Mazda CX-5 Test Drive desde el crossover de 2012

Mazda CX-5. Protomazda

Mazda CX-5 irá al mercado ruso el 1 de febrero. Por primera vez en la historia reciente, el automóvil debuta en Rusia antes que en los países del Viejo Mundo. ¡Bien! Entonces, el fabricante de automóviles Hiroshiman nos respeta. En la víspera del debut, logramos probar el prototipo CX-5, que difiere de futuras muestras en serie por un salón inacabado que consiste en materiales baratos y bastante extraños

Mazda CX-5. Precio: desde 911 000 p. En venta: desde febrero de 2012

Stanislav Pavlov, 39 años, editor -en -chief of the Magazine, Experience de manejo 22 años, auto personal -Mazda 6

Después de regresar de la prueba Mazda CX-5, a menudo me hacían la pregunta: ¿Qué es este pequeño CX-7 o algo más? No me atormentaré, los cinco son un automóvil fundamentalmente nuevo, tanto que tarde o temprano los siete se convertirán en una contraparte más joven que un debutante para su predecesor. Crea que los japoneses dijeron la palabra decisiva en la apariencia de la apariencia, aunque constantemente nos contaron sobre el trabajo unido del equipo de diseñadores internacionales. No seremos astutos: el auto resultó cien por ciento japonés. ¿Es bueno o malo? Todos deciden por sí mismo, pero después de visitar la fábrica de Hiroshima, donde comenzaron a recolectar CX-5, mi opinión sobre los autos del país del sol ascendente ha cambiado mucho. No, no está en robots perfectos (muchos transportadores europeos también son más abruptos), el negocio está en las personas. Nunca he visto al personal transportador moverse a una velocidad tan increíble. Además, cada empleado cuidadosamente y al mismo tiempo verifica el trabajo acaba de hacer y, si es necesario, elimina inmediatamente las deficiencias. No cumplirá tal velocidad y tal actitud hacia el caso en ningún otro país.

Pero estábamos distraídos, de vuelta a nuestro héroe CX-5. Según los contornos externos, la novedad se asemeja en parte a otros crossovers de un tamaño similar. Sin embargo, no será posible confundir a un principiante en la línea Mazda. Esto será evitado por una rejilla de radiador verdaderamente gigante, que desde lejos se asemeja a la boca negra de algún monstruo antiguo. Aparentemente, de esta manera, los artistas de automóviles japoneses buscaron darle al automóvil una cierta agresión. Quizás tuvo éxito.

En la cabina de cinco, solo podemos juzgar la ergonomía, pero no sobre la calidad de los materiales de acabado. El hecho es que en las carreteras del talón italiano probé un prototipo, es decir, un automóvil de preproducción. Nuestro grupo fue advertido de inmediato que el interior del crossover aún podría cambiar. Y los elementos del acabado presente en la cabina estaban hechos de plástico, que recuerdan a una pelota de ping-pungo. Parece estar apretado con su dedo y fallar. Pero todos estos son trifas en comparación con la revolución mundial. Probablemente, nadie tiene dudas de que el interior del Mazda CX-5 se haga cualitativamente utilizando materiales modernos. Creo que no es un secreto para nadie que en Rusia la versión de gasolina con transmisión automática seguramente será más popular. Aunque, para ser honesto, me gustó el motor diesel más nuevo con un turboalimentado de dos etapas. Pero no lo haremos con el triste destino del diesel de Mazdovsky es niebla y, por lo tanto, no votaremos para perturbar los nervios.

Por cierto, los ingenieros japoneses tienen derecho a estar orgullosos de un nuevo motor atmosférico de gasolina con inyección directa de combustible. Su grado de compresión de 14.0: 1 es el más alto que haya utilizado en vehículos en serie con un motor de gasolina. ¿Qué significa esto en la práctica? Y el hecho de que un par ha crecido en un 15% en bajo y medio. Esto, a su vez, da una magnífica tracción en la parte inferior. Esto está escrito en materiales de prensa. Pero las primeras sensaciones del viaje no permiten dudar de la equidad de tales declaraciones. Los primeros cientos de CX-5 están ganando en 9.6 segundos, y la velocidad máxima del crossover es decente de 187 km/h. Es demasiado pronto para hablar sobre el consumo de combustible. Los materiales oficiales dicen que se especifica esta característica.

En cuanto a la gerencia, el automóvil causa la impresión de un bebé apretado, capaz de moverse en el espacio rápidamente y sin las más míneas fluctuaciones. Mazda no tenía tal crossover obediente y fácil de controlar.

No amamos
La puerta trasera de alto nivel le permite cargar cómodamente y descargar el equipaje. Cómodo
El sistema mecánico Karakuri le permite doblar todos los asientos de la fila trasera en un solo movimiento. Rápido
El centro multimedia se controla utilizando un controlador pequeño. Moderno

Conduciendo
Un automóvil rápido diseñado para maniobrar en el entorno urbano.
   
Salón
El salón se ve bonito, pero no podemos juzgar la calidad de los materiales de acabado.
   
Comodidad
Hay espacio más que suficiente para los pasajeros y el conductor.

La seguridad
El nuevo crossover de Mazda está equipado con todos los medios de protección modernos.

Precio
El precio del CX-5 está algo exagerado.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Buena maniobrabilidad, pequeño consumo de combustible, excelente dolor en la parte inferior.
Alto precio para un automóvil de esta clase.
 
ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4555x1840x1710 mm
Gasoline Engine, 1997 CM3, 165 l. S./6000 min-1, 210 nm/4000 min-1
Transmisión automática SkyActiv-Drive
Dinámica 187 km/h, 9.6 s a 100 km/h
Consumo de combustible n. D.
Competidores Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

Nuestra opinion
Es gratificante que Mazda CX-5 ingrese al mercado de Rusia el 1 de febrero, es decir, antes en otros mercados europeos. Nuestros automovilistas aman los artículos nuevos, y esto no puede dejar de afectar la demanda. El debutante se venderá en tres niveles de equipamiento: directo, giras y deportes. El motor es el primero de 2 -fraudulento de gasolina SkyActiv con una capacidad de 150 hp.


 

Fuente: Revista 5 rueda [enero de 2012]