Mazda Mazda 2 Prueba de prueba desde 2007 hatchback

Juguete para niñas y niños

Incluso las chicas más pequeñas rápidamente comienzan a comprender que una muñeca elegante en sus manos es una excelente herramienta para llamar la atención. El nuevo Mazda puede ser igualmente brillante, puramente femenino accesorio. Pero, de hecho, este bebé tiene mucho más talentos que solo una apariencia pegadiza.
 



Por la voluntad de los vendedores
En Rusia, ya estamos acostumbrados: un fuerte jeep oscuro es incondicionalmente masculino, una miga femenina es mujer. ¿Crees que apareció esa división sexual en sí? ¡No importa cómo! Es más fácil para las personas de relaciones públicas que pensaron que los exteriores asignan una máquina específica en el mercado. Pero resulta lejos de siempre. Si un Mikru de ojos largos o un nuevo y glamoroso amargo se pueden llamar juguetes para los amantes a la vez, ¿qué pasa con los mini agresivos y de juego o corsa-opc? Simplemente siéntese al volante, y la teoría de la esencia femenina del Supermini se desmoronará como una casa de cartas.
 

Presentando a Mazda-2, los especialistas en marketing zumbaron todas las orejas de su bebé, dicen, de la misma novia, justo al lado de Mikra y Yaris. Bajo, dos tops de la olla y menos de cuatro metros de largo y bonitas. Además, su paleta de colores es tal que los fashionistas recogen el cuerpo para que coincida con sus bolsos o zapatos favoritos. Y, sin embargo, incluso externamente, se coloca mucho más en el automóvil. Mire la silueta armoniosa, es rápido, incluso cuando está inmóvil, como si ya esté volando en el espacio. Los músculos de alivio de los arcos con ruedas delanteras se asemejan a la agresión animal del coupé RX-8. La precisión de las líneas de paredes laterales dibujadas para que entreguen efectos de luz extraños, también cinco con una ventaja. Algo similar en las puertas y alas solo se puede encontrar en el depredador BMW-Z4. Y desde lejos, si miras a los ANFA, una impresionante entrada de aire y una inclinación fascinante, los faros fascinantes convierten a nuestro cutie en cinco minutos de auto deportivo. Muy pronto estaba convencido de que el auto se le enseñó a conducir agresivamente a un hombre varonil.
    
¿Qué es más importante para nosotros?

Según la investigación del marketing Mazda, en Europa, al elegir un automóvil de clase pequeña, el precio y la eficiencia más importantes para el comprador. Los siguientes son el diseño y la combinación de tamaños compactos y amplitud. En el cuarto lugar, la capacidad de control, luego la calidad del ensamblaje, el trabajo del concesionario, la generosidad del equipo, los aspectos técnicos y la comodidad. Es curioso que la seguridad solo cierre los diez principales requisitos.




Registros de dopos de montaña
Lugares que se distinguirían gruesamente por el giro de la montaña que el área de Chanti en la región italiana de Toscana, todavía miran. Algunos turnos son tan geniales, las carreteras son tan estrechas y los acantilados no tienen un fondo que al principio quiero ir aquí al principio. Eso está justo por delante de un lechero local en los viajes en camiones. Izquierda, bisel derecho, descenso, levantamiento, giro, nuevamente izquierdo y derecho nuevamente, 40 km/h, y así durante diez minutos durante unos diez minutos. En cada paso, mi Mazda lo pone más rápido, más rápido, ¡Maestro! Pero no hay ningún lugar para superar muy estrecho. No hay nada que hacer, solté el hacia adelante. Y ahora verificaremos de lo que eres capaz. La segunda marcha, cerrada a la izquierda, y a 70 km/h, solo un énfasis lateral confiable ayuda a no caer. En la próxima Eska estamos presionando todo el dinero. Mazda nuevamente es muy obediente al volante. Rollos mínimos, neumáticos tenaces, fuerza transparente en el volante para la unidad. Incluso el sistema de estabilización, que interfiere solo en el último momento, y eso se estableció claramente con esa vista que podría ser conducida.
 

Eso es todo, ahora más rápido aquí solo puede ser de lado. Novia, como! La pieza de Kopeck, al parecer, se le enseñó a establecer récords en tales dopos de montaña aquí en los líderes del equipo masculino. Incluso más rápido de los niños de Supermini en estas serpentinas, tal vez, solo un costoso Cooper-S lo sería.
 

Después de medio minuto, el camión está nuevamente frente al parachoques delantero. ¡Hurra! Adelante hay una carretera directa. Chao Bambino! Habría más tracción a velocidades pequeñas y medianas. Sin embargo, después de 3500 rpm, el motor de 103 caballos de fuerza y \u200b\u200bmedio litro es muy alegre. Aceleración al segundo hasta 90 km/h, Mazda y yo actuamos en una breve exhalación. La estabilidad de coraje a 130140 km/h también es por cinco. El volante es agudo (2.7 vueltas), pero no nervioso. Y no puedes llamar a un auto ruidoso. Densas capas de aislamiento de sonido envolvieron una capucha, escudo de motor y piso. Los sellos de las puertas son claramente confiables. Y en aras de una buena aerodinámica, agregaron superposiciones de plástico debajo del parachoques, debajo del fondo y en los arcos de la rueda.
 



¡R-tiempo! Y perforado
Media hora después, rodando a un pequeño pueblo, nuevamente retraté un respetable firmante. Toroshka y en este papel buscaban ayudarme en todos los sentidos. Al principio, los espejos laterales grandes y la parte posterior de la línea de la cintura sirvieron un buen servicio, proporcionando una buena visibilidad. En ausencia, aviso, alto, como otros aman, plantaciones. Aprecié el pequeño radio de giro de solo 4.9 m cuando, habiendo perdido la calle deseada, me desplegué en el sitio con un pañuelo.
 

Y luego, naturalmente, como en una película: un carril estrecho se convirtió en una brecha real entre las casas, luego la acera desapareció, y casi más de un par de metros permanecieron desde la pared hasta la pared. Ya recordé la vergüenza con Winnie con pelusa, todo porque alguien tiene puertas demasiado estrechas. Sin embargo, el Dirgo Giuseppe frente a las vistas del panda hace 20 años logró verter en este corredor un rápido, que es un parche de dibujos animados. Las armas secretas de mi Mazda mucho más amplio eran espejos doblados. ¡R-tiempo! Y las orejas apretadas no dejaron rastro en las paredes de piedra. Drive eléctrico del plegamiento de espejos en el deuce, por cierto, equipos básicos.
 

El interior del automóvil es tal que los dos no son de ninguna manera los hombres endebles no interfieren con los codos del otro. Y como mostró la ruleta imparcial más tarde, el dual en algunos lugares es aún más espacioso que la hermana mayor de Mazda-3: un centímetro es más grande que la distancia desde la almohada hasta el techo en el frente, los 3 mm adicionales en las piernas. Recuerdo que en Mazda-2 de la generación anterior, que no había alcanzado nuestras latitudes, tampoco tuve que quejarme de hacinamiento. Pero ella era Mikroven en la Constitución. Y el auto actual de raza pura en la clase de Supermini. En general, debo decir que el nuevo es el caso raro cuando el automóvil con el cambio de generaciones se volvió más modesto en tamaño y notablemente más fácil.
 



Nutricionistas de Hiroshima
Los japoneses lucharon por reducir la masa con el mayor cuidado. El cuerpo se ha vuelto 40 mm más corto y 55 mm por debajo. Pero esto hizo posible reducir solo 4 kg de masa. Pero el uso generalizado de aceros de alta resistencia ya ha dado 18 kg. Otros 13 kg guardaron la suspensión, 5 asientos, 2.9 cableado. El capó, el sistema de liberación, incluso los núcleos de los altavoces y los que hicieron núcleos de neodimio ligero.
 

Es una lástima, con tal abundancia de delicias de ingeniería, los hallazgos de diseñadores de interiores fueron bastante modestos. De todos los materiales de decoración nobles, hay un volante de cuero y una palanca KP. Y la única parte del imán de CD en forma de círculo con un par de alas que no carecen de ralladura artística. Pero la abundancia de botones oxidados, enchufes, manijas de las puertas sin pintar y plástico de madera generalizado con la cabeza dan un enfoque de presupuesto. La ausencia de bolsillos en las puertas traseras y los reposabrazos menos ya es conveniencia en la columna. Como el tronco sin estantes y secretarios adicionales.
 

Los mejores niños modernos, como Corses, Polo, Peugeot 207, y en la nobleza de los acabados, y en el arreglo del hogar son un paso más alto. Pero hay serias razones para esperar que Mazde perdone todos estos defectos. Después de todo, los modelos europeos y japoneses con motores similares en potencia y en equipos adecuados son más caros. Los Kopecks, generosamente dando bendiciones, lograron mantener en el marco de presupuesto duro. Un Super -Mini de juego brillante a un precio de 423,800 rublos sin duda se convertirá en una oferta rentable. Con la mecánica, este es el verdadero demonio para los giros de codiciosos a los rápidos del conductor. Sin embargo, si su novia quiere, por ejemplo, una ensalada de dos lindos, para que solo dos pedales no se niegan. Por el mismo dinero, no se puede encontrar un supermino más animado con una ametralladora.

 
   
Sin embargo, una pequeña caja de guantes de aspecto contiene mucho de todo. Y las revistas de formato A4 se pueden colocar sin abrir las tapas

La auditoría entre sillas es útil si necesita conectarse, por ejemplo, un reproductor de CD portátil
  
 
  
Se establecen sillas con ajuste de altura, calefacción y énfasis lateral bastante confiable para todas las kopecks

Pequeño, sin adornos, el tronco se puede aumentar triple, doblando la parte posterior del sofá. En el piso, sin embargo, permanecerá un paso incómodo

El sofá trasero no es barato, pero dos adultos de hasta 185 cm son suficientes
 
    
Mejor para llegar por adelantado

Aceptar pedidos para una pieza de Kopeck en Rusia no comenzará antes del Año Nuevo. Y los primeros autos aparecerán en abril. Dada la rentabilidad de la compra, probablemente habrá una cola. Para no encontrarse con él, intente reservar el automóvil con anticipación. Habrá dos configuraciones, y el motor es de 1.5 litros. Touring básico (423 800 rublos) tiene calefacción de los asientos delanteros, un paquete eléctrico, imán MP3, ABS y 6 almohadas. Todavía se desconoce para el aire acondicionado para el aire acondicionado. La máquina requerirá 31.200 rublos. ¿Cuánto será la versión del deporte con control climático, túnel de niebla, un volante de cuero, discos hechos de aleación de luz, ESP, un compartimento integral de vuelo aún no está claro?
 
Mazda 2

datos común
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Hatchback, 5/5
 
Masa equipada, kg
960
 
Longitud x ancho x altura, mm
3900x1695x1475
 
Base, mm
2490
 
Velocidad, km/h
188 (168)
 
Aceleración 0-100 km/h, con
10.4 (12.1)
 
Consumo de combustible, L/100 km
4.9/7.6 (5.5/9.1)
 
Volumen del tronco (5/2 lugares), L
250/787
 
El volumen del tanque de combustible, l
43
 

Motor


 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
4-cil., Gasolina, en orden
 
Volumen de trabajo, SMZ
1498
 
Poder, L.S. a rpm
103/6000
 
Torque, KGSM a RPM
14/4000
 

Chasis


 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Mecánico 5-st. (Automático 4-st.)
 
Suspensión:
Independiente
 
frente
Escribe mcezerson
 
detrás
haz transversal elástico dependiente
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos delanteros/traseros
disco, ventilado/tambor
 
Neumáticos
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Coche
de 0.14 $/km
 

+ 
Apariencia brillante; Excelente manejo; buen aislamiento sonoro; ergonomía pensativa; un mecanismo claro de la transmisión manual; Un equipo bastante generoso
 
-
Abundancia de decisiones presupuestarias en la decoración interior; motor insuficientemente oneroso a bajas velocidades; fallas de compilación de configuraciones; Baúl inacabado
 
 

Alexey Sergeev, foto del autor y Mazda
 
 

Fuente: Revista 5 rueda [octubre de 2007]