Mazda CX-5 Test Drive desde el crossover de 2012

Mazda CX-5. Bosquejo

Cinco en los últimos seis meses pasaron por alto todas las publicaciones de automóviles. No nos convertimos, 5koleso, una excepción.

Para empezar, lo que trato de no hablar sobre el diseño en absoluto. Y no toco este tema por tres razones. En primer lugar, estoy lejos de ser un profesional en asuntos de estética. En segundo lugar, creo que el diseño siempre es muy, muy subjetivo. Y en tercer lugar, no se congela a tiempo, sino que vive su vida y a menudo cambia así (no el diseño en sí, sino su percepción), que puede volverse brillante y viceversa.

Pero al contrario de la escritura, tocaré el tema prohibido. Recientemente, los japoneses se han vuelto de moda en el diseño de automóviles para atraer algunos motivos nacionales. Incluso si esto no corresponde realmente con la tendencia mundial. Permaneceré impudentemente subjetivo y no me molestaré en hacerlo aquí de alguna manera en otro artículo (incluso sé qué hay del Lexus GS 350). No hay cincuos de estas tendencias novedosas. Una imagen extremadamente equilibrada tanto afuera como dentro.

Nada en la apariencia de este crossover no se rascó, la frase nunca estalló: ¡Bueno, finalmente! No, todo esto no fue. Y fue uniforme, amable y diría que algún tipo de actitud cálida y se veía cómoda, y el cuerpo es cómodo. Lo único que molestó fue el movimiento. Parece ser una capucha de 150 caballos, y para la aceleración tangible, es necesario pisotear el pedal de gas con un esfuerzo de dos caballos de fuerza. Al mismo tiempo, sostiene el camino de manera excelente, se aferra a todas las patas y el personaje es uniforme, sin ningún agujero. Pero claramente no hay suficiente peludo. No, por supuesto que es posible obtenerlo, pero, como dije, necesitas hacer un esfuerzo. El secreto de la desaparición de la actividad se encontró en la noche cuando llegué a casa. Resumiendo el día de prueba antes de ahogar el motor, miré los indicadores de la computadora a bordo. Miré y entendí todo el consumo promedio de combustible fue de 9.6 l/100 km. ¡Esto es con tracción total y terribles atascos de Moscú! Incluso teniendo en cuenta el error de la computadora y el robo en las estaciones de servicio, el indicador es único.

Unos días después terminé en Escocia en la prueba diesel diesel CX-5. El volante derecho, el movimiento izquierdo, las carreteras estrechas (en las dimensiones de los automóviles) entre los pastos interminables, nada estropeó la sensación de la clase del automóvil. 175 caballos de fuerza diesel y 420 nm hicieron una versión de carreras desde los cinco primeros. Es una pena que no vayan a suministrar esta pequeña felicidad a Rusia. ¡Es una pena!

Un par de frases sobre conducir en Escocia
Te acostumbras al movimiento de la izquierda con bastante rapidez. ¡PERO! Las dimensiones de la izquierda serán su problema durante mucho tiempo y usted será derribado por usted. Y además. Cuando parece que ya se ha adaptado al movimiento, está esperando algunas trampas: después de girar, entrará automáticamente en el carril que se aproxima, en los círculos se lo atraerá para ir a la derecha (en sentido antihorario) y la más peligrosa en emergencia de emergencia Las situaciones se dejarán reflexivamente a la derecha. ¡Eso es, en un choque frontal con la próxima vez!
 

Fuente: Revista 5 rueda [junio de 2012]