Honda Pilot Test Drive desde 2009 SUV

Del otro mundo

El estreno europeo del automóvil en Karelia no es un cuento de hadas sobre New Vasyuki. Solo un nuevo piloto tradicionalmente estadounidense en nuestro continente se venderá solo en Ucrania y en Rusia. Los ingenieros de Alabama trajeron consigo mucha América y muy pocos Honda. Es bueno o malo: el piloto automático se enteró para el canto de los mosquitos en uno de los rincones más hermosos de Rusia.
En el campamento base de Honda cerca de Petrozavodsk, los pilotos se alinearon con anticipación. Para ellos, este es un territorio completamente indispensable, y los automóviles se ven impresionantes, pero ajenos a las tradiciones estadounidenses de diseño con un epíteto audaz indispensable. En general, la impresión es favorable y nueva para nosotros, a pesar del hecho de que esta es la segunda generación del automóvil. El primero penetró en Rusia con lotes extremadamente pequeños y no una forma oficial.
Debajo del capó del piloto hay un motor de 3.5 litros, cuya característica principal es el sistema de cilindros alternativos. Tres modos de operación. A una velocidad de crucero media y baja carga, tres de los seis cilindros están desconectados. Con una baja carga y alta velocidad (movimiento a lo largo de las colinas suaves), el motor cuesta cuatro cilindros. Cuando se acelera, cuando se requiere potencia máxima, todas las macetas están activadas. En la práctica, se ve así: cuando el pedal del acelerador se libera casi por completo, el indicador se ilumina el consumo óptimo de combustible de ECO es un signo seguro de desconexión de la parte de los cilindros. Con una fuerte prensa en el pedal, el ícono se apaga inmediatamente, todos los cilindros se despiertan (bastante lentamente) y el automóvil se acelera. Es bastante difícil llevar el consumo de combustible al perfecto (11.8 litros por ciclo combinado), especialmente en las carreteras karelianas, incluso en la foto oficial del tablero, el indicador por alguna razón se congeló en una marca de 20 litros por cien. En el camino de regreso, dejando caer el testimonio, pudimos llevar el consumo a 15 litros, lo que, de hecho, es el consumo promedio mínimo logrado en condiciones reales. Después de todo, la longitud de incluso las autopistas de alta velocidad en Rusia es bastante pequeña. Pero la suspensión suave y inflamable no deja dudas sobre el origen estadounidense del automóvil. Y al mismo tiempo, hace que el piloto sea infinitamente lejos de otros modelos Honda.
En el interior, el auto resultó, tal vez, excesivamente empinado. Según Kerry McClier, responsable de la comodidad y el diseño interior, los dispositivos graves como, por ejemplo, la computadora Panasonic Toughbook, sirvieron como motivos principales del diseño. Todo este esplendor está hecho de plástico duro de susurro, lo cual está un poco decepcionado.
"Esperábamos un poco más de un automóvil grande con un reclamo al SUV de lujo", informamos al Sr. Mcluru.
"Comencemos con eso", responde cuidadosamente, "que para nuestro mercado es una máquina bastante pequeña y económica". Pero tendremos en cuenta los deseos.
El piloto del mercado estadounidense es principalmente un automóvil familiar. Además de la tercera fila obligatoria de asientos, hay hasta cuatro (!) Montes isofix para asientos para niños. El túnel central se salvó del mango del engranaje, y aquí se colocaron los compartimentos verdaderamente gigantes para almacenar cosas, pequeños y no muy.
Como de costumbre, la pantalla de navegación instalada en la versión estadounidense no llegó a Rusia, pero prometen considerar este problema en el futuro, porque la certificación de este equipo y las tarjetas de compra de Rusia es como siempre un proceso costoso y largo. Hasta ahora, tendrá que limitarse a una pantalla LED multifuncional en la gama verde tradicional para Estados Unidos y un imán con MP3, que sacude el sonido después de 7 o 9 altavoces. Y también sobre el sonido: con el ruido en la versión superior, un sistema de reducción de ruido activo lucha. De las campanas y silbatos adicionales: la pantalla de la cámara de video está construida directamente en el espejo retrovisor. Combinarlo con una imagen de espejo al principio es muy inusual.
En los Estados Unidos, la crisis de combustible redujo las ventas de automóviles nuevos y retrocedió la dinámica de las ventas del segmento SUV tradicionalmente popular. No tenemos nada similar al segmento, y el segmento es bastante está creciendo con todo el mercado, ahora es el 21% de todas las ventas, más de 400,000 unidades por año. Y la subsección D-SUV, que se incluye en piloto, crece aún más rápido. En general, la exportación del modelo a Rusia es similar a una medida anti -crisis exitosa y oportuna, cuyo propósito es preservar la planta de Honda en Alabama. De hecho, como admitió un equipo de desarrolladores, la decisión se tomó hace dos años, y todo este tiempo se redujo por la reconfiguración de la producción. Y el momento de comenzar coincidió con éxito con la recesión de la industria del automóvil estadounidense. La iniciativa se basó más bien en un hecho bien conocido: el mercado ruso aún puede absorber todo lo que lo ofrecerán. Aparentemente, alguien recibirá un premio por un regalo de previsión, aunque esto aún debe ser asegurado por las ventas. Dependiendo de la configuración, el piloto costará 1,400,000 rublos (elegancia) y 1,500,000 rublos (ejecutivo), que lo tiene cómodamente en un nicho competitivo.
Y los competidores son los siguientes: Parquet Volvo XC90, Nissan Murano, Mazda CX-9 y Land Rover todoterreno, Toyota LC Prado, Nissan Pathfinder y Mitsubishi Pajero. El objetivo del piloto es unir todo esto en algún vehículo universal promedio.
La victoria final sobre los competidores, según los estadounidenses, proporcionará dos tarjetas Trump más. El primero: piloto supera a todos en el segmento en términos de la relación de eficiencia de combustible y volumen interno. El segundo es el SUV más seguro del planeta. Los datos se obtuvieron como resultado de las pruebas estadounidenses y se parecen ligeramente a la frase de George Bush: nuestros ciudadanos son los estadounidenses más educados del mundo.
Como siempre, los puntos sobre los que organizaré un número real de ventas. Este año, la compañía planea vender 500 a 600 autos al mes y promete prescindir de las colas: hasta ahora la planta estadounidense puede producir muchos más automóviles de los requeridos.
Resúmenes después
1. La máquina tiene un espacio libre de 200 mm y el radio más pequeño del giro en su clase - 5.63 m.
2. La desconexión de parte de los cilindros ahorra combustible, un indicador especial para la conducción económica.
3. Es bastante difícil acostumbrarse a la cámara de video montada en el espejo retrovisor.
4. En la cabina, hasta cuatro monturas isofix para asientos para niños.
Piloto de Honda
Motor de gasolina V6
Volumen de Raboche (cachorro cúbico) 3471
Potencia (L.S. a rpm) 257 a 5700
Momento (nm a rpm) 347 a 4800
La unidad está completa
Caja de cambios automática 5-st.
Longitud/ancho/altura (mm) 4870/1995/1845
Masa equipada (kg) 2092
Velocidad máxima (km/h) 9.9
Aceleración a 100 km/h (c) 4.5
Consumo de combustible, ciudad
Ciclo (l/100 km) 16.3 Precios en Moscú (Rub.) 1,400,000 - 1,500,000

Autor: Vasily Reznichenko
Foto: Honda Motor Rus LLC
 

Fuente: "Piloto automático"