Test Drive Jeep Liberty desde 2007 SUV

Pruebamos jeep para SysAdmin

Una computadora en nuestro correo, decidió comprar un pequeño crossover a crédito. Y a la derecha, se llevaría a algunos japoneses, no habría preguntas. Así que no. ¡Afirmó que él quiere el clásico suv americano! Además, la mirada cayó a esquivar el calibre. ¿Por qué en la cabeza de este genio, la palabra SUV y Dodge Calibre se enfrentó uno frente al otro, es difícil de decir? SYSADMIN ¿Qué llevar de él? Con gran dificultad, logró disuadir de Dodge. Pero cuando todo parecía relajarse, las otras noticias llegaron en lugar de esquivar. Se decidió comprar un poco de jeep. En general, tuve que asumir la prueba de Jeep Liberty y averiguar qué modelo, que recientemente comenzó a ingresar al mercado ruso.
Explique en pocas palabras, ¿qué es el Jeep Liberty oh qué tan difícil? Y nuestro Uaz es culpar por esto. El hecho es que en todo el mundo, el nuevo modelo compacto del jeep se llama Patriot. También tenemos un nombre para el nuevo UAZ. Por lo tanto, los representantes de Jeep tuvieron que ir a la ficción. Como resultado, Jeep Patriot se venderá en Rusia como libertad. Y en ningún caso no se puede confundir con la libertad de los Estados Unidos, porque la libertad estadounidense es Cherokee (el auto llamado Cherokee en el mercado estadounidense ahora es fácil, no).
Ahora que la libertad se subyace (lo llamaremos de esta manera). Este automóvil está construido en una plataforma bien con nosotros por Dodge Caliber y Jeep Compass. Y si cavó de profundidad, resulta que la libertad tiene parientes más distantes. Resulta que el popular Mitsubishi Outlander y Lancer y Lancer también se hacen en esta plataforma. Sí, sí, no te sorprendas, porque recientemente, Daimlerchrysler y Mitsubishi eran amigos (luego se minimizaban proyectos conjuntos, y ahora Chrysler, que posee la marca Jeep, y se separó de Daimler en absoluto). Pero, al hecho de que se pueden hacer varios coches diferentes en la misma plataforma, hemos estado acostumbrados durante mucho tiempo. Pero por qué Jeep necesitaba producir dos casi lo mismo en el tamaño del automóvil, no está claro. Después de todo, Jeep Compass es solo medio cien metros. Patriot. Algo queda claro cuando estos autos están cerca. Se vuelve obvio que la brújula es una especie de malentendido. La brújula con sus formas ridículas se ve muy extraña y de alguna manera no coincide con el legendario apellido Jeep. Aunque no argumentaremos a alguien de la brújula como, los originales siempre han sido suficientes.
La libertad es un asunto completamente diferente. Ya se parece a un verdadero jeep. Tiene una apariencia brutal y formas picadas necesarias para automóviles de esta marca. Y en el concurso de belleza Liberty definitivamente por delante de una brújula extraña. Por lo tanto, se puede asumir que la ya baja demanda de brújula después de la aparición de la libertad realmente se esforzará por cero.
Pero si el aspecto de la libertad merece alabanza, entonces el interior del automóvil no causa una tormenta de delicias. Especialmente si se comparan con los cruces japoneses. La libertad nos conoce con una silla sin soporte lateral desarrollado (aunque, como resultó, los asientos no están molestos), el panel frontal de plástico barato, y el diseño general tampoco es una fuente. Pero ahora vamos a golpear a tu psique, y perdonas a Jeep Liberty, no es el mejor salón. ¡En los Estados Unidos, este automóvil ahora se puede comprar por solo $ 15,780! ¿¡Tiene!?
Sí, será una máquina solo con tracción delantera y caja de engranajes manuales, pero con un motor de gasolina de 2.4 litros (170 hp), airbags, música, proyectos de discos de 16 pulgadas y KONDEM. Para comparación, nuestro Chevrolet Niva con aire acondicionado es de $ 15,600 en el curso actual (sin unidades fundidas, sin almohadas, sin música, en discos de acero de 15 pulgadas). Por lo tanto, por un lado, la demanda de la libertad del salón perfecto es estúpido. ¡Pero, por otro lado, este jeep se vende en absoluto por $ 15,780! En Rusia, el automóvil cuesta al menos $ 33800 (sin embargo, ya con un impulso completo y con un mejor equipamiento). A $ 33,800 es una cantidad decente (sin mencionar $ 39,9 200, está pidiendo tanto el automóvil con un interior de cuero para la música de prueba con los altavoces que se analizan en el tronco). Y para aquellos de alguna manera, el dinero no quiere perdonar las ranuras entre las partes de la cabina. ¡Pero son! Y, sin embargo, el salón Jeep Liberty no es molesto, especialmente si está separado por la piel. Además, el plástico barato tiene y más es fácil lavar el trapo húmedo, ¡puede incluso con un polvo de lavado! La dignidad es extraña, pero no lo olvidaremos.
Unas pocas palabras sobre las instalaciones de fuerza. Los automóviles suministrados a Rusia están equipados con solo dos motores: un motor diesel de 4 cilindros de 2.0 litros, que emite 140 hp. y 310 nm, y una unidad de gasolina de 2.4 litros (hay otro motor de gasolina de 2.0 litros, 156 hp, que no se llevará a nosotros).
El motor de 2,4 litros también tiene 4 cilindros, su potencia es de 170 hp, y el par máximo es de 220 nm. Nos las arreglamos para montar los autos con el mismo motor. Sorprendentemente, ¡Diesel le gustó mucho más! A pesar del hecho de que tiene menos poder, debido al alto par (310 nm están disponibles, por cierto, en el rango de 1750 a 2500 rpm) el automóvil va muy rodillo Formalmente, la libertad diésel menos potente desde el principio parecía una máquina más dinámica que un SUV de 2.4 litros. Y más tarde, nuestras sensaciones fueron confirmadas por características técnicas: teóricamente, Liberty 2.0 CRD puede acelerar a 189 km / h, pero la libertad 2.4 no irá más rápido que 183 km / h. Es cierto, si se acelera activamente en el diesel, el motor ya se está poniendo en las orejas, pero lo hemos perdonado con un diesel (por cierto, suministra a la empresa alemana Volkswagen al transportador Jeep).
En muchos sentidos, la diferencia en la dinámica es explicada por varias cajas de cambios. El hecho es que Diesel es solo un par con modernas mecánicas de 6 velocidades. Funciona perfectamente, solo con aceleración activa, tiene que cambiar constantemente velocidades, pero es menos todas las transmisiones con muchos pasos. Pero la gasolina liberti en la mayoría abrumadora no tiene, no automática. Liberty está equipada con un variador CVT continuo. Si lo desea, es posible solicitar una mecánica de 5 velocidades, pero hay muy grandes dudas que los compradores de la marca de automóviles Jeep tomarán un asa.
Y este muy variador y causó muchas disputas. Por un lado, si vas tranquilamente en la ciudad, entonces el dúo del variador del motor de 2.4 litros es muy conveniente. El motor funciona en silencio, el automóvil monta con confianza. Pero si un deseo surge para conducir, entonces el variador comienza inmediatamente a perder puntos obtenidos en atascos de tráfico urbano. Cuando se overcucha, el motor está ganando impulso rápidamente, y luego se cuelga de una nota y comienza a confundirse monótonamente. El hecho de que haya un retraso notable entre la prensa en el pedal de gas y el comienzo de la aceleración activa. Como resultado, sentado detrás de la rueda Liberty 2.4 de alguna manera no sientes que 170 caballos ocultos debajo del capó. Guarda la situación solamente Modo manual En este caso, el altavoz se vuelve más interesante, y las velocidades se encienden de forma rápida y clara. Por lo tanto, si necesita una conducción de Jeep Liberty para superar el camión en la pista, no sea perezoso y asegúrese de encender el modo manual.
El manejo es así, en el nivel medio. Con un paseo pausado, el automóvil sostiene con calma el asfalto, pero en la pista sinuoso detrás de la rueda Liberty, no hay suficiente comentario, no hay suficiente Bob en las esquinas del cuerpo. Solo desea que en la configuración básica de Jeep Liberty está equipada con un sistema de estabilización, que, a diferencia de muchos sistemas similares en los automóviles europeos, funciona inmediatamente tan pronto como surja la amenaza de las derivas. Y está bien considerando que la configuración de suma de Schumacher en Liberty puede terminar.
Y que con la suavidad del curso, los automóviles de los EE. UU. Siempre se han distinguido por el hecho de que pueden montar fácilmente a través de los enfriados. Las opciones de la libertad europea resultó ser un poco más dura que americano. Pero los autos vendidos en Rusia todavía pueden montar tranquilamente nuestras direcciones con una gran cantidad de pequeñas irregularidades. Sí, y en la pista de campo ¡Liberty también es bueno! Mantiene con calma los golpes muy decentes y le permite verter con una velocidad de 60-100 km / h a lo largo de un camino rural con ughabs constantes. Por supuesto, el conductor en la cabina en este caso estará cansado decentemente, ¡pero la suspensión no se rompe! Quizás la suavidad del curso de la libertad es el mejor automóvil entre todos los cruces compactos.
En teoría, y la permeabilidad también debe ser mejor, porque antes de nosotros es el jeep legendario. ¡Pero no! El automóvil no tiene una transmisión grave, y el bloqueo electrónico y el variador no le permiten sentirse con confianza en la carretera. Aún así, la libertad es precisamente el crossover para la ciudad, incluso a pesar de la posibilidad de obligarse a encender la unidad completa (si no para hacer esto, el eje trasero se incluye en la operación automáticamente al deslizarse). Nos las arreglamos para montar tierra solo en Diesel Liberty con una caja manual. Y esta experiencia ha demostrado que un automóvil de este tipo con un caucho decente de invierno en la carretera no se siente peor que muchos otros cruces de la ciudad. Hablar de la pasabilidad de una máquina de gasolina con una caja de variadores ni siquiera estará en el automóvil de prueba se mantendrá un neumáticos clásicos de verano. Para moverse con asfalto en la nieve suave (!) La pista en dicha libertad es posible, pero no más.
¿Cuáles son las conclusiones? Inmediatamente se puede decir de inmediato, como Toyota RAV4, Honda CR-V o Nissan X-Trail es mejor que Jeep Liberty. Además, prácticamente en todos los indicadores. Pero Jeep tiene oportunidades en el mercado, aunque pequeño. Este modelo tiene su propio nombre, su carisma. Y algunos clientes que no quieren viajar en el estándar japonés, esto será suficiente. Alguien seduce y el precio más bajo de Jeep Liberty en comparación con los cruces japoneses: American es más barato a $ 3000-5000. Y aquí entendimos qué. Si desea comprar un Dodge Caliber o Jeep Compass, entonces no necesita hacer esto. Liberty resultó ser mejor y, que es muy importante, parece un verdadero SUV.
 
D. Smolyanov
 
 

Una fuente: Auto.mail.ru.