Test Drive Kia Mohave desde 2009 SUV

KIA MOHAVE: Regalo Obama

Familiarizarse con el patrón coreano en las estepas de Kazajstán
Mi maquinilla de afeitar eléctrica, la semana que se encuentra en la bolsa de la carretera en la tercera fila de los asientos, Kia Mohave, alberga, con cuchillas de acero, quinclar y dejó de funcionar para siempre. Fue asesinada por el polvo y la arena, sin la cual es posible enviar a Kazajstán, excepto en invierno. ¿Y cómo sobrevivieron los filtros de aire y cabina? Sí, y debajo de las ruedas, en lugar de cambios de madera cómicos a la derecha y obstáculos hechos por el hombre recuperados geométricamente. Rock Rock
¿No es demasiado serio para la primera experiencia en construir marcos fuera de carretera?
Kazakh sonriente en una gorra de béisbol amarilla con la inscripción Nazarbayev Nuestro líder agitó su mano hacia la conexión de dos vías con la ciudad de Zezgazgan con Baikonur: ¡Conducir! Ahora la carretera fue reparada, se puso el asfalto. Eso es antes, era solo una piedra triturada y el hoyo en la profundidad del codo. ¡Y ahora tolerante!
Sería mejor dejar RUBBANK. El Monumental Kia Mohave saltó en cada flexión vertical de la pista, quitándose las cuatro ruedas, y aterrizó rígidamente para saltar de nuevo en un segundo.
Mohav, (así es como los sonidos de la transcripción rusa), se recolectan o un eje trasero de cinco etapas independientes, o neumáticos, con una gama de ajustes a una altitud de 8 cm, pero no se sentía cómodo en un recubrimiento tan delicado en ninguna de las máquinas.
Hablando estrictamente, los autos aquí son especialmente y sin nada. ¡Simplemente periodistas de caballeros cuando vieron que la pista estaba casi muerta (¡por 8 horas a cuatro autos que se aproximaban!), Decidió de manera justa que no hubo hostiles policías de tráfico en general, condujeron alrededor de 140. En el camino, entre los saltos, Notando que KIA podría hacer un producto bastante interesante.
El salón de Mohave se adapta, pero lo principal es simplemente enorme. El sofá de la segunda fila se puede ajustar en la dirección longitudinal, y inclinar la espalda, y si la tercera fila es complicada, entonces los pasajeros pueden incluso dormir, no se limitan a la misma en las poses.
Sobre la marcha, Mohav es bueno en una línea recta relativamente suave en la carretera no crece, la trayectoria se mantiene con confianza, acelera que con gasolina, que con un motor diesel y poderosamente. Pero en un camino roto
- En realidad, todos los ajustes para el mercado estadounidense. Para Rusia, no se realizó una adaptación de la plataforma, se limitaron a una batería y generador más potentes, "las personas de Kia están justificadas, pero la suspensión se reconoce y realmente salió duras.
No solo la suspensión, sino que no le gusta el mecanismo de dirección. Es demasiado vibrante, y literalmente transfiere el perfil de la carretera a la bahía de cuatro centros, sin tener, además, mareas bajo un agarre cómodo. Una omisión extraña, si consideramos que los ajustes en las versiones principales prestan especial atención a: la columna se mueve en dos direcciones con unidades eléctricas, y el ensamblaje del pedal en el rango de 7.5 SMVPOMNILI, donde viven los conocedores de dicha libertad de aterrizaje.
Mohave durante aproximadamente un año se vende en los Estados Unidos bajo la marca Borrego. Si lees en ruso, será bastante armonioso, Borro, pero si lees con una distorsión para los humoristas sofisticados de Barryga sería un verdadero regalo. En Rusia, el auto se llama Mohav, por el nombre del desierto en el estado de California. Las opciones nos alcanzaron casi sin corrección, desde el eje trasero del puente trasero ya mencionado hasta el sistema de navegación. La decoración interior y una se pueden elegir en los estados del sur de los colores beige. Y casi, porque en Rusia solo habrá tradicionalmente la versión de tracción en todas las ruedas del automóvil.
Sin embargo, ¿por qué el marco SUV Otra transmisión?
El equipo básico de Mohave incluye no solo el bloqueo del diferencial central, sino también un cuadro de folleto que aumenta la relación de engranaje de la caja 2.4 veces. Un argumento serio contra FOP, y en una diapositiva resbaladiza con un sesgo de 50-60% de suv escalada con bastante confianza, y sin orar.
Ayuda a los motores atrapados. Gasoline V6 3.8, que desarrolla 362 nm a 4400 rpm, no sufre una desventaja, pero el diesel de tres litros es afortunado de diversión. Por cierto, hacen una tasa especial, y ofrecen solo un nuevo motor de transmisión automático de seis velocidades, se contenta con cinco transmisiones.
En las rocas muy, por cierto, las cámaras de vista trasera vinieron a la pantalla montada en el espejo del salón: deslizándose por la pendiente rocosa entre los barrancos con su cómodo. ¿Y cómo maniobrar en el lugar de estacionamiento prohibido, durante cien kilómetros de lente de estepa polvorienta permanecieron casi limpias, y dio una imagen clara del mérito de las características de la aerodinámica del cuerpo cuadrado?
Ya he viajado a Kazajstán, pero en la ciudad de Baikonur, y aún más en el propio cosmódromo, no era necesario ir. Para todos, nuestra llegada fue cronometrada al lanzamiento de la unión de cohetes del TMA-16 a la estación espacial internacional, y al final de la prueba incluso dejaron que la plataforma de la que era un espectáculo desaparecido de 3-4 km. . Pero la ciudad en sí dejó una dual impresión. Cerrado por forasteros (salida-salida estrictamente al pasar), tranquila y baja, con un movimiento de automóviles, no más de 40-50 km / h, con obligatorio Lenin en la plaza central y se secó por parques y plazas de calor, Baikonur no está experimentando lo mejor de sus años. Rusia paga a Kazajstán alrededor de $ 350 millones anuales, para disfrutar de toda la infraestructura espacial, pero en el desarrollo de la ciudad, al menos visualmente, afecta muy débilmente.
En general, el debut tuvo lugar. Lo principal es que vale la pena señalar que los coreanos no intentaron saltar por encima de su propia cabeza, lo que describe claramente las fortalezas de la máquina del marco, un potente diesel, volumen interno. En cuanto a las deficiencias.
En la conferencia de prensa final, el orgullo de los periodistas habló hábilmente con las promesas, dicen que tienen en cuenta sus comentarios, y en los automóviles que se reunirán en el Kaliningrado Avtotor, haremos los cambios apropiados en la suspensión.
Sabiamente. Después de todo, para los estadounidenses, un SUV, similar a MOHAV, es un tractor, un camión que podrá transportar a su esposa, niños, perros de Tekhchina y a alguien en la forma en que una barbacoa de supermercado. En Rusia, detrás del volante de tales autos que se usan para promover su propio negocio y hacerlo con comodidad. Y es difícil enviarlo bajo qué circunstancias El propietario en un empate desmontará la tercera cantidad de asientos o usará una fila reducida de transmisión junto con un diesel loco. Como dado, varias de numerosas cualidades son geniales. Pero no al comandante para esperar las noticias del auto.
Kia-Mohav realmente sabe cuánto. No es un héroe de las disputas de los propietarios, que tiene una rueda de diámetro más grandes o un árbol en la cabina es un más grande, y el auto motley, el gadget de alta pasabilidad y volumen de interiores sólidos. El héroe de los cambios en KIA, la solicitud para el juego en el nuevo nivel ahora, ahora estamos trabajando activamente en la imagen de la marca y sobre el aumento de la lealtad a la marca, dicen que los vendedores, pasan la frase de Dynamic & Youthful Active Y estás hablando como una nueva idea del desarrollo de la marca. Pero
Yo, si yo fuera un comprador potencial, no habría nada exactamente. La cabeza aquí es un elefante en casa, dejo los talones de las bolsas en el maletero, tomaré a seis amigos y voy a ir con todos ellos a Mohav a los invitados en el suelo Obama. Allí, le diré exactamente y mostraré, por lo que les encantan estos SUV sanos y no extensos. Con un salario promedio de $ 40,000 por año en todos los estados, encuentran sus argumentos para facilitar los pulmones, y sin ningún trabajo en la lealtad.
A, no dije? En los concesionarios de automóviles estadounidenses, los costos de Borrego-Mohave 2WD desde $ 26.245. Ligeramente más barato que Kia Sportage con forro de plástico en arcos, motor completo, motor de gasolina y caja manual.
 
Publicado por: Alexander Mikhailov
 

Una fuente: Revista "Rueda" [Octubre de 2009]