Drive de prueba de Kia Sorento desde 2009 SUV

Kia Sorento - ¿Cornal o reversa?

Cuando los representantes de KIA hablan sobre el modelo Sorento, siempre usan solo la frase nueva Sorento. Entonces, y nada más. Los coreanos intentan con todas sus fuerzas de convencernos de que este automóvil es fundamentalmente diferente de la conocida segunda generación de Sorento conocido, que se ha producido desde 2009. Pero, ¿por qué entonces un Sorento completamente nuevo es tan similar al antiguo modelo? ¿Cómo es eso?


El tema principal para la discusión durante la prueba de prueba de Kia Sorento fueron los matices de la terminología. Nuevo o actualizado? La diferencia en el sentido de estas palabras parece no ser tan grande, pero de hecho es fundamental. Desde un punto de vista formal, un auto nuevo es ... Este es un auto nuevo. Donde todo debería estar para los demás, comenzando desde la suspensión y terminando con el cuerpo. Aunque seremos honestos en los últimos años, los requisitos para el automóvil nuevo han disminuido significativamente. Ahora, para ser considerado nuevo, nadie está pidiendo un cuerpo y chasis fundamentalmente diferente. Es suficiente para encontrar otra cara, un poco de rehacer el salón, hacer que los motores sean un poco más económicos y poner un par de sistemas de seguridad modernos. Y muchos fabricantes siguen el camino. Mire el mismo Logan, que se presentó hace unos días en un concesionario de automóviles en París. Desde la distancia parece que el automóvil se ha vuelto completamente diferente, pero vale la pena un vistazo más de cerca, ya que entiendes que solo tenemos un viejo seriamente convertido. Sí, y Volkswagen actúa según el mismo principio para llamar al Passat actual, que se basa en la base del antiguo modelo, solo los representantes del automóvil popular pueden completamente nuevos.


¿Pero para que el nuevo modelo tenga un cuerpo viejo? Sin embargo, los coreanos no bajan los ojos aseguran a Sorento un nuevo y no actualizado. Y tienen su propia verdad. Sí, prácticamente no tocaron el diseño exterior (aunque aparecieron un poco otros parachoques, una nueva puerta trasera, otras luces antiniebla y luces traseras). Pero el automóvil ha cambiado por dentro, pero, lo más importante, hay muchas innovaciones técnicas. Los motores se modernizaron, la suspensión se rehició seriamente, en lugar de una dirección asistida de potencia hidráulica, ahora se bajó el piso, la proporción de aceros de alta resistencia en la estructura de potencia del cuerpo aumentó en un 25%, apareció la chatarra entre las gafas de Los amortiguadores delanteros ... Como resultado, la dureza del cuerpo para la torsión en comparación con el modelo anterior aumentó en un 18% para un crossover tan grande como Sorento, esto es muy importante.


Fundamentalmente, el carro de Kia Sorento no ha cambiado. Aquí, como antes, el bien familiar McPherson está al frente, y la suspensión trasera es de vínculo múltiple independiente. Pero los coreanos hicieron un buen trabajo en el chasis: se revisó la geometría, se cambiaron la configuración de resortes y amortiguadores, aparecieron nuevos bloques silenciosos. Además, hay nuevos subtrames delanteros y traseros, se aumentó un aumento en la rutina de 3 mm y detrás

El salón se convirtió en otra hermosa pantalla, más plástico suave, los asientos son un poco más cómodos y el acabado de cuero en el volante es más agradable. Pero eche un vistazo más de cerca. Todos los puntos de control llamados del interior del viejo y el nuevo Sorento coinciden. Deflectores del sistema de ventilación, control del sistema climático, la ubicación de la palanca de la caja de cambios, etc., están en los mismos lugares.


Compare el salón del nuevo Kia Sorento (foto superior) y antiguo (inferior). A primera vista, son muy diferentes entre sí, pero al mismo tiempo el interior de los automóviles es muy similar.

Parece estar indicado que el salón todavía se actualiza aquí. ¡Pero los pasajeros de la segunda fila se opondrán al automóvil inequívocamente nuevos! Después de todo, ella se volvió más espaciosa. Y para muchos compradores de Sorento, este hecho será quizás el más significativo. En la segunda fila de asientos en el área de la rodilla, había más a la vez 30 mm (y este aumento se siente inmediatamente), y se añadieron 9 mm en la tercera fila. Aunque todavía estará lleno allí, en este caso, estos son normalmente tales autos no están destinados al trabajo como un minibús, y la tercera fila a menudo no se usa aquí (aunque la mayoría del Sorento vendido en Rusia seguirá siendo de cinco asientos asientos en los niveles de equipamiento más caros).


Plegar la tercera fila de asientos es bastante simple para esto, solo tire de la manija de trapo, que sobresale de la parte posterior

Hay ventajas reales para el conductor. Gracias al cambio en la dirección asistida a la energía eléctrica, Kia Sorento puede equiparse con varias campanas y silbatos interesantes. Por ejemplo, este modelo tiene un sistema de estacionamiento automático. Para aquellos conductores que sienten mal las dimensiones del automóvil, serán simplemente indispensables. Es cierto, para los estándares modernos, este trabajador de estacionamiento ya parece imperfecto. Después de todo, solo puede poner el auto en su lugar, y solo paralelo a la acera. Pero al mismo tiempo, no puede salir del estacionamiento, y la electrónica no está capacitada en estacionamiento paralelo. Pero los competidores tienen sistemas que hacen todo esto, y no están mal. La energía eléctrica permitió instalar el sistema FlexSteer, gracias al cual el conductor puede cambiar de forma independiente la fuerza necesaria para rotar el volante. Hay tres posiciones (normales, deportivas y comodidad), pero FlexSteer en realidad siempre es responsable de la ligereza del volante, la relación de engranaje siempre permanece sin cambios.


Además de mejorar el aislamiento sonoro, vale la pena señalar que el nivel de vibraciones dentro de la cabina se reduce en un 5%, y en el volante en un 4%

¡Otra ventaja del aislamiento de ruido de Sorento 2012 ha mejorado! Y notable. Por supuesto, el crossover coreano aún no ha crecido hasta el nivel de autos premium, pero no olvide que Kia Sorento vale la pena ... Por desgracia, no hay precios, pero los coreanos prometen declararlos a fines de este mes. Mientras tanto, solo se sabe que el próximo automóvil aumenta en el precio, pero exclusivamente en el costo de las nuevas opciones. Estamos hablando de cosas como la ventilación de los asientos delanteros, calentando los asientos traseros y el volante, el trabajador automático de estacionamiento ya mencionado, los faros intelectuales de Xenon. Pero no hay duda en uno después de la aparición de un nuevo Sorento de las listas de precios desaparecerá el concepto de una oferta especial o un descuento de 120 mil rublos. Y sin él, el Sorento actual cuesta 1,049,900 rublos. En la configuración básica. Un automóvil con diesel, automático, navegación, xenón, escotilla, cámara trasera y tres filas de asientos es generalmente de 1,719,900 rublos. (Acabamos de probar un auto similar).


En Rusia, Kia Sorento se venderá solo con una unidad de gasolina de 2.4 litros y un motor diesel de 2.2 litros. Pero los coreanos también tienen el último motor de gasolina con un volumen de 2.4 litros y una capacidad de 192 hp, así como un pequeño diesel de 2.0 litros, que produce 150 hp. Además, un motor de 3.5 litros (280 hp) está destinado al mercado estadounidense (280 hp)

Nuestros motores serán los mismos que antes, aunque han sufrido modernización y se han vuelto más económicos. Una gasolina de 2.4 litros ha conservado sus características técnicas (176 hp y 226 n ∙ m.), Y el diesel de 2.2 litros todavía da 197 hp. (El par máximo es de 421 N ∙ m para una máquina con una caja mecánica y 430 N ∙ m para una ametralladora). Es cierto que el diesel comenzó a arrojar un 14% menos de sustancias dañinas a la atmósfera.

Pero Sorento cabalga mejor que su predecesor. Además, ahora no se trata solo de manejar máquinas como Sorento, es secundario. Sin embargo, el automóvil obedece bien el volante incluso en una carretera sinuosa. Además, siente que el auto podría ir aún más rápido, pero en los neumáticos Kumho coreanos serpentinos se rinden demasiado temprano y comienzan a chirriar ansiosamente, como para decirte, oye, más fácil, este sigue siendo un crossover familiar numeroso. En general, si le gusta montar rápidamente, es mejor comprar otros neumáticos.


El segmento de crossovers de tamaño medio en Rusia está creciendo lenta pero constantemente. En 2010, estos modelos ocuparon el 5%del mercado, en 2011 ya en 5.4%, y ahora estamos hablando de un 5.5%. Al mismo tiempo, la gran mayoría de las máquinas se compran con una caja de cambios automática en ellas hasta el 80% de las ventas. Otra tendencia en los últimos años, el crecimiento gradual de la participación de los crossovers con un impulso para un solo eje

Pero la comodidad es ahora la fuerza de este automóvil (por cierto, no olvide que el aislamiento de ruido en el Sorento 2012 ha mejorado, esto hace una gran contribución a la percepción subjetiva de la comodidad de la conducción). Sorento hace frente a irregularidades perfectamente, sin una acumulación excesiva molesta. Además, esto es con ruedas de 19 pulgadas, que se colocan en los niveles superiores de ribete de Sorento, más de un ruedas de 17 pulgadas con neumáticos más gruesos, lo que, seguro, hará que la suavidad sea aún mayor (esto probablemente sufrirá la capacidad de control, pero no hay lugar para ningún lugar).

Un diesel de 2.2 litros trae una cierta disonancia de un humor cómodo. Su diesel que retumba es bien audible en la cabina, aunque el sonido no presiona sus oídos. Sin embargo, la industria automotriz moderna ya nos ha acostumbrado al hecho de que con las ventanas cerradas, el conductor percibe el motor diesel como silencioso. Pero entonces 197 caballos y 430 N ∙ M están tirando perfectamente el auto. Es cierto que para que la dinámica sea tangible, el conductor tendrá que ser más difícil de presionar el pedal de gas, este diesel no va mal a bajas velocidades. Pero la máquina automática de 6 velocidades no funciona para la caja de cambios de manera rápida y clara, por lo que simplemente no la nota.


Según el liderazgo de la oficina representativa rusa de KIA, en el futuro, el suministro de los motores más modernos con inyección directa de combustible puede comenzar a Rusia. Sin embargo, se niegan a llamar a la fecha exacta de la salida de estas unidades a nuestro mercado en Kia. Los coreanos de combustible ruso tienen miedo, porque no se vende en todas las estaciones de servicio en el territorio de nuestra vasta gasolina pura. Y comenzar a vender un motor de moda, y luego chocar con una ola de quejas, no quieren

Kia dice que Sorento es un SUV completo. Al mismo tiempo, se dan los siguientes números: el ángulo de entrada es de 19.7 grados, el ángulo de la salida es de 22.4 grados, el ángulo de permeabilidad longitudinal es de 17.1 grados. Pero aquí tiene los indicadores del SUV correcto llamado Mercedes-Benz G-Clase: 36 grados, 27 grados y 24 grados. Pero Sorento todavía no tiene un marco, y la tracción en la rueda está, a pedido, solo cuando la rueda delantera se está deslizando, el eje trasero recibe hasta el 50% del momento. Por supuesto, hay un modo de modo de bloqueo incluido manualmente, que divide el momento en una proporción de 50:50, pero solo funciona a una velocidad de hasta 40 km/h. Por lo tanto, no creeremos que los folletos publicitarios de Kia Sorento sigan siendo un cruce.


Kia asegura que Sorento recibiera una plataforma completamente nueva. Sin embargo, cuando compara los números en la tabla de características técnicas, entonces surgen dudas en esto. Entonces, la distancia entre ejes aquí es el mismo 2700 mm, y las dimensiones del automóvil en sí no estaban cambiadas. Al menos la longitud del modelo antiguo y nuevo es idéntico a 4685 mm

Entonces, ¿nuevo o actualizado? Nos guste o no, el concepto del nuevo Sorento 2012 todavía no se aplica. Para hacer esto, sería necesario para todos los numerosos cambios que se realizan al modelo, para rehacer la apariencia. Aunque seremos justos de la muestra de Sorento de 2012, como no la llama, supera a su predecesor. El automóvil comenzó a ser mejor controlado, su carácter se volvió más equilibrado, el aislamiento de ruido mejoró, el salón se volvió más espacioso, se agregaron nuevas campanas y silbatos. Y todo esto es bueno. Pero el hecho de que el dueño de Sorento tenga que decirle a sus amigos cada vez que tiene un auto nuevo es malo. En general, resultó tal auto. Ya sea de tamaño corto, o re -re -re -re -re -conducto.


¿Qué es cuanto?
Como ya hemos dicho, los precios del nuevo Sorento aún no se han declarado. Pero, muy probablemente, permanecerán en el nivel de su predecesor (solo los automóviles deben estar molestos en los niveles máximos de equipamiento que recibirán nuevas opciones como calentar el volante y los asientos traseros, la ventilación de los asientos delanteros y los sistemas de estacionamiento automático). Por lo tanto, el modelo base con un motor de gasolina 2.4, la tracción delantera y la mecánica deberían costar alrededor de 1,050,000 rublos. Pero el automóvil correcto con un motor diesel y autómata costará al menos 1,479,900 rublos. (Los cambios en la lista de precios son posibles, pero hasta ahora ofrecemos centrarnos en estos precios). ¿Qué ofrecen los competidores? Según los representantes de KIA, los principales rivales de Sorento, ven los siguientes modelos: Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail y Hyundai Santa Fe. El último modelo es un pariente realmente cercano de Sorento, mientras que Santa Fe puede llamarse que este es un auto realmente nuevo con otro cuerpo. Es cierto que el Hyundai Santa Fe cuesta al menos 1.3 millones de rublos para una versión con un motor de gasolina de 2.4 litros. Y el precio de un diesel Santa Fe con un autómata y toda la tracción de 1,490,000 rublos.

La tracción delantera más fácil Mitsubishi Outlander con un motor de 2.0 litros cuesta 969 mil rublos. Pero una máquina con un motor de 2.4 litros, la tracción en la rueda y un variador ya se estima en 1.329,990 rublos. (40 mil rublos más caros que Kia Sorento con un conjunto similar). Al mismo tiempo, los motores diesel no se ponen fuera.

Nissan X-Trail con un motor de gasolina con un volumen de 2.4 litros (169 hp) y el variador se vende por 1,261,500 rublos. (Hay versiones con un motor de 2.0 litros para 1,042,000 rublos). Se puede tomar diesel X-Trail con una máquina para 1,336,000 rublos. Estos son 144 mil más baratos que el diesel automático Kia Sorento, pero recuerda que el motor japonés produce 150 hp, y no 197 hp, además, Sorento para 1.479.900 rublos. Tiene un salón de cuero y varias otras campanas y silbatos.

Y aquí tiene otra alternativa interesante a Chevrolet Captiva con un motor diesel de 2.2 litros (184 hp), la tracción total y la automática se pueden comprar por 1.2 millones . Y si necesita exactamente un crossover de siete puntos, entonces esta es una excelente oferta para la comparación, el viejo diesel Sorento con tres filas de asientos, aunque en un equipo notablemente mejor, ahora no tiene en cuenta el descuento de 1.719,900 rublos.

Denis Smolyanov
Foto del autor y Kia
 

Fuente: Auto.mail.ru