Mazda CX-9 Test Drive desde 2007 SUV
Yokozuna Ogly
El crossover CX-9 en la línea Mazda como un montón entre el karate: el más voluminoso, el más fuerte y requiere más que el resto. La cantera rusa del futuro Yokozuna comenzó en Uzbekistán, donde se celebró el estreno oficial de la modelo. En el país con el que Mazda se conecta mucho más de lo que se podría suponer Cualquiera en más o menos capaz de sorprenderse con una persona ciertamente hará la pregunta: ¿Qué hace Mazda Yokozuna en Uzbekistán? Además, solo un traficante de Mazda y esa respuesta no oficial está enterrada en lo profundo de la historia de Uzbekistán: según la antigua leyenda, el antiguo dios zoroastriano Akuro Mazda (aparentemente, no es un relativo de la fundadora de Yukhiro Matsuda). Rey Dzhemshid para construir la ciudad uzbeka de Samarcanda.
Aprovechando esta oportunidad, las ruedas se balancearon para ver lo que quedaba de la perla del este durante 2.700 años de existencia.
Samarcanda siempre ha estado en el centro de la vida cultural y económica del mundo entero, desde que estaba parado en la intersección de las carreteras de la Gran Ruta de la Seda. Los comerciantes locales fueron increíbles para el talento innato del comercio, lo que condujo a la aparición de muchos bazares y caravanseraia.
No beberá su talento: a lo largo del Samarcanda Tashkent de la carretera de 300 kilómetros, que superamos en el nuevo SX-9, los vendedores de frutas y verduras de las filas, pilaf, samsa de un tandoor, túnicas de seda y coloridos skate, lo que indica a los automovilistas de los automovilistas Pasando: ¡Detente! ¡Mira lo que tengo!. Además, gracias a los gestos originales de los vendedores, los visitantes pueden llevarlos fácilmente para Hitchhiker
Hubo más de una docena de puestos de policía de tránsito en el camino. En uno de ellos, nuestra tripulación fue detenida. El policía de tráfico uzbeko se burló de inmediato, abriendo la puerta del automóvil con la espontaneidad de los niños mientras hice el compartimento de guantes en busca de documentos. También fotógrafos? Aparentemente, no perdió la oportunidad de familiarizarse con las tripulaciones de otros autos. ¿Por qué vas con la luz cercana? ¿Tienes un convoy?
Quien en tal situación no reprochará a los ministros locales de la ley en un intento de dinero inútil de turistas desinformados, pero al final, ni se nos tomó una suma; Además, en este increíble país está realmente prohibido viajar durante el día en una carretera de alta luz, excepto el tráfico en una caravana
El auto oficial de Uzbekistan Daewoo. Principalmente producido en el valle de Nexia Ferghana. Conoce a un auto extranjero en las calles una razón para hacer un deseo. Para apoyar al fabricante nacional, el gobierno de Uzbekistán estableció aranceles del 110 por ciento en automóviles extranjeros importados. La excepción es solo Kalina y Priora, aparentemente importadas en condiciones preferenciales. En este sentido, no es sorprendente la atención de los taxistas que rodearon nuestro CX-9 en el estacionamiento.
¿También reunimos este coche? Uno preguntó con una esperanza mal escondida de un progreso tan expresivo de su uzdaewoo natal. Luego llamó la atención sobre los números de Moscú. ¿No? ¿Y qué, recolectan en Rusia?
Habiendo recibido una respuesta negativa nuevamente, Uzbek hizo la pregunta de control: ¿está hecha a medida? No nos atrevimos a responder: preferimos cerrar la ventana y, sin mirar a su alrededor, seguir la ruta. Kechirasiz! Como, lo siento, ¡llegamos tarde! Sin embargo, el breve diccionario de Uzbek, invertido cortésmente por Mazda en una empresa apremiante, no fue prácticamente útil: la población local habla bien en ruso. Incluso mejor que muchos que se fueron a trabajar en la Federación de Rusia
Mazda CX-9 3.7 Transmisión automática
Especificaciones:
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm (d x w x c) 5 089 x1 936 x 1 728
Despeje de la carretera, mm 204
Masa equipada, kg 2 115
Volumen del tronco, L 267/1 911
Volumen y potencia del motor, L (l. P./RPM) 3.7 (277/6 250)
Torque máximo, NM a RPM 366 (4 250)
Aceleración a 100 km/h, desde 10.1
Velocidad máxima, km/h 181
Consumo de combustible (ciudad/carretera), L/100 km 18.4/9.1
Ahora sobre el caso. Las ventas de Mazda CX-9 comenzaron a principios de 2007. Los residentes de América del Norte, entonces los países de América del Sur, Australia y Arabia Saudita fueron los primeros en recibir sus crossovers. En Rusia, CX-9 se venden en la versión más equipada del rendimiento: con un motor de gasolina MZI V6 de 3.7 litros y una caja de cambios automática de seis velocidades. Los autos se pueden pintar en uno de los siete colores, como la madre, la ley o metálica. Nuestro Mazda Color Arctic White se ve en Uzbekistán, en el fondo de los clásicos de Nexi y Vazovo, una oveja blanca. Y el color no tiene nada que ver con eso.
En Rusia, es poco probable que sorprenda a alguien. Aunque solo sea porque no todos se dan para distinguir el CX-9 del CX-9 del CX-7 anterior. El mismo diseño deportivo y formas simplificadas; parachoques delantero masivo y ahora una barra transversal cromada de una parrilla de radiador; faros con marcos plateados, esquinas envueltas del cuerpo y colocación de las alas; Parabrisas altamente inclinada y ruedas de aluminio de 20 pulgadas.
Dentro del SX-9 espacioso, como las estepas uzbekas. En primer lugar, el automóvil acomoda a seis personas ubicadas en tres filas de acuerdo con la Fórmula 2+2+2. Cada pasajero tiene su propio lugar, sobre salvajes como tres personas seguidas en Mazda CX-9, los asientos delanteros no tienen controles eléctricos, y la función de memoria del conductor también está en tres posiciones (más una posición más se puede almacenar en cada uno de los dos mapas).
El interior de los nueve está recortado con elementos decorativos de madera y plata. El panel de instrumentos está oculto debajo de la visera, y cada uno de los diales negros se enmarca por un marco plateado. La consola del piso elevada contiene una palanca altamente ubicada de la caja de cambios. Gracias a esta decisión, la mano opera fácilmente el selector: en los pases de montaña, cambie las cajas de cambios manualmente más eficientemente buenas, la aisin de la caja de cambios japonesa lo permite. Precios
El bolso CX-9 se vende en Rusia con el motor más superior y en una configuración deportiva bien empaquetada. Dos opciones: deporte con o sin electricidad ruidosa.
Entonces, en la configuración estándar, el Mazda CX-9 consiste en un motor de gasolina de 277 caballos de fuerza de 3.7 litros con un almohadas automáticas, frontales y laterales de seis velocidades, cortinas de seguridad para el conductor y el pasajero, un arsenal integral de sistemas de seguridad activos (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), control climático, control de crucero, paquete eléctrico completo, radio Bose con 10 altavoces, llantas de aleación 245/50 R20, interior de cuero, computadora a bordo, sensores de lluvia y luz.
El resto de los modelos Mazda a menudo obtienen de los periodistas para insonorizar. Dichas afirmaciones no deben surgir al SX-9: un mínimo de ruido de la carretera penetra en el salón; Además, el motor susurra hasta 4.000 rpm. Y todo porque los ingenieros colocaron un material insonorizado espumado en 22 zonas corporales es más que en cualquier otro modelo de la empresa.
Al principio, el CX-9 no sorprendió nada especial. Todo es como en el resto de Mazda: un volante informativo agudo, vertido por peso; poderosos frenos efectivos, rápido automático; Pequeños rollos y buena maniobrabilidad. Un motor potente que se saca profundamente desde abajo y hasta 6,000 rpm, una excelente capacidad de control del sedán y de repente se aclaró mucho. Un automóvil grande de un gran Mazda es diferente: las dimensiones son grandes y es como un sedán o incluso un hatchback. Reusablemente y, por regla general, agresivamente, elevando la suspensión del acelerador y la rápida respuesta de la suspensión al más mínimo giro del volante.
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Autor
Una fuente: Wheel Magazine [diciembre de 2008]
