Test Drive Kia Mohave desde 2009 SUV

Kia mohave. AVE MOHAVE.

Kia mohave. Precio: 1459900 RUB. A la venta: desde octubre de 2009

No mucho, no importa lo genial. Más precisamente, ¿cuánto tornillos? Otmahava de Mohava (por lo que en la transcripción rusa suena el nombre del nuevo SUV de tamaño completo de KIA) casi un mil miles de kilómetros a lo largo de las estepas de Kazajstán, esto se puede anunciar

Es adecuado para cualquier ritmo de la vida: un poco loca de un megapolis, ondulaciones de la calle, drams? N? Los tapones de base o fusibles para aullar un viento del desierto y un silencio de estepa triste. Su rasgo de personaje clave en todas partes orgánico, su tarjeta de triunfo es un clásico atemporal. Es un nuevo insignia Kia Mohave, que debe proporcionar una entrada gratuita al segmento E-SUV, la víctima de SUV de tamaño completo. Un automóvil que promete finalmente terminar con los estereotipos sobre el presupuesto y el medio de la marca.

Este proyecto de KIA nació más de un año (el concepto de Detroit de Mesa Muestra 2005 se convirtió en el primogénito, y por primera vez lo intentó con éxito en 2008? M en los Estados Unidos, donde salió la versión en serie bajo el nombre de Borrego. En Rusia, un SUV se conoce como Mohave. El nombre también se explica débilmente, pero esto es egoológicamente comprensible: así se refiere al desierto de California, donde se encuentra el sitio de prueba de la marca. Pero esta es quizás la única razón de pensar: el resto del automóvil es extremadamente transparente.

En primer lugar, justifica bastante la tasa de creadores en apariencia clásica. Hoy en día, se rompen bastante algunas copias de diseño sobre el rechazo de las extravagantes de la audiencia objetivo. Por lo tanto, la laconicidad verificada de líneas y proporciones simples solo enfatizan con éxito la integridad de la imagen, mejorando la percepción general del modelo. Es especialmente valioso que el rigor del diseño del exterior, que no dependa de las corrientes de moda del automóvil, le da a Mohave 100? Porcentaje de individualidad y relevancia a largo plazo.

En la envidia y la riqueza del mundo interno del coche. Según la tradición, por supuesto, todo depende del nivel de equipo, que es cinco en el mercado ruso. Pantalla de la cámara de visión trasera en el espejo de salón, nodo de pedal ajustable, configuración de la columna de dirección en dos planos, asientos calentados de la segunda fila, sistema multimedia con navegación y DVD y agradables instrumentos de supervisión de retroiluminación optimibles en la configuración básica. Pero incluso la opción más simple no quita la conveniencia de asientos bien perfilados, buena visibilidad, excelente ergonomía y aislamiento acústico competente. Y la capacidad más importante. Con una longitud de 4880 mm, el automóvil tiene una impresionante distancia entre ejes de 2895 mm. El espacio libre causado por las dimensiones de la máquina permite, sin restringir los movimientos, superar largas distancias a todos sentados en la cabina. Un asentamiento relativamente bueno puede ser incluso en la tercera fila de asientos. Naturalmente, en detrimento de la carga útil: ¿En 7? La variación local del volumen del tronco es de solo 350 litros. Eso es solo una superficie de la carretera para acercarse a elegir el nivel de comodidad a la altura.

En las estepas con las carreteras, no hay problemas, simplemente no hay carreteras. En una comprensión normal. Por lo tanto, fue posible estimar la suavidad del movimiento Kia Mohave en toda su gloria. Los resortes estándar están trabajando de manera bastante rígida irregularidades, tangibles sacudiendo a los pasajeros traseros. Una suspensión neumática opcional se convierte en el ahorro bueno, gracias a la cual el conductor puede elevar o bajar la parte posterior del cuerpo 40 mm simplemente presionando el botón. Pero ella tiene un efecto secundario. A alta velocidad, los elementos neumáticos simplemente no tienen tiempo para extinguir las fluctuaciones del cuerpo y, cayendo en antifasa con los siguientes resfriados, se esfuerzan por hacer una población al techo.

Pero la sensibilidad débil del volante en la zona cercana a la teoría, al intentar el movimiento rectilíneo en tales condiciones se vuelve bueno. El automóvil es más fácil de sostener la trayectoria. En otros casos, el control de dirección del marco Mohave, incluso tradicionalmente no brilla una nitidez excesiva y es la facilidad, proporciona una buena respuesta, dando una imagen bastante clara de lo que está sucediendo con las ruedas. Y sobre los malos caminos, contra los cuales el SUV se incauta un par de aceptadores. En la vida habitual de un automóvil de tracción trasera con un complemento automático, si es necesario, con las ruedas delanteras, KIA Mohave permite que se vea obligado a usar el modo 4x4 o una fila reducida con un leve giro de un ajuste de limpieza. La electrónica distribuye el par de torsión a través del acoplamiento, y también ayuda en las líneas (tiene) y al descender de la montaña (DBC).

Finalmente, los motores, que en la paleta rusa hay dos. Intrapimible en el rango inferior de revoluciones 3.8? ¿Un motor de gasolina litro, emparejado con 5? Automóviles paso a paso, desarrolla 272 litros descensos. con. y 362 nm. Pero todo se sabe que sabe en comparación. ¿Se siente notablemente que pierde 250? Un turbodiel fuerte con un volumen de 3.0 litros. con., ¿Pero ya con 6? Automáticos de alta velocidad. El par pico de 560 nm llega al final de 2000 minutos. Respuestas no gases, ¡y el orador es casi cañón! Y de acuerdo con el consumo de diesel modesto: después de todo, 12 litros de combustible diesel versus 15 gasolina por 100 km a lo largo de la carretera. Por lo tanto, Kia Mohave se convirtió en el primer modelo serial durante más de medio siglo Historia del sello, que en su propio ejemplo demostró un moderno lema de estragador para sorprender a la acción. Es una pena, pero con todas las cualidades positivas del SUV, tiene una desventaja. La confianza en la marca aún se distribuye, principalmente en los compradores de autos masivos. Por lo tanto, KIA sigue siendo solo para orar. Oremos para que Mohave no se convierta en un monumento de carga rusa contra las citas de la marca.

Amor no amor
La palanca KP en neutro, gire la arandela y la tracción en las cuatro ruedas funciona en el modo que necesita. Fácilmente

Varias manipulaciones simples con los asientos y la capacidad del tronco crece hasta 1675 litros. Volumen

Con un volante multifuncional, no tendrá que distraerse de la carretera. Sin peligro

Conduciendo
Insuficiente para el SUV no llame ni la dinámica ni la intensidad de frenado, ni manejo, ni maniobrabilidad.

Salón
Los materiales de acabado no están conduciendo en todas partes en el lujo.

Comodidad
Lo principal es no descuidar las recomendaciones con respecto a la velocidad de movimiento en las áreas desiguales de la carretera.

Seguridad
Marco, almohadas y muchos sistemas de protección activa son alentadores.

Precio
Es bastante el promedio, pero todos los autos ya son el año modelo 2010.

Ventajas y desventajas
+ Diseño clásico, tracción y motor diesel económico, máquinas rápidas, tracción en las cuatro ruedas, interior espacioso.
- Asientos de cuero grueso, suspensión penetrante.


Especificaciones
Marca y Modelo - Kia Mohave
Dimensiones - 4880x1915x1810 mm
Motor - Diesel, 2959 CM3, 250 HP / 3800 MIN-1
Transmisión - Automático, 6? Paso
Dinámica - 190 km / h; 9.6 S a 100 km / h
Competidores - Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero 4, Nissan Pathfinder


Nuestra opinion
En un nuevo segmento de SUV de tamaño completo, Kia se une completamente. El automóvil es cómodo en la gerencia, lo económico, espacioso y tiene buenas oportunidades en la carretera condicional. El atractivo del modelo agrega una garantía de 5 años y una probabilidad baja de secuestro.

Publicado por: Dmitry Tyatyuchenko
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [noviembre de 2009]