Prueba de manejo Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Mazda 323

El piloto automático evalúa los automóviles de acuerdo con los cinco criterios principales. Se indica la cantidad de ventajas: B, las deficiencias - Ch. El siguiente sujeto ganó cuatro B y un cap. Este es Mazda 323.
EXTERIOR. A finales del año pasado, tuvo lugar la tercera venida de Mazda al mercado ruso. Esos autos que se nos entregan ahora, los expertos llaman a la serie BJ. Su producción comenzó en 1998, y hace un año la serie fue facilitada. Todos los cambios se reducen a la nueva óptica, la rejilla del radiador con un emblema de la empresa ampliada y contornos más puntiagudos del parachoques delantero. Esto es claramente visible en la versión fotográfica, la versión rediseñada está representada por un sedán azul oscuro. Dos tipos de cuerpos están certificados para el mercado ruso: un sedán de 4 puertas y 5 puertas, como lo llaman los concesionarios, un hatchback, que, estrictamente hablando, es más como una camioneta. El equipo estándar incluye luces antiniebla integradas en el parachoques. En general, la aparición del 323 está restringida, pero con un indicio distinto de agresividad deportiva, peculiar y memorable. 5 B.
 
INTERIOR. El diseño interno es muy simple. Quizás en esto el 323 pierde ante competidores más sofisticados. Sin embargo, se observa el equilibrio entre delaboradas delicias y ascetismo primitivo: todo está en su lugar, en la cabina te sientes muy cómodo. En el interior, el automóvil es mucho más espacioso de lo que se puede suponer, y la calidad de los materiales y el ajuste de los elementos interiores está más allá del elogio. Además de la abundancia de bolsillos y nichos, los portavasos obligatorios, la parte posterior del asiento del pasajero delantero con una dura trasera se encuentra horizontalmente hacia adelante, convirtiéndose en una especie de mesa. Los asientos traseros se doblan por separado, y en el hatchback también se mueven en el plano longitudinal. 4 b, 1 h.
 
Equipo y ergonomía. Para el precio a continuación, se ofrece un paquete sólido de opciones estándar: columna de dirección ajustable, almohadas de potencia hidráulica, dos bolsas de aire, ABS, unidades eléctricas de todas las gafas y espejos de calefacción externos, un castillo central. Existe una instalación de ventilación potente y efectiva con un microfilter (en la versión restilada, se reemplaza por el control de arrastre de botón), así como calentar los asientos delanteros. Los cinturones de seguridad ajustables en altura, el reloj electrónico y el termómetro son trifas, pero muy agradables. Por una tarifa, puede obtener un sistema anti-circos, control de crucero y bolsas de aire laterales. Todos los controles y dispositivos son simples, pero convenientes: una rueda de dirección gruesa de un pequeño diámetro, una columna con ajuste vertical. En cuanto a los asientos, las espaldas anchas altas se ajustan firmemente al cuerpo, están cubiertos con una felpa con material con buenas propiedades de antifricción. Hay ajustes de las almohadas en el ángulo de inclinación y altura. 5 B.
 
LA CARRETERA. Ambas versiones mantienen el camino bien, muy estable en la reestructuración, la suspensión dura se opone perfectamente a los rollos y balanceándose. El volante es agudo, con un efecto reactivo distintivo, y el esfuerzo en él aumenta en proporción a las velocidades, que los frenos informativos y con precisión dosados \u200b\u200bayudan a extinguir. La conmutación de transferencias en la mecánica nos dio placer: la ubicación exitosa de la palanca con los movimientos de conmutación cortos, el nodo del pedal: el trabajo del controlador activo incluso en la versión 1.6 no será una carga. Y las características de un motor de 1.6 litros, una buena camioneta a altas velocidades con velocidades de marcha bien seleccionadas, le permite moverse activamente, alternando la aceleración y la reestructuración, mientras que solo para la cuarta marcha. El mismo tándem proporciona muy buena tracción a bajas velocidades. En una palabra, la dinámica del 323 es digna. Sin embargo, con el ajuste en la máquina. Este último puede estropear prácticamente la imagen: el auto comienza bien, pero luego se ahoga gradualmente. La característica del par del motor de 1.5 litros y la inercia de la transmisión conducen al hecho de que, en respuesta a una fuerte prensa sobre el gas, el motor comienza a gritar con corazón, y la caja no piensa y no tiene prisa Para responder a un Kik-Down. Al adelantar, esto está bastante nervioso ... en una palabra, la transmisión automática es claramente una versión de mujeres o para adherentes de un estilo de conducción tranquilo y tranquilo. 4 b, 1h.
 
Características de la operación nacional. Hasta ahora, el Mazda 323 ofrece una garantía de un año, sin limitar una carrera. La primera visita al servicio para una inspección general se proporciona por 1,5 mil km de ejecución, casi como en el LADA. Costará un promedio de $ 30. Además, el modo de servicio es tradicional: cada 10 mil km. Los costos operativos (trabajan en ese+materiales), sin fuerza mayor, con una ejecución de 20 a 50 mil km por año, pueden ser de $ 400 a $ 800. Si es atendido por comerciantes privados o en pequeños talleres especializados, entonces el costo de las reparaciones se puede reducir casi a la mitad.
 
El recurso total del motor se estima en 250-300 mil km, mientras que el margen de seguridad de la suspensión es bastante grande de 100 mil km. Como dicen los expertos y usuarios, una característica característica de Mazda, como muchos autos japoneses, es que rara vez se rompe, pero acertadamente. Juzga por ti mismo. Por ejemplo, sensores ABS. A menudo, una señal desaparece, reemplazo- $ 220-250 para el frente, $ 65-70 por trasero. La pinza de los frenos de disco trasero sufren de suciedad y sal. Por lo tanto, es preferible tomar un automóvil con frenos de tambor desde atrás. Los rodamientos de los centros debido a los separadores de plástico son muy críticos para los bordes laterales (alrededor de $ 130 con trabajo). Y el filtro de combustible es simplemente rizado. Se encuentra en un tanque de gasolina, y la bomba de gas en sí se inserta en su cuerpo. Lo que hace que un procedimiento de reemplazo primario sea muy complejo, laborioso y costoso (alrededor de $ 50). 4b, 1ch.
 
Nuestra oración. Un auto peculiar, agradable y atractivo. Con un motor y mecánica 1.6 no es ajeno a las ambiciones deportivas, perfecta para jóvenes y enérgicos. Y en el rango de 323 personas de diferentes edades y con diferentes experiencia y hábitos del conductor, pueden elegir la opción correcta para sí mismas. No es el más barato para el mantenimiento, pero al mismo tiempo uno de los más confiables y sin pretensiones del aula. De los serios inconvenientes, puede notar hoy dos: el alto precio y el subdesarrollo de la red de centros técnicos autorizados. 4b y 1h.
Texto Andrey Timofeev, Vladimir Arefiev, Foto Alexey Ilyin
 

Fuente: "Piloto automático"