Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

El rango es más alto

Desde la aparición del Range Rover en 1970, se consideraba el estándar del SUV de clase de lujo, con cada generación de generación ascendida a una nueva altura, inaccesible para los competidores. Range Rover 2006 del año modelo, que probamos en España, se ha convertido en otra confirmación de este patrón.

Trabajando en la modernización del buque insignia de Land Rover, los ingenieros hicieron cientos de cambios en su diseño diseñados para mejorar las ya excelentes cualidades del consumidor del modelo. Pero la compra más significativa de motores de rango actualizado. A cambio de la única gasolina de 286 caballos de fuerza 4.4 V8, heredado por el Range Rover del BMW AG, el anterior propietario del Land Rover, el año modelo 2006 recibió dos nuevos V8 de Jaguar: Atmosférico 4.4 con una capacidad de 305 hp. y 4.2 sobrealimentado. Debido al sobrealimentador, este último da 400 hp. ¡Casi una vez y media más que el motor bávaro!

Range Rover con un sobrealimentador es más fácil de identificar: está dada por una malla de metal en la rejilla del radiador y los orificios de ventilación lateral y una placa de identificación cromada con la inscripción sobrealimentada en la puerta trasera. La lista de metamorfosis externa también incluye un nuevo parachoques delantero, faros, linternas y un lujoso elenco de 20 pulgadas.

Volveremos a la conversación sobre sobrealimentado, pero por ahora nos familiarizaremos con la versión atmosférica de 4.4 litros. A diferencia de un sonro de 400 caballos de fuerza, la aparición de este modelo evolucionó menos notablemente. A pesar del hecho de que la rejilla del radiador, las branquias laterales, el parachoques delantero, el equipo de iluminación y las ruedas de aleación también son completamente nuevas aquí, sin tener una imagen del antiguo Range Rover ante los ojos, será difícil encontrar diferencias obvias para una persona a una persona a una persona. los no iniciados. Y todo debido al hecho de que Range Rover 4.4 no tiene la misma malla de metal característica del sobrealimentador.

Para comprender cuán mejor se volvió el modelo actualizado, tuvimos que hacer una marcha de stock en las montañas de Cataluña, en una ruta especial fuera de la carretera, donde los participantes en las conocidas competiciones de desafío G4, diseñadas para verificar la fortaleza del espíritu humano y Iron Land Rover.

La parte de alta velocidad del camino atravesaba las carreteras pagas, donde, a diferencia de las autopistas alemanas ilimitadas, la velocidad máxima permitida es de 130 km/h, lo que, sin embargo, no nos detuvo en el deseo de evaluar las capacidades dinámicas del SUV . No, no verificamos la velocidad máxima del Range Rover actualizado (planeamos dejar nuestros viajes de negocios al deber libre del aeropuerto de Barcelona, \u200b\u200by no en la estación de policía), pero logramos verificar la excelente aceleración informada por el Motor Yaguarovo más de una vez.

En comparación con la unidad de potencia anterior, la potencia del nuevo 4.4 con el sistema de fase de distribución de gas ha aumentado en casi dos docenas de fuerzas, lo que aseguró la mejor aceptación y casi media ganancia de segundo en aceleración a 100 km/h. Además, para esto no era necesario pagar el consumo excesivo de combustible, por el contrario, ¡un motor más poderoso era aún más económico! Por supuesto, una nueva máquina adaptativa de 6 velocidades, que reemplazó el Automático Five-A-Way anterior, también hizo su contribución a la mejora de la dinámica y la disminución del consumo de combustible.

La gama recibió una suspensión neumática modificada que, según el fabricante, proporciona un mejor manejo y suavidad. No hay nada con qué discutir: este SUV masivo es sorprendentemente obedecido por el volante y con el apetito de un cocodrilo hambriento traga todas las irregularidades de la carretera.

Los diseñadores hicieron un buen trabajo de aislamiento de los pasajeros del ruido externo. Además, el trabajo se llevó a cabo en dos direcciones: la lucha contra las fuentes de ruido y la mejora del aislamiento sólido del salón. En particular, se redujeron el ruido y la vibración del motor, y el vidrio laminado apareció en las puertas delanteras, que diferían en un mejor aislamiento sonoro. El resultado es obvio: cuando conducir en la cabina es casi un silencio grave, solo se escucha un ligero ruido aerodinámico, causado por el aire retorcido cerca de grandes espejos de visión trasera externa a una velocidad de más acompañamiento de aceleración energética.

En un silencio relajante, puede disfrutar del sonido del sistema de audio Harman/Kardon, con el poder de sus 14 altavoces, capaces de hacer que el oyente sea la mayor cantidad de estufas. El sistema de audio está integrado en una sola unidad con navegación por satélite, que respalda el movimiento no solo en las carreteras ordinarias, sino también en la carretera, así como en un sistema de comunicaciones móviles con Bluetooth. Puede administrar esta granja con una voz, una pantalla táctil en el panel frontal o los botones en el volante.

Si tiene un teléfono con Bluetooth, al instalar una conexión con el sistema en el tablero, por ejemplo, puede marcar SMS usando un teclado que se muestra en la pantalla. La imagen de la cámara de vista trasera también se transmite en la pantalla, y aquí puede mostrar el esquema de transmisión y la presión de aire en los neumáticos.

Si no condujera, entonces, tal vez, no habría ocupado la silla del pasajero delantero, sino que regresó. Siempre que haya un sistema de entretenimiento opcional con pantallas de 6.5 pulgadas integradas en las restricciones de los cabezales de los asientos delanteros y el DVD de 6 discos. Cobraría algo de película un tiempo, pero para no distraer al conductor, me pondría auriculares inalámbricos incluidos en el kit. Una fuente de señal externa, por ejemplo, una consola de juegos, también se puede conectar a este sistema: para los niños más.

Al llegar al destino y hacer un descanso para tomar un café, me siento al volante nuevamente, sin embargo, ya versiones de sobrealimentado, en las que tienes que conducir por una carretera especial fuera de la carretera.

Con la facilidad de Range Rover, pasó por el camino de la montaña catalán, me golpeó. Mentalmente me quité el sombrero a los creadores de Range Rover: este es quizás el único automóvil en el mundo que puede combinar cosas incompatibles: el lujo de la limusina representativa y la capacidad de country cruzado de un vehículo real todo terreno.

En uno de los sitios particularmente difíciles, no creía que el automóvil pudiera pasar. Luego, el compañero sacó una cámara de video portátil del compartimento en la parte inferior derecha del panel frontal y, dejando el automóvil, dirigió el ojo electrónico debajo de la parte inferior, abriendo una imagen completa de lo que estaba sucediendo en el monitor de color. Esta cámara, que apareció en el equipo del Range Rover, informa la señal de video a través de Bluetooth y puede funcionar a una distancia de 10 m del automóvil, lo que permite no solo mirar debajo del automóvil, sino también mostrar al conductor una sección del camino oculto a sus ojos. Después de asegurarse de que los movimientos de suspensión aún no se hayan agotado, y las rocas todavía están a una distancia segura de proteger el compartimento del motor, seguimos adelante.

Después de levantar, tuvimos una nueva prueba de descenso. Con un movimiento incorrecto, uno podría dañar seriamente el auto costoso. Si no tuviéramos un Land Rover, podríamos haber entrado en pánico, pero los ingenieros de la compañía proporcionaron tal situación al equipar el automóvil con un sistema de descenso. Twing una pequeña palanca cerca del selector de KP, activamos este sistema. Ahora el negocio del conductor girará el resto de la electrónica. Estaba dosificando precisamente el poder y la marca de las ruedas, la gama masiva bajó por las piedras resbaladizas de manera suave y con gracia, como un gato.

Al llegar a la base de nuestras limusinas fuera de carretera, se cubrieron con una gruesa capa de arena. Le pregunté a los representantes de Land Rover, ¿el motor de luz Jaguar obstruiría el campo de tal caminata? Los británicos tomaron mi pregunta con una sonrisa: resulta que, antes de caer bajo el Range Rover Hood, los motores Yaguar se finalizaron seriamente: habían mejorado el polvo y la capacidad de humedad. Entonces, en el rango actualizado, puede asaltar las dunas arenosas y las barreras de agua con el mismo éxito.

Por la noche nos mudamos de regreso a Barcelona. El patio estaba oscuro y notablemente más frío. La pequeña nieve comenzó a intensificarse gradualmente, tener una montaña, literalmente hace media hora, ahogada en vegetación, una manta blanca. La cubierta de nieve en el asfalto se vio obligada a restablecer instintivamente la velocidad, pero en el Range Rover, que brillaba a lo largo de un sinuoso camino de montaña por focos de los faros de xenón adaptativos, condujimos de todos modos mucho más rápido de lo que arriesgamos en otro automóvil.

Al pie de la montaña, la nieve se convirtió en llovizna, que se detuvo, luego se intensificó. Sin embargo, no era necesario tirar de la palanca de control del limpiaparabrisas cada minuto: el sensor de lluvia en sí regulaba la intensidad de las ondas de los limpiaparabrisas. Más cerca de Barcelona, \u200b\u200bla lluvia se detuvo por completo, permitiendo que el automóvil estimule. Si la versión con el motor atmosférico nos pareció muy dinámica para nosotros, entonces el rango de US de 400 caballos de fuerza sobrealimentados volvió a abrir el rango de los Estados Unidos: no espera una aceleración tan rápida de una Makhina que pese dos toneladas y media. Además, Super Better se controla e inhibe mejor el mérito de la configuración de suspensión alterada, neumáticos de bajo perfil de 20 pulgadas y potentes mecanismos de freno Brembo en el eje delantero.

En comparación con el predecesor, el Range Rover actualizado con un motor de 4.4 litros costará exactamente $ 3,000 en Rusia: en el HSE es 100 900, y en la Vogue más rica $ 112,900. La versión 4.2 Super no se compara con: no hay tal poderosos, no había SUV rápidos y lujosos, no solo bajo la marca Land Rover. Para el derecho a poseer esto combinando cualidades, el automóvil tendrá que pagar $ 125,900. Y no intente encontrar una alternativa a él: simplemente no existe.

Características técnicas Land Rover Range Rover

Camioneta
El número de lugares 5
Misa equipada, KG 2557 (2632)
Misa completa, kg 3100
Dimensiones, mm:
- Longitud 4972
- Ancho 1956
- Altura 1902
Base, mm 2880
Volumen del tronco, L 9972122
Volumen del tanque de combustible, L 104.5
Motor:
- Escriba V8 (V8 con un sobrealimentador)
- Volumen de trabajo, CM3 4394 (4197)
- Poder, L.S. en Min-1 305 (400)/5750
- Torque, N.M en Min-1 325/4000 (420/3500)
Transmisión automática., 6 -t., Con bajando cerca, constante, constante. Unidad de manejo
Tamaño del neumático 255/60R18 (255/50R20)
Suspensión de la rueda (delantera y trasera) independiente
Frenos:
- disco frontal, ventilado
- disco trasero
Dirección con tu
Precio, $ 100 900 (125 900)
* 4.4 (en los paréntesis reciben datos para la modificación 4.2 sobrealimentado).

Texto: Maxim Fedorov
 

Fuente: Revista 5 rueda [04/2005]