Prueba de prueba MAZDA CX-9 desde 2007 SUV

Prueba de prueba MAZDA CX-9: RETURN

Cinco longitudes de longitud, un salón de siete partes, 277-strong V6, llevando el cuerpo un gran crossover Mazda CX-9 regresa a Rusia. La presentación, dedicada a la segunda venida de Mazda CX-9 en Rusia, no se llevó a cabo en algún lugar, sino en la costa turca, uno de los lugares más populares de Olinklyus para nuestros compatriotas. A pesar de que la temporada turística aún no está abierta, el sol está escondido. En sus rayos, las cintas del reflejo CE-IKS noveno en números rusos causan intereses vivos que se están preparando para la temporada turística. No hay muchas máquinas nuevas aquí en principio, pero no lo harás en la tarde como nuestra enorme cruz. No ocurrió cambios fundamentales en la arquitectura y el diseño de Mazda CX-9, y la innovación principal fue el diseño, que ahora corresponde a la nueva filosofía de Madov Kodo. En esta clave, dos modelos ya se dibujan - el crossover CX-5 y el sedán Mazda6. Como piloto de Honda y Hyundai IX55, Mazda CX-9 Selección de cruce de la pragmática. Todos estos modelos fueron creados para el mercado americano, donde el tamaño realmente importa, y la figura, se avecina frente al consumo de combustible Graf, pasa a un segundo plano. En Rusia, los seguidores de mastodontes americanos están más en el favor de la Dodge Ram Usado o Chevrolet Tahoe, y hace relativamente poco tiempo las ventas del nuevo Ford Explorer comenzaron en el mercado, que ahora es un cruce de carreteras cien por ciento, lo que significa un competidor directo CX-9. A pesar del hecho de que Mazda CX-9 se creó para el mercado estadounidense, las sillas delanteras no son camas de noche sin formar, sino asientos bastante cómodos con un notable apoyo lateral. En general, la masa oraciones, y la demanda es pequeña. Por lo tanto, CX-9 se devolvió a Rusia, en lugar de que el rango sí para llenar el nicho vacío se formó después de dejar la escena MAZDA CX-7. Y, sin embargo, entre las pocas ofertas de grandes cruces de siete camas con un potente motor Mazda CX-9, es una propuesta bastante interesante, especialmente porque durante la última actualización, el cruce ha mirado notablemente y obtuvo una multitud de nuevas opciones. Cambios en el diseño un poco, pero fue suficiente para terminar con el CX-9 bajo el nuevo formato de estilo Kodo. Nuevos faros y luces, parachoques modificados, rejilla radiadora y ruedas Ahora, en la apariencia de Mazda grande, los rasgos generales con New Mazda6 y CX-5 son inconfundiblemente capturados. El diseño es lacónico de pasajeros, y el asiento del conductor se convirtió en una cabina real, nunca dirá que está en el Mahine de 5 metros. El acabado del panel de la puerta está hecho con inserciones de cuero, la piel en los asientos tiene salpicaduras de gamuza. El interior se transformó y menos: nuevos inserciones decorativas, un panel de instrumentos ligeramente modificado, así como una decoración de cuero diferente de la cabina con insinuación de la prima con sospecha, y otras perillas de la transmisión automática. Estar en el salón mazda agradable. A pesar de la abundancia de plástico duro, la calidad de los sobornos interiores, y el asiento del conductor se organiza casi como en una dinámica Mazda6: las sensaciones que está en un SUV de cinco metros, también hay mucho. Los sillones frontales son convenientes y poseen el soporte lateral que no es característico de esta clase, el diámetro del volante gordito es pequeño, y el aterrizaje en sí es bastante bajo. El tamaño excepcional solo puede adivinarse en un amplio túnel central y una consola del panel frontal masivo. La parte trasera es espaciosa, pero no hay productos adicionales, excepto una unidad de control de clima separado. La vuelta de la tercera fila de asientos es difícil, aunque es posible sentarse allí bastante gastado. Con toda su fundamentalidad que el Mazda CX-9 se ve elegante y brillante looks desde el interior. La moda asiática colmentada, que afinada filosóficamente japonesa llamada Kodo Soul Movement, cayó nueve por cierto. El maquillaje principal esconde fácilmente el enorme tamaño del automóvil, y esta es una de las principales diferencias de Mazda de otros cruces grandes. Y teniendo en cuenta el hecho de que inicialmente Mazda CX-9 se creó para el mercado estadounidense sin pretensiones, no se adhiere a la calidad de ejecución. Elementos de MAZDA - PROTRATADO RECTO. En la pista, el cruce es estable y cómodo. La lista de opciones apareció una masa de asistentes electrónicos, incluido el control automático de la luz distante y el sistema de monitoreo de las zonas muertas. En la segunda fila expatada. Aquí estará cómodo incluso a tres pasajeros adultos. El sofá se regula en la dirección longitudinal, y en la consola central, le permite ser simple, pero aún así una unidad de instalación de clima separada. Aquellos que no han crecido, podrán disfrutar y viajar a la tercera fila, pero un trato ingrato para escalar aquí. El volumen del tronco solo puede ser envidiado. Incluso con la galería elevada hay 267 litros de espacio, bien, mientras que la fila trasera está a disposición del propietario del CX-9 ya los 928 litros. Si cae ambas filas, ¡entonces el compartimento de carga CX-9 es capaz de acomodar 1.9 metros cúbicos! Es una pena que en la posición plegada de la silla de la fila media forma un paso impresionante. El tronco es enormes, paredes laterales sin protuberancias. También puede encontrar un pequeño paso que se forma si doblas la segunda fila de asientos. La puerta del tronco está equipada con una unidad eléctrica. Las raíces estadounidenses CX-9 dicten y eligen la planta de energía: sin motores diesel, sobre el capó solo un motor de gasolina en forma de V. En el caso de MAZDA CX-9, hay un equipo de 3.7 litros con una capacidad de 277 litros. con. y el máximo de torque 367 nm. Los acompañantes al motor recetaron una automática de 6 velocidades con la posibilidad de conmutación manual y el sistema de transmisión completo con un embrague electrónico en la tracción trasera. Nueva óptica con luces de funcionamiento LED, parachoques de operación de plástico sobreviviente y parachoques modificada del nuevo radiador Mazda CX-9 explícitamente a la cara. Diseño exitoso oculta dimensiones externas. Los discos de 20 pulgadas y los faros de bi-xenón ya se ofrecen en la base de datos. Restricción de 90 km / h, multas duras y patrullas de policía sin fin en los arbustos: nuestra ruta de 430 km desde Bodrum hasta Antalya, el camino ideal para Mazda CX-9. En la nueva carretera y la velocidad de crucero, los flotadores de cruce no son peores que el forro oceánico, relajando a los pasajeros con la excelente suavidad de la carrera y el silencio en la cabina. Al mismo tiempo, los usuarios de suspensión fueron explícitamente patrones europeos: el enrutamiento en las ondas de asfalto es mínimo, y el clúster es notable a la nariz solo con frenado afilado. Las serpentinas de bobinado claramente no son Mazda CX-9, pero entre sus competidores, los japoneses tienen la capacidad de control de más pasajeros. Pagar por ella es una atención colgante excesiva incluso para pequeños pozos y uhabam. CX-9 es bien predecible por la pista y no nida en línea recta. Por supuesto, la capacidad de respuesta y la nitidez del RAM del gigante de 2.0 toneladas está lejos del conductor Mazda CX-7, pero en su categoría de peso los nueve son buenos. Tan pronto como el nuevo asfalto se sustituye por las grietas excretas y las carreteras están cubiertas con los orificios, los pasajeros pidieron temblando, y el salón está lleno de ruido de neumáticos de 20 pulgadas. Qué hacer, tal es una tarifa para una capacidad de control cercano a los pasajeros. Conjunto tradicional: sistema multimedia, control de clima, asientos de regulación eléctrica, sensores de lluvia y luz, sistema de acceso invencible y muchas otras opciones. Todo esto, Mazda CX-9 ya ha en la configuración básica, y se ofrece el sistema acústico avanzado, la navegación y un conjunto de sistemas de seguridad se ofrecen por suplemento. En la imprimación, hay una suspensión densa y ruedas de 20 pulgadas. El auto es duro y requiere especial atención a los grandes pozos y Uhabam. Las sugerencias para ser graves fuera de camino en Mazda también son mejores para evitar. Esto no contribuye a cualquier autorización de 204 mm, ni hundimientos impresionantes, y la tracción en las cuatro ruedas conectada aquí es más bien para un movimiento más seguro a lo largo de la carretera de invierno. ¿Y por qué es? Después de todo, los patios CX-9 enfrentarán los patios en los patios, y esta vez es el principal requisito de la cruce. ¡El 99% de los propietarios modernos de Crossovers y SUVS ¡Este offroad fue visto solo en la televisión! Detrás de la principal diferencia respecto al modelo anterior son nuevas luces. seis 277-fuerte no es malo. Mazda voluntariamente corte el lugar y no dejará a los overtakers, de manera que con una corrección de masa y dimensiones declaró 10,1 segundos hasta 100 kmh vale un resultado bueno. Si vas con calma, a continuación, las marcas automática de 6 velocidades suaves, el cambio oportuno y se pone a la reducción en el tiempo. Se goza de un tranquilo paseo en el Mazda CX-9 y la billetera del conductor. No se hereda en cualquier lugar y la figura de un caudal medio en el ordenador de a bordo puede bajar fácilmente hasta 11 litros por cada 100 km. Pero tan pronto como el conductor decidió organizar el viaje en semáforos o en la carretera con un gay en el suelo, es necesario prepararse para una visita rápida de reabastecimiento de combustible, ya que 76 tanques de litros son apenas suficiente para 300 km. Por cierto, ahora Mazda CX-9 recibieron todos los sistemas de seguridad disponibles para nuevo Mazda6 y CX-5. Entre ellos se encuentran el control automático a largo plazo, el sistema de control del sistema de control, así como el monitoreo zonas ciegas. Es cierto que todo este complejo sólo está disponible por un coste adicional, y el costo base del CX-9 en Rusia con un buen equipo es 1,919,000 rublos. Si se agrega 50.000 rublos, BOSE navegación y la acústica aparecen en la lista de opciones, y otros 75.000 rublos le permitirá completar el cruce de los sistemas de seguridad por encima y por una escotilla eléctrica.

Una fuente: Carclub.ru.