Test Drive Lexus LFA 2010 - 2013 coupe

Lexus lfa. Todo o nada

Lexus lfa. Precio: 375 000 *. En venta: orden desde octubre de 2009

El carbón, grafito y diamante tienen una fórmula única. Pero el carbón y el grafito puede comparar el precio con un diamante? ¡Lleno! Al final resultó que, en manos expertas, incluso fibra de carbono trivial puede convertirse en un precio de diamante en medio millón de dólares. Se encuentran: El primer diamante de carbono de serie en el fondo de diamantes LEXUS: LFA deportes coste del coche 375000

Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 32 años, periodista coche, la experiencia de conducción de 13 años, el coche personal - Volvo C30

Los fabricantes japoneses parecen estar seriamente decidido a surgir en las explotaciones europeas originales. Porsche, Ferrari, Lamborghini ha sido siempre para los japoneses con un pedazo laddied, no tanto desde un punto de vista financiero, al igual que con una imagen. Y aquí, como a través de la quiebra. En primer lugar, su superdeportivo GT-R presentó un modesto Nissan. Ahora es el turno de la odiosa Lexus ha llegado. Exactamente un mes antes del estreno oficial del primer coche deportivo de Lexus en el Salón de Tokio, fuimos a Nürburgring autódromo alemán, para familiarizarse con un coche, que todavía está sobre el nacimiento de las leyendas.

NÜrburgring sierra cientos de primeros ministros de automoción, de flechas de plata 30? X a modernos coches de Fórmula 1. Pero sólo las unidades de ellos en la intriga se pueden comparar con el fenómeno del mundo de Lexus coche deportivo. El hecho de que la LFA es el proyecto de imagen agua pura, no hay una cuota de duda. Incluso con un coste fantástica de 375 mil. La circulación limitada de 500 coches no deja una sola posibilidad de recuperación de la inversión. Sin embargo, se está tomando en cuenta la limitada circulación, el costo y la imagen de la marca, Lexus LFA se suponía que era algo fuera de la fila del diamante emergente del mundo de los coches deportivos.

En el contexto de tales expectativas entusiastas, las primeras impresiones de una cita con la LFA durante la presentación en la grandiosa, acaba de reconstruir el centro de negocios de Nürburgring fueron ambiguos. Se puede ver que los diseñadores japoneses intentaron sorprender al público, pero es tan obvio que trabajaron con una hoja en blanco. Lexus LFA está completamente privado de un código gentido. Por un lado, le agrega la individualidad, por el otro, LFA parece una cierta pizca de soluciones futuristas y claramente no está autorizado la gracia en comparación, no con Ferrari o Porsche, pero también menos captura Audi R8. Dentro de la misma LFA es solo un juguete cubierto con la piel de un simulador de computadora con un tablero de cristal líquido móvil y 4.8? Corazón lithing con un torque de 480 nm. Pero esta es solo la primera impresión. En agua fangosa sale el brillo, incluso el diamante más brillante. Y Lexus LFA no se crea para salas de exposiciones suaves y cajas de vidrio de concesionarios de automóviles. Nace para la ruta de carreras en expansión. Aquí, en directo de alta velocidad, en giros rápidos y tachuelas lentas del Gran Premio de LFA en sus elementos, y es aquí donde su verdadera cara y talentos se revelan en el asfalto de la pista de carreras.

Recuerdo, Enzo Ferrari de alguna manera notó que las razas mejoran la raza del automóvil. Lexus lfa más brillante. El diamante japonés está casi completamente construido en tecnologías de Fórmula 1.

Chasis de aluminio carboral. Confiuntados por la suspensión de los estándares de carreras clásicos: palancas de doble transversal en frente, múltiples dimensiones por detrás. Transmisión automática secental con una velocidad de conmutación de 0.2 s. Ideal, desde el punto de vista de la balanza del motor de 10 cilindros, 72? El colapso soldado del bloque de cilindros del motor. Funda autónoma del amortiguador del acelerador para cada cilindro y lubricante con un cárter seco en una de su voz girando hasta 9000 revoluciones por minuto 560? Un motor fuerte inspira en las hazañas de carreras. Según decibelios, el sonido puro y alto del motor japonés puede, y no se expande a aquellos que trabajan para 1617 mil Min-1 motores de F-1, pero el timbre y el donante pueden tomar el alma de los fanáticos más sofisticados de Royal. carreras.

Incluso varios círculos rápidos en la carretera del Gran Premio tuvieron suficiente para entender que esta vez los japoneses tuvieron un auto honesto sorpresa con una excelente estabilidad del curso y un manejo impresionante. LFA Sostiene perfectamente la pista, los dientes se aferra al asfalto e incluso en un tiempo de inicio directo directo relativamente corto para acelerar a 235 km / h, por no mencionar casi 3? Kilómetro directamente al norte de Galdenkopf Tiergarten, donde la velocidad llega a la velocidad. 290 km / h. Con un increíble soporte y rigidez de aceleración, Lexus se controla con una facilidad de marca inherente felina. Incluso en el patín de LFA va sorprendentemente suavemente, perdonando con entusiasmo pequeñas fallas en la gestión. Y esto es solo una honestidad de cristal del auto. Máximo, para el cual se seca la LFA de electrónica auxiliar, en el logro de 9000 min-1, de la pena de vergüenza, el tacómetro elogia sobre la misericordia. Pero ninguna cuestión de los interruptores obligatorios no va. Los japoneses deliberadamente no hicieron difícil complicar la caja ASG con dos embragues. A pesar de los 4 modos de funcionamiento de la transmisión automática, deporte, normal y húmedo, todos ellos, con la excepción del deporte manual, en general, están destinados únicamente para llegar a la ruta de carreras. En el modo automático de funcionamiento de la transmisión, ni siquiera hay un botón deportivo. LFA no acepta soluciones de tamaño medio: ¡todo o nada!

Reyes de anuncio verde
¿Con un campeón mundial de escoceses tres veces, Jackie Stewart 22? Milómetro Race Ring Nurburgrin apodado Green Hell. Y, debo decir, esta definición es como una serpentina minera infinita de 176 turnos en las montañas Eiffel. Hoy, la legendaria carretera de carreras, en el asfalto de los cuales Karachchiol, Nuvelary, Funky, Stuart y Clark, la pista, donde en 1976, casi se quemaron en su Ferrari Niki Lauda, \u200b\u200bel lugar de peregrinación de los fanáticos de la velocidad de todo el Mundo y prueba de vertedero para preocupaciones automotrices. Formalmente Nordschleife pagó una carretera pública unilateral, donde cualquier persona puede ponerse al día con la brisa. Pero el infierno verde, aunque se reduce a 20.832 km, todavía no perdona errores. Solo los mejores pilotos en los mejores planetas se pueden intercambiar aquí durante 8 minutos. 730 En general, la frontera del maestro, asequible solo para correr automóviles y los mejores autos deportivos. El primer concepto de Racing Lexus Racing hace dos años, apareció aquí 724. PRE-SEVENTANTE LFA Moscas El infierno hace solo 2 segundos más lento.

Amor no amor
El diseño del tablero móvil varía según el modo ACP. El controlador puede configurar independientemente la velocidad de conmutación: de 0.2 a 1 s. Original

El nodo de pedal de LFA se mudó a la versión en serie de directamente con un prototipo de carreras que comienza en las carreras de resistencia. Deportes

Conduciendo
A pesar de la gloria de las carreras y la honestidad de la transmisión, en la carretera LFA, perdona muchos errores.

Salón
Altamente individual. Los modos selectores de barril de operación de la ACP a la derecha del volante son muy originales.

Comodidad
Buen aislamiento de sonido. A pesar de la suspensión deportiva, en los Wobbers de la ruta de carreras se comporta muy suavemente, pero los golpes urbanos, por supuesto, no para él.

Seguridad
Máximo posible. Pero el automóvil con tales características es absolutamente seguro puede no ser por definición.

Precio
Para Rusia no está definido.

Ventajas y desventajas
+ Dinámica impresionante, manejo suave, honestidad excepcional de transmisiones.
- Pequeño sobrepeso, recurso dudoso.

Especificaciones
Marca y Modelo - Lexus LFA
Dimensiones - 4505x1895x1220 mm
Motor - gasolina, 4805 cm3, 560 HP / 8700 MIN-1
Transmisión - Automático, secuencial, 6? Velocidad
Dinámica - max 325 km / h; 3.7 ° C. Hasta 100 km / h.
Competidores - Ferrari F430, MB SLR MCLAREN, NISSAN GT-R


Nuestra opinion
¡LFA es bueno! ¿Pero vale la pena tal dinero? En este caso, el precio se determina no solo por las características del automóvil: la perfección de la LFA se multiplica por la elititud de la marca y la exclusividad del modelo. Y algo lo dice que para diciembre de 2010, cuando comienzan a recolectar 20 LFA por mes, las 500 copias ya se venderán.

Publicado por: Vladimir Makkaveev

 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [noviembre de 2009]