Test Drive Jeep Liberty desde 2007 SUV

Libertad ... igualdad? ¡Fraternidad!

Cuántos coches diferentes en esta foto son uno o dos. A una gran distancia, es difícil determinar qué tipo de automóvil en la montaña: prueba Jeep Liberty o increíblemente similar a la brújula. Casi la similitud absoluta de dos máquinas de un fabricante no es la única pregunta que está perpleja durante la prueba de un jeep libre. Sí, por cierto, la libertad también está en la montaña también.
 

Libertad de autodeterminación

Ironía del destino ruso: El nombre Liberty (Freedom) de la Patnika estadounidense tuvo que no tomar la voluntad de los creadores. Y en América Nativa, y en Europa, el automóvil es conocido como Jeep Patriot.


Pero en Rusia ya hay un Patriot, tal nombre, ha reservado una planta de automóviles Ulyanovsk para su terreno. Por lo tanto, Jeep tuvo que inventar otra cosa por su novedad. Así que llegaron a la libertad.
 

Mirando hacia adelante: nunca logramos entender cuáles son las diferencias entre la libertad de numerosos familiares.
 

El sistema de accionamiento completo está familiarizado con Jeep Compass; El motor de la serie del motor mundial de 2.4 litros se desarrolla en colaboración con Hyundai y Mitsubishi (lo mismo tiene que Chrysler Sebing o en la misma brújula); El Variator Jatco está ubicado en Mitsubishi Lancer de dos litros y Dodge Caliber. También en un interior corporativo angular cuadrado o apariencia auténtica, para no ver nada aún fundamental. ¿Y por qué necesitan libertad como un jeep separado?
 

Libertad interna

Dentro del compañero, tradicionalmente, de alta calidad y con estilo, no es el más agradable para el toque de materiales. Todo exactamente como en la brújula. ¿Y cómo determinar la conducción de la brújula o la libertad? Desde el interior no, la respuesta correcta se expulsa fuera, en el parachoques trasero.
 

Precios
En configuración básica
c 2.4 (170 L.): De 828 100 rublos.
Con transmisión automática (VARIADOR) de 2.4 (170 L. (S): desde 933 450 rublos.
Equipo máximo
con 2.0 CRD (140 litros): desde 1,006 950 rublos.


Liberty se presenta en Rusia en Configuración Limited con paquetes.
opciones P0, P1 y P2

 

El conductor y los pasajeros rodean el rígido plástico de la esquina. Tal vez, será desagradable golpearlo sobre él, pero es fácil lavar las consecuencias de un descanso de un país (aunque este es un argumento serio para).
  

Los asientos delanteros son muy fuertes de forma arquitectónica, y en nuestra versión también cubiertos con la piel. La piel, por cierto, no está en todas las configuraciones, tuvimos suerte con la versión de gasolina superior.
 

También es suerte para aquellos que llegarán a un paquete opcional por un valor de aproximadamente 80,000 rublos, que también incluye el sistema de audio de grupo de sonido premium con un cambiador de CD en seis discos, nueve colores de audio de Boston Acoustics, Trim con dirección de cuero, control de la Sistema de audio en el volante y otros detalles agradables.
 

Libertad de movimiento

Si cree en los datos de la fábrica, el jeep de gasolina no requiere más de 11.7 litros en la ciudad. Tuvimos un poco más, a pesar de los neumáticos de invierno, difíciles condiciones fuera de la carretera y lejos del ritmo de movimiento más económico.
 

Para precipitarse por las montañas cubiertas de nieve y las montañas en una gasolina de la libertad de 2.4 litros con un variador no es placer para todos. Pero para muchos: una suspensión de carga larga, un motor de seguimiento moderadamente con un carácter suave del trabajo y un volante increíble, ahorrando desde la mayor parte de la información de la carretera, vuelva a descansar.
 

Jeep Liberty 2.4 con transmisión automática
Especificaciones
(Datos del fabricante)
 
Dimensiones (longitud x ancho x altura) 4408 x 1785 x 1658 mm
Liquidación por carretera 204 mm
Volumen y potencia del motor 2.4 (170 HP)
Aceleración de hasta 100 km / h 11.3 s
Velocidad máxima 185 km / h
Consumo de combustible medio (montañas / Página / CF) 11.7 / 8.5 / 9.7 l / 100 km
 

Lo principal es no superar el palo a la velocidad, de lo contrario, la suavidad de la suspensión afectará la preservación del parachoques delantero, y la libertad en sí (y los pasajeros, por cierto, comenzarán a temblor.
 

Con la patencia de la libertad, no hay problemas. Lo principal es no olvidarse de tirar de la palanca en forma de T en el túnel central girando el bloqueo de la unidad completa. Incluso donde el alivio de la arena congelada se asemeja a un cardiograma humano con un ritmo cardíaco rápido, la libertad se arrastra con casi sin pérdida.
 

Prácticamente, si no cuenta el parachoques delantero, privó un jeep de un índice sólido de un ángulo de entrada, si lo tomamos de rasguños, la ruta tendrá que elegir mucho más.
 

En el jeep de asfalto es bastante adecuado: estabilidad, overclocking y dinámica de frenado. Si está limitado en algo, solo por los neumáticos con tachuelas de invierno. No lo llamarás Sprinter, pero no reconocimos nada especial y no esperábamos.
  

Y en sí mismo, la libertad está bien manejada y las instrucciones del volante se pueden limpiar, a pesar del centro de gravedad alto, deprimiendo pequeños rollos.

 

En el mundo de los cruces simplificados, Jeep Compass intenta parecerse a su tipo. Pero no te huirás del pasado, llamé a Jeep-Ohm: sigue las tradiciones. Así sucedió que, en la aparición de la brújula, ajustar extrañamente los elementos de las escuelas de diseño europeo y estadounidense. Jeep Liberty, los modelos de brújula técnicamente casi idénticos, por el contrario, corresponden a las ideas tradicionales, a medida que el Jeep Americano debería ser. El automóvil se ha itificado de las formas suaves de la brújula, recordando, más bien, el hermano mayor, el comandante del hecho de que los fanáticos de la marca apreciarán sin lugar a dudas.
 

Pero en general, los dos autos de la brújula y la libertad solo pueden ser un ojo muy armado. Y es poco probable que encuentre una explicación satisfactoria por el hecho de que el fabricante está en lejano y (mientras que?) Rusia de otra persona, como modelos similares.
 

Libertad de Elección

Esta parte de la historia tuvo que volver a escribir en el bombero. Desde del 21 de noviembre, los precios de Chrysler Group Cars en Rusia comenzaron a nominarse en dólares. Esto llevó a una disminución en los precios de toda la gama modelo de Jeep y, en particular, en libertad.
 

¿Cómo afectan estos cambios en las ventas? Peor, en cualquier caso no será. La mayoría de los compradores solían parecían absurdos que los precios del rublo para los autos estadounidenses tenían que ser reconocidos a través del curso del euro. Ahora estos defectos eliminados. Queda por entender si había un precio relativamente alto de un parqués Jeep, la razón principal por un pequeño interés en él. ¿O no solo en precio?
  
 
El automóvil se proporciona al distribuidor oficial de Jeep de prueba de Olympus.
 
Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Rueda" [diciembre de 2007]