Hyundai Solaris Saoralis West Drive desde el sedán 2010

Hyundai Solaris. El es diferente

No creas si te dicen que el sedán Hyundai Solaris y el hatchback de Hyundai Solaris son el mismo automóvil, pero solo con un tipo diferente de cuerpo. ¡Ellos son diferentes!

Hyundai Solaris. Precio: de 443,000 p. En venta: desde 2011

Oleg Kalaushin, 42 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 23 años, automóvil personal - Renault Logan.

Si recuerdas, en noviembre de 2011, Hyundai Solaris Sedan llegó a nuestra larga prueba. La máquina estaba en la configuración máxima con un motor de 1.6 litros y una caja automática. En los tres meses que el automóvil pasó en la oficina editorial, logramos envolverlo casi 8,000 km. Al mismo tiempo, para ser justos, observamos que estos kilómetros no siempre eran perfectos. El auto visitó el kilometraje en Karelia, yendo de San Petersburgo a Sortavala y de regreso. Dos veces marcado en la carretera Moscú San Petersburgo. Hergué muchos kilómetros en San Petersburgo y la región de Leningrado. En general, ella vivió una vida de automóvil normal. Esto no quiere decir que no tuviéramos quejas. Sí, un día él mismo comenzó a abrir el tronco explotó una tapa eléctrica. Posteriormente, el conector simplemente se desconectó y abrió el tronco con un mango de la cabina. No todo fue bueno con la ventilación. A 35 grados de escarcha, todos los vidrio lateral desde el interior estaban cubiertos con una gruesa capa de Hoarfrost, lo que indica una no muy buena organización de los flujos de aire. Los limpiaparabrisas no siempre funcionaban bien. El pasajero a velocidad estaba mal presionado contra el vidrio, en relación con el cual los lugares sin pelar permanecían constantemente.


La parte delantera de la cabina del hatchback no es diferente del interior del sedán, a menos que no haya mango de apertura del tronco

La suspensión de Hyundai Solaris también dejó doble opinión. Después de que los nuevos amortiguadores traseros comenzaron a ponerse autos, el automóvil comenzó a ser notablemente mejor en la carretera y no se habló de ninguna popa de la popa. Sin embargo, todavía es imposible reconocer su trabajo como ideal. Por desgracia, es cómodo y adecuado solo en buenas carreteras. Vale la pena llegar al asfalto roto, ya que comienza a abrirse paso. Pero, de una forma u otra, las deficiencias que notamos no podían estropear la opinión común sobre el automóvil. Esto no quiere decir que nos separamos con él con lágrimas en los ojos, sino

Ahora su lugar en el parque editorial fue tomado por Solaris Hatchback. También es con un motor de 1.6 litros, pero en lugar de un rifle de asalto, una mecánica de 5 vecen -de 5 vitalización ya está eliminando el par. Y debo decir que tal tándem, no importa cuán difícil sea esta palabra válida ahora, nos gustó más. Es con una caja mecánica que la realización es 123 caballos debajo del capó. La dinámica del automóvil es muy decente. Además, las tarifas de engranaje adecuadamente seleccionadas en la caja le permiten moverse en atascos de tráfico sin tensión. Por supuesto, es mucho más conveniente empujar la máquina, pero con tales mecánicas esto no funciona. Es imposible no observar el trabajo de los frenos. Disco En un círculo, efectivamente ralentizan el automóvil incluso a una velocidad bastante decente. El ABS no se queja del trabajo. El sistema de estabilización también se comporta adecuadamente. En la mecánica, ella no estrangula tan celosamente el motor como en la máquina y, por lo tanto, prácticamente no hay sentimientos de pérdida de tracción. Incluso si el motor comienza a estúpido en una sección resbaladiza de la carretera, entonces es suficiente liberar ligeramente el pedal de gas y nuevamente conducirlo al piso. En la máquina, tal enfoque no pasó.


Es imposible abrir el tronco en clima inclinado y es imposible no ensuciarse

El hatchback es más corto que el sedán en 25 cm, y esto es notable: el voladizo trasero es pequeño. De hecho, el automóvil termina en el mismo lugar que el vaso de la quinta puerta. Este último hace que el estacionamiento en condiciones limitadas sea muy conveniente. Parktronics, que está en esta configuración, en realidad no es necesario. Está claro que esto no podría sino afectar el volumen del tronco. Sin embargo, esos 370 litros que Solaris ofrece a su propietario son suficientes para los viajes diarios. Pero el hecho de que, en vista de la falta de sobrepeso trasero, el automóvil prácticamente no barre la cola en las esquinas es sin duda una ventaja.

El hatchback generalmente dirige y se monta de manera algo diferente al sedán. Es más característico de la conducción traviesa. Y esto no puede dejar de impresionar. Incluso la dirección aquí se siente algo diferente: es más nítida y clara. En este sentido, consejo: nunca vaya a las propuestas del vendedor del concesionario de automóviles para montar un sedán si elige un hatchback y viceversa. Estos autos son diferentes.


No puede llamar al piso perfectamente incluso, pero se puede colocar un gran barit sin dificultad

Pero hay mucho en ellos en común. Para ese mes y 2000 km que el automóvil gastó en la oficina editorial, ya hemos logrado notar algunos momentos unificadores. Por ejemplo, un conserje de pasajeros y no funciona muy bien aquí. También se observa que en la helada las boquillas de la lavadora congelan rápidamente la ubicación fallida. Por cierto, requieren un ajuste obligatorio, de lo contrario la mayor parte de un costoso líquido que no se afirma no va a ninguna parte, y no para el vidrio. Y aunque el tanque es bastante grande, es suficiente sin ajustar las boquillas por un corto tiempo. Y el cinturón inacabado también es irritante para el lugar. Estructuralmente, es imposible cerrar completamente los deflectores del golpe. Y a veces realmente quiero dirigir toda la potencia del sistema de ventilación al vidrio del conductor.

Antes de dos meses de operación activa y el primero. El hecho de que sea posible averiguarlo durante este tiempo, definitivamente compartiremos con usted, pero por ahora la prueba de manejo continúa.
 
VEREDICTO
Hyundai Solaris Sedan y Hyundai Solaris Hatchback se basan en una plataforma, pero no se puede decir que este es el mismo automóvil, pero con un tipo diferente de cuerpo. Son diferentes de los hábitos. Uno es grado y sólido. Otro travieso e incluso atrevido. Por lo tanto, antes de tomar una decisión, viaja. Necesariamente.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Dinámico, bien controlado, un motor doloroso, una caja de cambios transparente, un interior acogedor.
-
Aislamiento de sonido insuficiente, congelación de la boquilla de la boquilla, un cárter bajo, suspensión dura.

Conduciendo
Bastante rápido controlado. La suspensión no es mala en buenas carreteras, pero hay quejas sobre las malas.

Salón
Moneda y no estrecho, la calidad de los materiales no es mala. Hay problemas menores con la ventilación de la cabina.

Comodidad
El largo camino en este automóvil no será una prueba.

Seguridad
En la base de datos 2 almohadas, ABS y EBD.

Precio
Comparable con los competidores.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4115x1700x1470 mm
Base 2570 mm
Masa equipada 1115 kg
Peso completo 1565 kg
Despeje 160 mm
Volumen del tronco 370 L
El volumen del tanque de combustible es de 43 litros
Gasoline Engine, 1591 cm3, 123/6300 hp/min-1, 155/4200 nm/min-1
Transmisión mecánica, transmisión frontal de 5 velocidades
Dinámica máxima 190 km/h; 10.2 s a 100 km/h
Consumo de combustible 6.0 litros por 100 km
Competidores Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo
 

Una fuente: Revista 5 rueda [abril de 2012]