Honda Pilot Test Drive desde 2009 SUV

Honda Pilot Test Drive: acomodado para una gran empresa

Grande, con los poderosos detalles del exterior, a primera vista demasiado espacioso por dentro, en cualquier altura y tamaño del crossover piloto de Honda. American Barn, dices. Vamos a resolverlo, ¿es un granero?
Lo primero que descubrí por mí mismo: cuanto más grande sea el auto, más fácil será controlarlo. ¿Quizás es por eso que en las carreteras de Moscú, nos encontramos cada vez más con SUV? En tamaño, Honda Pilot en igualdad de condiciones con Land Cruiser. Ahora, tal vez, puedo sentarme y detrás del volante del autobús. :-)
Vale la pena señalar de inmediato, a pesar de las impresionantes dimensiones, no hubo problemas con el estacionamiento. Una reseña en espejos laterales esféricos, un alto aterrizaje del conductor y una cámara de video de la vista trasera le permiten estacionar con precisión de joyas. La imagen real de la cámara se transmite a la pantalla ubicada en el lado izquierdo del espejo de visión trasera. Un dispositivo sorprendentemente conveniente le permite conducir a una distancia de 30-40 cm. Sin pérdida, pero si mira hacia atrás, existe la sensación de que el obstáculo está debajo de usted. Definitivamente más.
El aterrizaje del conductor también está construido en tres aviones, y en el panel de la puerta hay un botón establecido que arregla la configuración de 2 sillas del conductor. Y la unidad eléctrica empuja independientemente el asiento cuando se siente en el automóvil.
La administración del piloto es intuitiva, especialmente para aquellos que están familiarizados con la lógica del fabricante japonés. El panel es informativo, como todos los representantes de la familia Honda, y todo lo que está regulado en el sistema de audio de la consola frontal, control climático, control de crucero, botones controlados en las agujas de tejido de dirección. También más.
El control climático de tres zonas te permite no vencer a los pasajeros traseros. Los asientos laterales se calientan más rápido, no se proporciona la silla central. Observo que esta función es muy relevante para el piloto en condiciones de invierno, el acabado de cuero liso solo mejora la sensación de Frosty. Sin embargo, el trabajo de la estufa causa quejas. Incluso con la configuración máxima del ventilador, las piernas del conductor después de 5 minutos de estancia dentro se congelan en los pedales. Al menos el aire cálido comienza a pasar por pequeños deflectores unos 15 minutos después de encenderse. Es posible decir que el piloto se calentó no antes de media hora más tarde, y la cabeza comienza a doler por el rugido del fanático. En este aspecto, los fabricantes todavía no tuvieron en cuenta las características del invierno ruso, el tamaño del deflector podría hacerse más, y el ventilador del calentador es tranquilo y más potente. Definitivamente menos.
La capacidad del piloto es la principal ventaja. Donde quiera que vaya, una familia completa con niños y padres a una casa de campo o una gran empresa, por ejemplo, al lago Seliger, todos encajarán: 8 asientos inspiran confianza. Del mismo modo con un compartimento de equipaje. El tronco, una capacidad de 504 litros, contiene varias maletas grandes. Personalmente, también me acomodé cómodamente en el compartimento de equipaje junto con mis piernas con asientos descompuestos. Sin embargo, en la víspera de Año Nuevo, decidí verificar la capacidad total y fui por un árbol de Navidad. Si retira los asientos de la segunda fila, por el camino de la silla se colocan en la posición 13 y 23, entonces el árbol de año nuevo, de 2.2 m de largo. Gran ventaja.
El piloto está tranquilo y confiado en el movimiento, pero definitivamente pesado. Para acelerar, lleva más tiempo. No midí el cronómetro, pero en aceleración a 100 km durante 9.9 segundos declarados por el fabricante, lo dudo. Pero el motor de gasolina V6 con un volumen de 3.5 litros con una capacidad de 257 hp. Está equipado con un sistema de cilindros VCM que apaga dos o tres cilindros dependiendo de la carga. Esta opción le permite ahorrar combustible, lo cual es muy notable. El piloto realmente voraz en esta prueba de manejo en el ciclo de la ciudad en Moscú ascendió a aproximadamente 23 litros por 100 km. En la carretera, teniendo en cuenta los gastos anteriores, cayó a 15 litros. Big Minus.
El número de decisiones del volante desde la parada hasta la parada es de cuatro. Por un lado, es inconveniente, ya que tiene que sudar en las curvas, por otro lado, para tales tamaños, cuanto mayor sea el número de giros de dirección, más seguro tanto a velocidad como a estacionamiento.
Hablando sobre la suspensión, para el fabricante japonés resultó ser sorprendentemente suave: la policía en cama prácticamente no es tangible sin siquiera reducir la velocidad.
En general, el impresionante Piloto de Honda no es para Blondes. Para controlar, las habilidades y la experiencia de conducir son definitivamente necesarias, así como un golpe rápido de la convolución, que la rubia no es kosher. Sin embargo, con un gran volumen de carga y un impulso completo, tiene cosas más útiles que otros crossovers. La comodidad, la capacidad y el ahorro de combustible son las principales ventajas de Honda Pilot.
Los distribuidores canadienses, y el piloto se exportan a Rusia desde este país, ofrecen un cruce de 30 mil dólares. Es comprensible en Canadá que se produzca. El costo de los concesionarios rusos es de 1.400 mil 1.500 mil rublos en 2 niveles de equipamiento, que es casi el doble. Sin embargo, para Rusia, el precio es aceptable: en solo 1.5 millones puede comprar un cruce completo con la capacidad de la minivan.
La oficina editorial de un club de automóviles de negocios agradece a LLC Honda Motor Rus por el automóvil proporcionado.
Autor: Katerina Romanova
 

 

 

Fuente: Club de automóviles de negocios