Conductor y pasajeros. Puntaje común 27 | 76%
Punch frontal (13.7 puntos)
Conductor |
Pasajero |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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| Cabeza |
| Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire. | estable |
| Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire. | estable |
| Seno |
| Rama de pasajeros | estable |
| Rack Front Shift Atrás | 8mm. |
| Cambiar el volante hacia atrás | no |
| Rueda al volante | no |
| Contacto del pecho con el volante | no |
| Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera. |
| Contacto con elementos sólidos del panel frontal. | sÍ: Columna de dirección; Panel cerca de la consola central, también cerca de los fusibles; Tapa de Bardac. |
| Rodillas | sÍ: Columna de dirección; Panel cerca de la consola central, también cerca de los fusibles; Tapa de Bardac. |
| Parte baja de la pierna y el pie |
| Compresión de rebaje de pie | no |
| Desplazar los pedales de vuelta | pedal de embrague - 81mm |
| Pedal desplazarse | no |
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Colisión lateral con coche (8 puntos), y con publicación (5.8 puntos)
Automóvil |
Pilar |
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Soplo por detrás (protección espinal) (puntos)
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| Descripción de la silla | Cuero, 6 ajustes eléctricos. |
| Tipo de reposacabezas | pasivo |
| Evaluación geométrica | -0,5 |
| Prueba |
| Patada fuerte | 0 |
| - Stick medio | 0 |
| - huelga débil | 0 |
|
Pasajeros infantiles. Puntaje común 39 | 79%
| Niño hasta 18 meses |
| Silla de marca | ritax r. | Interfaz |
| Grupo de emergencia | 0, 0+ | Movimiento de cabeza hacia adelante | protegido |
| Localización | espalda | Aceleración de la cabeza | calificación máxima |
| Fijación | Sujeción ISOFIX | Carga de pecho | calificación máxima |
| Huelga lateral |
 | Evaluación de la protección | 12 | Fijación de la cabeza | protegido |
| Calculación | 4 | Aceleración de la cabeza | evaluación máxima |
| Evaluación de sujeción | 2 | |
| Niño mayor de 3 años |
| Silla de marca | ritax r. | Interfaz |
| Grupo de emergencia | 1 | Movimiento de cabeza hacia adelante | protegido |
| Localización | mirar hacia adelante | Aceleración de la cabeza | calificación máxima |
| Fijación | Sujeción ISOFIX | Carga de pecho | débil |
| Huelga lateral |
 | Evaluación de la protección | 11,7 | Fijación de la cabeza | protegido |
| Calculación | 4 | Aceleración de la cabeza | evaluación máxima |
| Evaluación de sujeción | 2 | |
| Evaluación del coche | 3 | Advertencia de prevención de airbag | Pictograma en la bastidor central, así como en la visera de la protector solar del conductor. |
Peatones. Puntaje común 16 | Acto del sistema 43%. Seguridad Puntuación general 5 | 71%
- Multa
|
- Bien
|
- Satisfactorio
|
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| Limitador de velocidad | - 0, no disponible |
| Curso de estabilidad (ESC) | 3 |
| Señalización de cinturones de seguridad no latenciados. | Dos: conductor y pasajero delantero. |
| Cabeza | 6,5 |
| Área de cadera | 3,1 |
| Piernas | 6 |
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Protección de los pasajeros adultos:
Con un golpe frontal, el salón de pasajeros Mazda CX5 ha retenido la integridad. El maniquí mostró una buena protección de la rodilla y las caderas del conductor y el pasajero. Mazda en una prueba adicional mostró que todos los pasajeros son independientemente de la posición y el tamaño, estarán igualmente bien protegidos. En la colisión lateral con la barrera, la protección de todas las partes del cuerpo estaba a un buen nivel, y el automóvil anotó el número máximo de puntos. Incluso en una colisión lateral más seria con un pilar, el conductor estaba bien protegido en todas las áreas y anotó el número máximo de puntos. Los asientos y los reposacabezas brindan una buena protección contra un látigo de lesión en el cuello al golpear detrás.
Seguridad de los niños de pasajeros
Sobre la base de los datos obtenidos del maniquí durante las pruebas actuales, CX-7 anotó el número máximo de puntos para la protección de un niño de 3 años y perdió solo la mitad de lastre para proteger a un bebé de 18 meses. En la colisión frontal, el cambio de la captura de un maniquí de 3 años, sentado por detrás, no era excesivo. En el impacto lateral, ambos maniquíes estaban protegidos adecuadamente en las sillas infantiles, minimizando la probabilidad de contacto con partes del interior del automóvil. La bolsa de aire del pasajero se puede desconectar utilizando el interruptor, lo que le permite instalar un asiento para niños allí. Se anotó la informatividad del sistema de airbag. Hay advertencias claras sobre el peligro de usar la silla de los niños sobre el Metse del pasajero, que es necesario antes de usarlo es necesario para apagar la bolsa de aire.
Protección de peatones
El parachoques proporciona una buena protección peatonal, el automóvil anotó el número máximo de puntos en esta área. El borde frontal de la campana mostró la mejor protección provista para los peatones. En la mayoría de las áreas donde la cabeza o el adulto del niño se pueden sorprender, el capó proporciona buenas condiciones de protección.
Protección de peatones
El sistema electrónico de cursos (ESC) se incluye en el paquete estándar de CX-7 y cumple con los requisitos de EURO NCAP. Los dispositivos de señalización para cinturones de seguridad no abutables son estándar para el conductor, pasajeros delanteros y asientos traseros. Faltan dispositivos límite de velocidad en CX-7.
Información general sobre el coche.
| Modelo probado |
MAZDA CX-7 2.2 DIESEL, MODELO DE DERECHO |
| Tipo de cuerpo |
crossover (5 puertas) |
| Año de publicación de datos. |
2010 |
| Peso del bordillo, kg |
1865 kg |
| Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ... |
aplicable a todos los modelos CX-7. |
Sistemas de instalación:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
Hay |
| Airbag delantero del conductor |
Escenario único |
| Airbag delantero del pasajero |
Escenario único |
| Airbags laterales |
Hay |
| Airbags de cabeza lateral |
Hay |
| Airbag para las rodillas del conductor |
No |
| Sistema de estabilización dinámica. |
No |
| Recordatorio de cinturones de seguridad no pasta |
No |
