Drive de prueba de Kia Sorento desde 2009 SUV

Prueba de manejo Kia Sorento 2.2 CRD: cálculo en frío

El nuevo Sorento se basa en la plataforma cruzada de segunda generación Hyundai Santa Fe. Ahora Sorento tiene una ubicación transversal del motor y una cabina de múltiples discos en la unidad de ruedas traseras.

La primera generación Kia Sorento fue el pícaro más real. El diseño del marco, una suspensión trasera dependiente, un puente delantero conectado, qué más se necesita para la felicidad. A pesar de las ventas más exitosas en Rusia, en su historia de ocho años, Sorento se ha establecido firmemente en el mercado interno, habiéndose convertido en famosos, prácticos, económicos, bastante confiables y, lo más importante, en un SUV honesto.


El nuevo Kia Sorento se deshizo de la estructura del marco. Ahora es un cruce 100%.

Pero el tiempo es inexorable, el progreso tecnológico avanza y al mismo tiempo cambia la moda de una automóvil. Ahora, en el cenit de la fama, hay analizadores de tracción delantera ordinarios que conectan el eje trasero, solo cuando se deslizan. Se mueven cada vez más a lo largo del asfalto, temeroso de manchar sus neumáticos de carretera en el barro.


No es de extrañar que el nuevo exterior se desarrollara en las oficinas de diseño de Kia California. El mercado norteamericano es lo principal para el modelo Sorento. Aunque los especialistas en marketing de Corea del Sur tienen grandes esperanzas para el mercado ruso.

Además, en el mercado estadounidense más importante para el Kia Sorento, donde se vendieron más de 900 mil autos de primera generación, la versión más popular de dicho crossover es una modificación con la tracción delantera. Para satisfacer la necesidad del mercado y mantenerse al día con los tiempos, la nueva generación de Kia Sorento resultó ser completamente diferente.


Un salón estricto está decorado con insertos pseudo -impulsados \u200b\u200by decoración de cuero beige. No puede mantener el ensamblaje, pero la calidad de los materiales deja mucho que desear.

La novedad se basa en la segunda plataforma de crossover de generación Hyundai Santa Fe. Ahora Sorento tiene una ubicación transversal del motor y una cabina de múltiples discos en la unidad de ruedas traseras. A pesar del mayor tamaño, la masa de la nueva generación disminuyó en 215 kg, los motores se han vuelto más económicos, y las emisiones de CO2 cumplen con el estándar ecológico de Euro-5.


Las versiones caras de Sorento están equipadas con discos de aleación de 18 pulgadas, faros de xenón de luz de la cabeza y luces traseras LED.

La aparición angular arcaica de la primera generación fue reemplazada por un nuevo diseño desarrollado en el diseño de Kia de California bajo el liderazgo de Peter Schreyer, bajo el liderazgo del cual Volkswagen Golf IV, Passat B5, así como el primer Audi TT y VW New New Beetle, fueron creados. Como resultado, Kia Sorento se entrecerre astutamente con una óptica de cabeza de la cabeza, entre la cual la rejilla del radiador se encuentra cromo. Un parachoques delantero masivo con un voladizo considerable una vez más recuerda que el todoterreno duro ahora es demasiado difícil para él. El sobrepeso, donde dos sillas de la tercera fila estaban ubicadas bajo el etiquetado del tronco, decoradas con grandes linternas, que en las versiones superiores brillan con LED brillantes. Las paredes laterales masivas se diluyen con un elegante estampado y grandes ruedas con ruedas de 17 pulgadas) con neumáticos 235/60 R18.


Los asientos delanteros tienen un buen soporte lateral, pero la piel es demasiado resbaladiza.

Dentro del código de vestimenta: tapa negra, fondo blanco. El interior es elegante y funcional. El ensamblaje está a una altura, pero el plástico utilizado en la decoración es roble. Los asientos delanteros son convenientes y están equipados con un buen soporte lateral. Un automóvil en la prima de configuración superior está equipado con un sistema de navegación rusificado. La navegación funciona perfectamente, pero incluso una persona con visión Eagle no podrá ingresar a la dirección deseada sin distraerse de la carretera. Las letras en la pantalla táctil solo se pueden ver con una lupa.


Un techo panorámico con una escotilla que se abre en el frente es la prerrogativa de la prima de ejecución superior.

De los otros beneficios de la civilización, que debutó en Sorento, un techo panorámico con una escotilla de la vista trasera, un conector USB, faros de xenón, un sistema de alineación automática de la altura del cuerpo con absorbedores de choques traseros de autoadeo, así como Un aire acondicionado y deflectores separados para la tercera fila y la cámara de vista trasera, imagen de la que se muestra en una pequeña pantalla en el salón de la vista trasera.


En términos de equipo, Sorento de ninguna manera es inferior incluso a sus rivales más eminentes. Hay todo, desde control climático de dos zonas, que termina con el sistema de navegación y un aire acondicionado separado para la tercera fila de asientos.

Si en la tercera fila los pasajeros adultos solo pueden un viaje corto, entonces para los invitados de la segunda fila hay mucho espacio libre, un reposabrazos conveniente, deflectores que soplan y la capacidad de ajustar el ángulo de la parte posterior. Lo único que sigue siendo incomprensible la falta de ganchos para la ropa en las manijas del techo. ¿Los coreanos no usan chaquetas?


Turbodiesel de 2.2 litros con una capacidad de 197 hp Da una buena dinámica cruzada de siete salas.

La prueba Kia Sorento estaba equipada con un motor diesel de 2.2 litros con una capacidad de 197 hp. y un par de 436 nm. ¡Buen regreso para un motor de 4 cilindros! El resumen también es coincidir. Un crossover grande reacciona sensiblemente al pedal del piso de gas, lo que demuestra una dinámica muy digna de aceleración. E incluso a velocidades de cien diesel no se guian y continúa conduciendo con confianza la flecha del tacómetro hasta el máximo de 190 km/h. La máquina tampoco decepcionó. Una transmisión de seis velocidades cambia suavemente y oportuna. Si esto no es suficiente, puede intentar cambiar de programas manualmente, pero el trabajo perfectamente configurado de la caja le permite usar esta función solo en aras del entretenimiento.

A pesar del lejos del centro de gravedad más bajo, Kia Sorento se complació con pequeños rollos en las esquinas y una retroalimentación clara sobre las acciones del volante. Si se siente un pequeño vacío en la zona cercana al Estolio, entonces en el giro, el contenido de información del volante da placer.

El cálculo del buen manejo y los rollos pequeños, como siempre, se volvió consuelo. Sorento cuenta todas las articulaciones del asfalto y las irregularidades menores con persistencia. Mientras tanto, no hay más temblores en los pozos, solo ligeras fluctuaciones. El crossover recto se mantiene perfectamente, no se filra en la rutina, exigiendo un pequeño ajuste debido a cero ligeramente manchado en el volante.
 

Los grandes voladizos y la falta de lociones avanzadas fuera de la carretera no tienen una carretera pesada. Mientras tanto, con obstáculos ordinarios, que generalmente tienen que ser superados por el crossover ordinario, Kia Sorento hace frente sin problemas.

El anterior Sorento potencial fuera de la carretera ahora está oculto en una sola llave con el bloqueo de inscripción en el panel frontal. Con su ayuda, puede bloquear por la fuerza el embrague de la tracción trasera, pero tan pronto como el automóvil se acelera a 40 km/h, el acoplamiento cambiará independientemente al modo automático. Los asistentes son el sistema de estabilización desconectado y un ascenso asistente de la montaña, lo que limita la velocidad en una pendiente de hasta 8 km/h.


Además de la masa de espacio libre, los pasajeros de la segunda fila de asientos pueden ajustar el ángulo de inclinación de la parte posterior y tener sus propios deflectores de soplado ubicados en los bastidores centrales.

El costo básico de Kia Sorento es 959,900 rublos. Por este dinero, Sorento se ve privado no solo de un salón de cuero y un sistema de estabilización, sino incluso de la retroiluminación de los espejos en visores de protección solar, rieles y cortinas en el tronco. Un automóvil que ha estado en la prueba es significativamente más costoso que 1,619,900 rublos, pero estaba lleno de una parcela. Entre el equipo de los faros de xenón, un techo panorámico, luces traseras LED, sistema de navegación y un aire acondicionado separado para la tercera fila. Además, hay muchas configuraciones intermedias que le permitirán elegir el automóvil lo más individualmente posible.


Ruslan Galimov


 

Fuente: Carclub.ru