Mazda CX-9 Test Drive desde 2007 SUV

Hermano mayor

Mazda CX-9. Precio: de 1,582,000 rublos. En venta: desde octubre de 2008
En apariencia, Mazda CX-9 recuerda mucho a una copia aumentada del CX-7. Los autos son como dos gemelos, uno de los cuales ama demasiado la comida rápida. Pero, ¿cómo son realmente estos modelos realmente similares? Descubriremos una prueba de prueba sueca organizada solo para periodistas rusos
Aún así, no es por nada que los rusos y los estadounidenses sean muy similares. Y el punto aquí no es solo el amor de la comida rápida y los vuelos al espacio. Nuestro automóvil también coincide de muchas maneras. Al menos, esta es la compañía japonesa de Mazda, que muestra el crossover CX-9 de tamaño completo al mercado ruso. En Europa, este automóvil no se vende y en el futuro cercano no planean. Pero el Mazda más grande está bien tomado en los Estados Unidos, América del Sur, Australia, Arabia Saudita y Ucrania.
El estreno del prototipo de preproducción Mazda CX-9 tuvo lugar en la primavera de 2006 en Nueva York. El debutante inmediatamente atrajo la atención con un diseño original que asigna un automóvil entre otros SUV angulares. El estilo deportivo se combina con éxito con la funcionalidad SUV. Muchos creen que el CX-9 no es más que una versión CX-7 ampliada. Si hablamos de apariencia, entonces esto es en gran medida cierto. Pero debe tenerse en cuenta que el traje del hermano mayor es mucho más grande. Por lo tanto, muchos detalles similares, como el equipo de iluminación, se reproducen en forma ampliada. Es cierto, hay diferencias. Digamos, la silueta y los arcos de las ruedas se han vuelto menos agresivos.
En cuanto al interior, las analogías con el CX-7 no tienen sentido. Estamos tratando con un automóvil completamente diferente que difiere de un hermano menor con mayor conveniencia, calidad de materiales, comodidad acústica. Pero hay momentos controvertidos. En particular, la consola central y el panel las administraciones se hacen debajo de un árbol, que tal vez a los estadounidenses les gusta, pero se nos percibe como un truco barato y arcaico. Creo que el brillante plástico negro que se usa en otros modelos de Mazda se vería mucho más moderno. Los dispositivos con diales negros, iluminados por luz dispersa, están bordeados por marcos de plata. Los asientos de cuero (negro o arena para elegir) están decorados con bonitas costuras decorativas.
Tenga en cuenta que el CX-9 está diseñado para 6 personas. Se colocaron tres filas de asientos en la cabina, que se logró gracias a una distancia entre ejes récord de 2875 mm. Los japoneses prestaron especial atención a la ergonomía del lugar del conductor. Se puede ajustar una silla de cuero en la dirección y la altura longitudinales. Hay un rodillo electro regulado para la parte baja de la espalda y un sistema de memorización de tres disposiciones. La palanca del rifle de asalto de 6 velocidades se encuentra bastante alta, lo que le permite controlar fácilmente con la caja en cualquier modo. Los cuerpos de dirección del sistema de audio y el control de crucero se llevan al volante.
Algo que la descripción nos llevó, es hora de revisar el automóvil en el caso. Comenzamos el motor e inmediatamente marcamos el bajo nivel de ruido y vibraciones. Vamos. A pesar de la longitud de más de cinco metros, es un placer controlar el crossover. Con buena suavidad, casi no rueda en las esquinas.
A pesar de las dimensiones gigantes, el automóvil se fue fácilmente con un estacionamiento apretado. Antes de nosotros hay 50 km de carretera de alta velocidad. Presionamos bien el gas. El crossover comienza a acelerar con bastante rapidez. Honestamente, ni yo ni un colega-jugador esperábamos tal agilidad. Según el pasaporte, la aceleración a cientos toma 10.1 s, y parece que esto es cierto. La velocidad máxima del gigante es de 181 km/h. CX-9 debe buenas características dinámicas a un nuevo motor de gasolina con un volumen de 3.7 litros. Desarrolla 277 hp. A una frecuencia de rotación de 6250 min-1. Además, el motor se distingue respetando el par de 366 nm a una frecuencia rotaciones 4250 min-1. El motor tiene un alto grado de compresión (10.3) y el sistema de control electrónico del acelerador. Esto proporciona una reacción inmediata al presionar el pedal de gas. Al principio, ni siquiera podía creer que estuvieras manejando un gran crossover. Todo recordaba demasiado a las reacciones de un automóvil de pasajeros ordinario.
En la carretera CX-9, sin duda puede llamar a un automóvil muy cómodo. El aislamiento de ruido durante el movimiento merece elogios. Según una presentación técnica, los ingenieros trabajaron con mucho cuidado en la comodidad acústica. En particular, se aplica un material espumado que absorbe el sonido a 22 cuerpos, un salón aislante efectivo del ruido de la carretera.
Una transmisión automática de 6 velocidades merece elogios indudables, proporcionando casi el equilibrio óptimo de las altas características dinámicas con un movimiento suave y bajo ruido. Al mismo tiempo, durante todo el tiempo la prueba de manejo, la ametralladora no pecó con retrasos, cambiando los pasos rápidamente y sin el más mínimo idiota.
De donde crecen las piernas
¡Los ingenieros de Mazdovskiye han trabajado para Glory! Mazda CX-9 está equipado con una suspensión delantera con racks McPherson, que está unido a la subtrama. Este último está conectado al cuerpo en seis puntos a través de soportes de goma. Esto proporciona buenas propiedades de amortiguación de la suspensión, así como una reacción rápida y precisa del automóvil a las acciones del volante. En el Mazda CX-9, se instala un mecanismo de dirección del río con una dirección asistida hidráulica. En la suspensión trasera de múltiples enlaces, se usan una longitudinal y dos palancas transversales en cada lado. Los lugares de apego de las palancas longitudinales son más altos de lo habitual: aumenta la estabilidad del automóvil durante el frenado. La ubicación de las piezas de suspensión está optimizado de tal manera que mantenga la posición vertical de las ruedas para una capacidad de control adecuada CX-9.

Conduciendo
Los ingenieros japoneses lograron crear un crossover gigante y bien controlado, que tiene una excelente dinámica.
  
Salón
Se distingue por la comodidad acústica y los materiales sólidos. Dentro del CX-9 no es nada como CX-7.
   
Comodidad
En términos de comodidad, Mazda CX-9 merece elogios sinceros.
   
La seguridad
5 estrellas basadas en los resultados de las pruebas de choque frontales y laterales realizadas por NHTSA y 4 estrellas para protección de volcar el automóvil.
   
Precio
Para CX-9 piden dinero razonable: no mucho y no un poco.
   
Ventajas y desventajas
+ Buena dinámica y transmisión automática.
- Debería pensar en la exclusión de materiales debajo del árbol en la decoración interior.
Especificaciones
Marca y modelo - Mazda CX -9
Dimensiones - 5089x1936x1728 mm
Motor - gasolina, 3726 cm3, 277 hp/min -1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - Max 181 km/h; 10.1 s a 100 km/h
Competidores - Toyota Land Cruise
Nuestra opinion
La experiencia reciente sugiere que todos los nuevos productos del fabricante de Hiroshiman son absorbidos por nuestro mercado con una explosión. Parece que el CX-9, que legítimamente toma el lugar del modelo insignia, no será una excepción. Este es el automóvil más grande con el motor más potente. Además, lo piden más.

Autor: Stanislav Pavlov
Foto: Sergey Krestov
 
 
 

Fuente: Revista 5 rueda [agosto de 2008]