Prueba de manejo Lexus LS 2003 - 2006 Sedan

Agricultores

¿Es realista sintetizar una tarjeta premium de raza pura, no tener un componente tan importante como los valores familiares? En mi opinión, no es la más mínima oportunidad. Es mucho más fácil sacar de un cofre de historia polvoriento a la luz de la podrida, pero un nombre fuerte de Dios y adaptarse a él algo de múltiples litros.



Eche un vistazo a la lista de muertos reanimados. Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker. Parece muy honorable.
 
Sin embargo, los hechiceros japoneses de Toyota Motor parecen estar en el hombro. Los jefes dijeron que era necesario, el ejército de oficiales de fanáticos respondió para comer. La marca del tubo de ensayo recibió un nombre Soullessly Electron, pero con significado. Inicialmente, sonaba como Luxus, pero luego los Toyotovites mismos consideraban la pista demasiado ingenua y ligeramente exagerada, recibiendo Lexus. Tomó varios años prepararse para el debut, y en enero de 1989 se presentaron las primeras golondrinas en el Auto Show de Demitsky: un gran sedán LS 400 o un ES 300 más modesto.
 

La marca recién nacida fue creada bajo el mercado estadounidense sin fondo, gordo y caído al escaparate. Además, fue bastante acomodado (por lo tanto, no se esperaba que la venta y el servicio vendieran y servicio en los concesionarios elegidos de Toyota). Los japoneses vieron un nicho gratuito en un mercado premium local que, según su comprensión, se formó en algún lugar entre los viejos patrióticos de Cadillac y Lincoln y las elegantes máquinas alemanas con sus precios duros. Lexus propuso una encarnación codiciosa de sus aspiraciones: para que todo fuera, económico y no se rompa. La calidad estaba garantizada por los genes Toyota, el equipo generoso era parte de la estrategia para promover la nueva marca, ¡y el precio en el primer año de LS 400 se ofreció por $ 35,000! Naturalmente, los japoneses no pudieron volcar durante mucho tiempo, y en los siguientes años esta cifra se duplicó, pero la promoción principal de la marca casi se completó en ese momento. Bingo.

 

El ritmo sin precedentes de Lexus no solo fue exitoso, sino de moda. En varias temporadas, BMW y Mercedes-Benz fueron arrinconados en una esquina, ya que habían perdido más de la mitad de sus ventas en América del Norte. Luego, el status quo estaba al menos restaurado, pero Lexus ya había mantenido su parte de 200-250 mil autos anualmente, adquiriendo una reputación y clientes regulares con un agarre de hierro. En Europa, a pesar de todos los esfuerzos, las cifras de ventas son más que modestas. Adiós. Porque los japoneses esperan sinceramente los nuevos modelos de 2005/06 con un estilo más expresivo y poderosos turbodiesels cambian el caso de un punto muerto.
 

El LS 430 actual pertenece a la generación saliente de Lexus. Sin embargo, hoy es él quien lleva con orgullo el banderín insignia. Este automóvil brilla con la calidad de los espacios entre los paneles del cuerpo es apenas distinguible, el cromo de acabado externo es elegante, el barniz multicapa refleja la realidad circundante. La aerodinámica es fenomenal: ¡el coeficiente declarado de SC es 0.26! Pero el diseño de diseño fuerzas a sospechar un gran Lexus en perjudicial para la imitación premium. LS 430 parecía ser creado para aquellos en quienes vive la pérdida del Mercedesovsky W140. Aparentemente, la mímica es parte de la política patentada. Incluso en el último sedán GS, el área del bastidor trasero se asocia obsesivamente con el BMW Seven. Vale la pena mencionar aquí que en el plan artístico Lexus nunca ha sido independiente. Todos los modelos de marca se basan en máquinas vendidas bajo la marca Toyota en el mercado nacional japonés. En particular, LS 430 es conocido allí como Toyota Celsior.

  

Otro componente invariable de la política es el equipo extenso. LS está repleto de todo tipo de lazos y más. ¡Realmente lo hay todo! Una máquina europea de una clase similar con equipo similar costará una y media más, si no más. Además, la calidad constante en todo: la piel perforada más delicada de los asientos estaba especialmente impresionada. Solo el orden estilístico, la armonía característica de los europeos, todo tipo de botones se dispersan por la cabina, las pantallas en el tablero y la consola central no son suficientes. En general, el lujo con los signos de Sumbur. Pero hay algo que mejorar.
 

La arquitectura ideológica del LS 430 es tal que el pasajero del automóvil debe recibir placer del viaje no menos que el conductor. Aceptando esto como un axioma, puede predecir y percibir correctamente el carácter de la carretera de la máquina. Un comienzo suave y casi suave es inmediatamente inferior a una aceleración potente pero sorprendentemente silenciosa bajo un cambio suave de engranajes. La carrera de Lexus está en el pulmón Mercedesiano y un levantamiento de pesas, la suspensión dice que un decisivo no hay un deseo infatigable de que el asfalto comido perturbe a los jinetes. En giros de alta velocidad, el automóvil parece magnífico de cualquier fila de asientos, pero en empinado restringe al conductor de juego con una rotación tangible insuficiente. Para no violar la paridad de los intereses.

   

Entonces, Lexus es un producto maravilloso que ganó su título de Premium. Un rico, sin duda confiable e incluso agradable a un precio. Pero aún no puede dictar el estilo de vida debido al borde del estilo propio. Nos dicen: espera un poco de nuevo, y luego, por supuesto, esperaremos.
 

Lexus LS 430
Motores: 1
Transmisiones: 1
Flores del cuerpo: 6
Opciones de decoración del salón: 4
Opciones: 0
Precio: $ 97900
Versión superior, es la única: 282 hp/0-100 km/h 6.3 s
Entre el equipo básico:
tEM de suspensión de aire adaptativo
sistema de estabilización de VSC
acceso de teclas inteligentes y sistema de inicio -Up
cierre de puertas y párpados
control climático de tres zonas
sillas traseras con unidades eléctricas, masaje múltiple y ventilación
ventilación de asientos delanteros
unidades eléctricas de la columna de dirección
almohadas de seguridad para las rodillas del conductor y el pasajero delantero
faros adaptativos de AFS
sensores de presión de neumáticos
mini bar
Entre las opciones:
no se proporcionan opciones
 
Lexus
Es parte de: Toyota Motor Company
Sede: Aichi-Ken, Japón
Registro de marca: 1985
Fundador: Aiji Toyoda
Años de lanzamiento: de 1989
Rango de producción: 8 modelos
 
   
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 91/2005]