves con contornos agudos, superaron con éxito el juego de luz y sombra en las intersecciones de las superficies, y como resultado de Mazda 2, incluso en el estacionamiento, parece que estaba a punto de estar a punto de romper del lugar.
Mazda 2 es un automóvil global, sin embargo, para complacer los gustos de los clientes en diferentes continentes no es una tarea fácil. Los autos de segmento son muy populares entre las chicas japonesas que valoran la suavidad y la amabilidad en los automóviles. Al mismo tiempo, en Europa, el grupo objetivo es más heterogéneo, que ama los deportes y la agresividad en la aparición del automóvil. Creo que los diseñadores hicieron frente a su tarea, el nuevo auto cosmolítico Mazda 2, exquisito y dinámico. Uno de los detalles más llamativos, que le da al automóvil características potentes y dinámicas, alas frontales convexas al estilo del modelo RX-8. En un estilo similar, el Salón Mazda 2. El tema principal en el diseño del panel frontal es un círculo de círculo. No es coincidencia que una semejanza similar con la pluma del diseñador jefe Mazda 2 Ikuo Maeda sea el diseño del RX-8, en el que los círculos eran el dominante del interior. Puede ser bueno que en la era de la globalización total, los diseñadores de automóviles conserven el estilo de su autor. La palanca KP se instala en la solución central de consola central en términos de ergonomía. Transigns se cambia de manera fácil y clara. Es cierto que, en el modo de engranajes impares, la palanca evita los interruptores que regulan el funcionamiento de la instalación climática. No me gustó la pantalla ciega al lado del velocímetro, los datos de la computadora en el tablero y el nivel de combustible se muestran en ella. No es muy conveniente usar los botones de control de radio espaciados en dos bloques.
Pero un par de hallazgos exitosos de diseñadores de interiores le permitirán vender adicionalmente más de mil autos: Mazda 2 no puede dejar de mencionar un estante para una bolsa junto a una palanca de frenos de estacionamiento y un compartimento de guante con un compartimento especial para revistas y atlas de carretera .
Al volante, conseguí un trabajo con mis 180 cm sin ningún problema. Al mismo tiempo, se considera que el suministro de espacio permanece para los impulsores más altos (según las sensaciones subjetivas, el umbral del crecimiento cómodo se limita a 190 cm). Solo la falta de ajuste del volante por salida está molesta. La excelente visibilidad del asiento del conductor simplifica el proceso de estacionamiento tanto como sea posible.
A pesar de las modestas dimensiones externas, dentro de Mazda 2 no te sientes como una rana en la caja. Una distancia como la distancia de los automóviles lo suficientemente grande para esta clase y la rueda espaciada en las esquinas de la rueda hace que la cabina sea bastante espaciosa: hay suficiente espacio sobre la cabeza, y en el asiento trasero, dos adultos serán bastante convenientes. El volumen del compartimento de equipaje es de 250 litros, y con un sofá trasero doblado del sofá 787 litros, y este es uno de los mejores indicadores en el aula. En la práctica, estos números significan que un cochecito de bebé entrará en el tronco, y para esto ni siquiera tiene que doblar la parte posterior del asiento trasero.
Algunos modelos de Mazda critican correctamente el alto nivel de ruido interno. Un lanzamiento de múltiples kilómetros en Autarts italianos mostró que el nuevo Mazda 2 es acústicamente, si no impecable, es bastante cómodo. A altas velocidades, el ruido del viento no interfiere con una conversación tranquila, y el retumbar de los neumáticos no irrita. Con una aceleración intensiva, incluso cuando la flecha del tacómetro descansa contra la zona roja, el sonido del motor no parece molesto.
Mazda 2 da la impresión de una gestión de automóviles buena, equilibrada, muy simple y comprensible. El embrague es ligero e informativo, el pedal de gas responde, el volante es agudo (desde el énfasis hasta la rotación de la parada 2.7). Observo que el control de dirección del Mazda 2 con una potencia eléctrica, que depende de la velocidad del automóvil. En el modo de movimiento urbano, el volante se hace casi sin peso, y en la autopista se vierte con un peso agradable, lo que permite rastrear claramente la trayectoria en líneas de alta velocidad y en giros suaves prolongados. El Mazda 2 es bueno en la carretera de montaña: el automóvil tiene una rotación casi neutral, no está inclinado a los rollos, el volante afilado le permite jugar para prescribir giros. Los ingenieros de Mazda lograron resolver una tarea difícil de dotar al automóvil con nitidez en la capacidad de control, mientras mantienen la comodidad en los modos de tráfico tranquilo.
Para el mercado europeo, Mazda 2 se ofrece con cuatro tipos de motores (dos gasolina y uno diesel), pero en Rusia solo se representará un motor de 1.5 litros y 103 hp. Con él, el automóvil acelera a 100 km/h en 10.4 C y desarrolla una velocidad máxima de 188 km/h. Por supuesto, Mazda 2 está lejos de ser un hatchback caliente, pero, créanme, esta fuente de alimentación es suficiente para una conducción dinámica.
En Rusia, Mazda 2 se venderá tanto con transmisión automática como mecánica de 5 velocidades. Ya se sabe que el precio básico del modelo en los salones de los concesionarios será de $ 16,300. La máquina agregará $ 1,200 al costo. Ya en la base hay seis bolsas de aire y abdominales.
Estos precios, en mi opinión, son muy competitivos. Creo que será difícil para las niñas resistir el encanto del nuevo Mazda 2, porque, como saben, las mujeres aman a las que es fácil y simple de vivir. Mazda 2 es de esta raza.
Algunas características técnicas Mazda 2 1.5
(Datos del fabricante)
Dimensiones, MM 3900X1695X1474
Base, mm 2490
Masa equipada, kg 960
Liquidación, MM 155
Diámetro del giro, m 10.4
El tipo de motor es la gasolina
4 cilindros
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 1498
Max. Power, L.S./RPM 103/6000
Max. Momento, NM/RPM 137/4000
Tracción delantera
Transmisión mecánica de 5 velocidades
Max. Velocidad, km/h 188
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 10.4
Consumo de combustible (ciudad/carretera), L/100 km 5.9
Volumen del tanque, L 43
Igor Komarov
Foto del autor y el fabricante
 

 

Fuente: Revista Avtopanorama