Prueba de la unidad Infiniti QX56 desde 2010 SUV

La generación actual de Infiniti QX56 no tiene nada que ver con el predecesor.

Los desarrolladores del nuevo QX56 dicen que él intuitivamente siente, anticipa e implementa los deseos e intenciones del conductor y los pasajeros. Esto es casi cierto ... viejo QX56, francamente, se hizo de alguna manera. Parece que era un marco SUV, pero al mismo tiempo no poseía suficiente coraje.


Por un lado, afirmó un movimiento cómodo, por el otro, se expresó solo en la ridícula amplitud del columpio sobre la desigualdad del asfalto. Quería ser percibido como un modelo de lujo, pero la decoración podría impresionar al Rednek estadounidense. En general, los absurdos fueron suficientes. En ella, se sentiste como un auto de metro, que por alguna razón fue lanzado en una ruta de trolebus.


Sí, es enorme, pero, a diferencia de su predecesor, no desprovisto de la armonía.

Rollo razonable
El nuevo QX56 es completamente diferente. No dejó un gramo de viejo. El acabado está completamente cambiado. Ahora es magnífico, elegante, agradable.

El panel frontal ya no se asemeja a una máquina de juego. Incluso sobre el velocímetro, el diseñador que quiere estrechar la mano. Configuraciones de suspensión totalmente reelaboradas. Finalmente, apareció la verdadera comodidad, como el que entiende el sofisticado propietario del automóvil. Gracias al sistema hidráulico de fluctuaciones del cuerpo limitante, el enrutamiento anterior se derrota, aunque permaneció en límites razonables como un cierto americanismo permisible. ¿Dónde sin ella en tan enorme SUV?


En el equipo reducido, el rinoceronte Japaway crea maravillas.


¡Aceleración a cientos por 6,5 segundos para la máquina bajo tres toneladas de ficción!

Por supuesto, hay ejemplos de completo deshacerse de los rollos y Klekov, dicen, Porsche Cayenne, pero en QX56, me temo, tal chip no irá. Los clientes permanentes no aceptarán. Imagina que tendrás que vivir con una persona que siempre ha sido muy generosa, navegada con dinero, pero de repente se convirtió en un agujero y te convierte en un comentario sobre el rublo perdido. ¿A quién le gustará?

Yakutia vs california
Los diseñadores seleccionaron un nuevo marco QX56. Y, a juzgar por el resultado, no lo hizo en vano. Aún así, es casi imposible configurar bien un chasis pesado.

Los únicos dos parámetros que siempre serán impecables, fuerza y \u200b\u200bintensidad de energía. Pero en el mundo moderno no dejarán esto. Los residentes de Yakutia, Mongolia y Buryatia probablemente piensan lo contrario, pero simplemente no les preguntaron. Básicamente enfocado en California.


El QX56 en carretera rescata una permeabilidad geométrica bastante tolerable

Torque Infiniti QX56 560 Newton-metros. Es capaz de remolcar un bote o remolques que pesan hasta 3850 kg. Ignorando el hecho de que en el camino Infiniti irá alrededor del kilómetro, estaba lleno de electrónica segura, no peor que Volvo. Hay un sistema de mantenimiento de una distancia al auto a conducir. Una alarma de alarma se está ejecutando en una intersección aleatoria de la línea de marcado y la descarga automática de las ruedas de un lado para regresar a su carril. También existe el control de la monitorización de las zonas muertas de los sitios ciegos alrededor del automóvil para evitar la colisión durante la reconstrucción.


Acabado elegante. El velocímetro se hace en un nuevo estilo e inusualmente agradable.

Pala como palillo de dientes
Es especialmente sorprendente que no sea completamente indefenso en la carretera. El fotógrafo me descubrió durante mucho tiempo para ir al campo, pero no lo escuché. Aunque era posible entender toda la estupidez de esta empresa. Un buen tamaño de la pala, que yacía en nuestro tronco, miró el fondo QX56 en lugar del palillo de dientes que un agente de rescate. Pero viajamos elegantemente a todas las pampas más cercanas y estaban satisfechas.


La tracción en las cuatro ruedas se conecta automáticamente o por la fuerza. Hay una fila reducida

Tiene un bloqueo de un embrague de conexión de accionamiento completo, transmisión reducida y lumen de carretera en 257 mm. La imitación del bloqueo del intersticole funciona bien. Al menos bastante lógico. Conduces a la colina y una rueda cuelga en el aire. Los mecanismos de frenos reconocen el peligro y agarrar los discos con fuerza. Para continuar el movimiento, es necesario apretar el pedal de gas al piso y esperar unos segundos. Lo principal es quitar la pierna del acelerador a tiempo, para no romper el parachoques delantero.

Dar un refrigerador
El cliente BMW necesita al menos una pequeña tendencia a los videos, una sólida proporción de agresión oculta y, posiblemente, ficticia, pero el pasado oscuro. Para comprar Cadillac, debe ser una paloma, y \u200b\u200bMercedes, un bigote burgués. Para la adquisición de Infiniti QX56, no se necesitan condiciones. Ahora es solo un buen coche. Ni siquiera tomará tiempo para convertirse en un pervertido. Por eso me preocupo por el destino de QX56 en Rusia. Aquí el comprador abre la billetera, solo la bocina y la cola.



El volumen del tronco es de 1404 litros. Esto es mucho. Además hay una tercera fila

¿Sabes lo que falta el QX56? Buen refrigerador. Rama no enfriada en el compartimiento de guantes, pero un refrigerador estadounidense normal de bivalvo. Se ajustará fácilmente aquí. Pondría en ella, no la cerveza y la energía con Coca-Cola (como definitivamente habría hecho el dueño de Tahoe), y el helado, alrededor de 500 paletas. Cuando termina el helado, tiraría el refrigerador y arreglé en la cabina para la ceremonia de té. Aquí el aparato de juego para Pinbol y el cine estarán bastante bien. Hermoso auto americano cuyo concepto se puede transmitir por las siguientes palabras: se sentó en casa y de repente fue su casa. Y la casa en este caso no es de ninguna manera algún tipo de campista lamentable.


PRECAUCIÓN, Detalles técnicos
El SUV premium está diseñado en la plataforma de la Patrulla Nissan de la 6ª generación, a diferencia de la versión anterior construida en el chasis de Nissan Pathfinder Armada Frame. El nuevo automóvil es de 35.5 mm de más, 28 mm, más ancho y 96.5 mm por debajo del predecesor. El único modelo asequible para el motor QX56 2011, V8 5.6 l con una capacidad de 400 litros. con., trabajando en un par con una transmisión automática de 7 velocidades. La aceleración de 0 a 100 km / h es 6,5 s. El sistema de transmisión completo todo-MODE-4WD es proporcionado por cuatro modos de asfalto, piedra, arena y control de nieve. El inicio de la colina también está estando presente, asistencia de asistencia de la colina (soporte de la montaña), cinco cámaras (asistencia de estacionamiento), LDW (sistema de seguimiento de seguimiento), BSW (detección de automóviles en la zona ciega de espejos), control de cruceros láser.

Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova

 

Una fuente: Revista 4x4 [julio / 2011]