Test Drive Mazda CX-7 desde 2009 SUV

Test Drive Mazda CX-7: Punch en Urban Off-Road

Un gran automóvil blanco durante todo un mes está ubicado en el parque de la prensa editorial, emocionante un interés vivo en los vecinos de estacionamiento. Kolesa.ru determinó las ventajas y desventajas de MAZDA CX-7, y al mismo tiempo calcularon la cantidad de operación que costaría.

Los siete renovados hicieron su debut en nuestro mercado el año pasado. Y al mismo tiempo, los japoneses detuvieron las ventas rusas del automóvil más grande de la línea Mazda CX-9. No es que los rusos estén muy afortunados, aunque el automóvil era muy peculiar y en algo incluso interesante, hemos notado repetidamente en viajes al sur de Rusia y Uzbekistán.

La ruta de nuestros siete resultó ser más corta, aunque no lo llamó simple. Tomamos el Mazda de Pearl-White en Moscú, el mismo día regresando a la clase de golf Hatchback Hatchback con la tracción delantera, las ruedas envueltas y sin un sistema de estabilización. En algunos lugares, estaba en la ruta helada en febrero, pasé el viaje al práctico controlador de examen para el conocimiento del técnico de licitación. Con el cruce de Mazda, el viaje salió mucho más tranquilo.

El sistema de estabilización (que en CX-7 ya está en la base de datos), durmió todo el camino; Una unidad completa y las ruedas de invierno de 19 pulgadas fueron suficientes para un movimiento rápido, pero seguro en un cóctel de hielo, asfalto y nieve. Y la intensidad de la energía de la suspensión favoreció al conductor, quien en la oscuridad de la ruta sin problemas no tuvo tiempo de ver el asfalto roto por un golpe bombardeado cerca de los pavimentos.

Los altavoces del motor de 2.3 litros se proporcionan para superar toda una cadena de camiones, y el control de crucero ayuda al moverse alrededor de los asentamientos: la sensación de velocidad en el cruce está muy aburrida, lo que es altamente riesgo, excede la velocidad.

El control de cruceros también es una excelente manera de mantener un monstruo de 2.3 litros voraz en una dieta: el consumo de combustible en la pista fue de 13 litros por ciento. Multimito. Con el control de crucero si alrededor de 11 litros tenían prisa. Quizás el consumo de combustible sea el mayor inconveniente de Mazda CX-7, que para todos los demás indicadores atrajo absolutamente a todos los miembros editoriales.

Y estábamos como si se escucha cuando Mazda Mazda anunció la aparición de una modificación de tracción delantera con un motor más económico, las posibilidades de un crossover blanco. Interesado en una gama más amplia de los automovilistas notablemente aumentados.

Mazda CX-7. Qué hay de nuevo
La lista de cambios en el CX-7 actualizado es adecuado para una generación completamente nueva. Sin ajuste, excepto el motor con una transmisión, y que no es mucho tiempo.

Fuera de
Nueva gran parrilla del radiador pentagonal
Nuevo diseño de los faros antiniebla para NIS
Plata ribete de las lámparas de celosía radiador y niebla (en la configuración Sport)
Chrome revestimiento lateral (en la configuración Sport)
El nuevo diseño del parachoques trasero y las luces antiniebla traseras
New ampliada alerón trasero y cromo revestimiento en la puerta trasera (en la configuración Sport)
3 nuevos colores de carrocería: aluminio metálico, TEMPESTUOSA AZUL MICA y brillante NEGRO MICA
Los nuevos discos de aleación de diseño 18 y 19 nuevas llantas de aleación

Dentro
Cámara trasera
Información multifuncional (MID)
sensor de monitorización de presión de neumáticos
espejo retrovisor interior con función de atenuación automática
Disposición eléctrica de los espejos laterales
Columna de dirección regulable por salida y la inclinación de la esquina
Asiento del conductor con eléctrica y la memoria, asiento del pasajero delantero con accionamiento eléctrico (en la configuración Sport)
Materiales de acabado nuevo salón
Nuevo volante de diseño, panel de instrumentos, paneles de puertas y reposabrazos central
Nuevo panel de control con información integrada una pantalla multifunción (MID)
Los detalles decorativos de la consola central del color negro o plata brillante
Chrome ribete de deflectores de aire

parte técnica
La rigidez del cuerpo se incrementa en 5% debido a la utilización de las nuevas conexiones de soldadura (al mismo tiempo la masa del coche se mantuvo sin cambios)
Mejora de las propiedades de amortiguación de la suspensión a expensas de las nuevas características de los amortiguadores
aislamiento acústico mejorado de la campana, el compartimiento del motor y salón
La zona muerta Monitoreo (LCA) define el enfoque de otro detrás del coche (con el lado derecho o izquierdo) a una velocidad del 55 km / ha una distancia de 50 metros y advierte acerca de este controlador si se va a cambiar un número de los movimientos.

Durante la entrega del automóvil desde Moscú y regresé, logré quedarme no solo por el conductor, sino también por un pasajero CX-7, y ambos sentados en la parte delantera y trasera. Me gustó el frente más principalmente porque quería dormir en la fila trasera. Antes de que haya lugares abundantes, incluso para personas de gran altura, tanto por encima de sus cabezas como de rodillas. Y trasero en CX-7 no hay deflectores de calentamiento / aire acondicionado. El aire proviene de algún lugar desde debajo de los asientos, por lo que la temperatura en el salón de la galería cambia lentamente.

En la parte delantera, no solo espaciosa, sino que las restricciones delanteras no interfieren con disfrutar de la belleza de los paisajes rusos.


Mazda CX-7 2.3 Deporte automático de transmisión

¿Qué ocurre?
Los siete devastan un tanque de 70 litros más rápido que el vaquero de Texas, la próxima taza de luz. En la ciudad a través de un par de tubos de escape, al menos 16 litros por cien hojas, y fuera de la ciudad no es posible que no vaya más allá de 12-13 litros. Y esto es si no, para hacer movimientos afilados y no probar otros de que el gran vagón puede ir rápido. ¡Pero tal vez!

¿Lo que es bueno?
Todo el resto. Pero el manejo principal y la dinámica. Un crossover raro puede estar orgulloso de su comportamiento en el asfalto, y el CX-7 está gobernando bastante como un automóvil de pasajeros. Sí, y la aceleración del motor de 2.3 litros garantiza que sea fácil deudir la interferencia en la corriente urbana.

¿Quién es este coche?
Para los conductores activos que son vida (es decir, la inacción de los servicios viales) hace que sea posible pasar del automóvil de pasajeros al crossover. En particular, cuyas finanzas aún no permiten la clase premium frente a al menos Audi Q5, Mercedes-Benz GLK o BMW X3. Pero demasiado codicioso, también, por favor, no se preocupe: alimente a los siete que necesite a menudo ver la cláusula que mala.

Competidores Mazda CX-7 en el mercado ruso
VW TIGUAN.
Honda CR-V


Publicado por: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Alexandrock, Stunnin romano




 

Una fuente: Magazine "Wheel" [marzo de 2011]