Test Drive Honda Legend Sedan 1996 - Sedan 2005

Descripción general del auto de Honda Legend

Coche ligero en la clase de élite: ¿es posible?
El auto Honda Legend está equipado con un sistema de tracción total SH-AWD y, como afirma el folleto publicitario, debido a esto, se recomienda significativamente. El corresponsal de la revista japonesa Navi Suzuki Mahito hizo un viaje de prueba que conducía un nuevo automóvil de élite desarrollado por Honda, cuyo salón supuestamente representa lo que el conductor necesita.
Un gnomo mágico se esconde dentro del auto
Pude conocer la nueva leyenda de Honda antes de que apareciera a la venta. Esto sucedió en Hokkaido, en la pista de prueba de Honda en el área de la ciudad de Takanos. Por supuesto, era solo una versión preliminar del automóvil.
La pista del anillo no fue elegida por casualidad. El hecho es que es que es más fácil evaluar el funcionamiento del sistema de tracción total SH-AWD. Y lo más importante, en la pista de prueba había una leyenda de la generación anterior del modelo, por lo que se suponía que la evaluación de la innovación debía hacer, por así decirlo, en comparación. Gracias a esto, puedo anunciar inmediatamente mi conclusión: ¡qué fue antes y el hecho de que ahora vemos son dos cosas completamente diferentes! Por supuesto, la familia Legend tiene una gran historia, y cada automóvil siguiente está obligado a traer algo nuevo a la historia del modelo. Sin embargo, el producto Honda actual va mucho más allá de la simple actualización de la gama de modelos.
En una sección cerrada y especialmente equipada de la ruta de prueba, puede sentir completamente las cualidades de velocidad de la máquina. Pero está tan claro que, no importa cómo presione el gas, no sucederá nada terrible. ¿El auto está entrando en el turno? Por favor, haga clic en el freno, gire el volante y vea qué sucederá. Sí, nada, de hecho, es especial: el automóvil, que describe el arco correcto, cambia con confianza el curso. En este caso, el coeficiente de distribución de la fuerza de tracción entre las ruedas delanteras y traseras cambia en el rango de 30 a 70. Y en el grupo de las ruedas traseras izquierda y derecha, la distribución de la fuerza puede variar en el intervalo de 100 a 0. Además, el cambio va sin problemas, de acuerdo con el esquema no disponible. Este es el efecto principal de usar el sistema SH-AWD. Pero, mientras conduce, ni siquiera sospecha que todo esto está acompañado de transformaciones tan complejas. Parece que en algún lugar dentro del auto hay algún tipo de gnomo mágico que ayude a hacer todo como debería.
Por supuesto, la ligereza con la que la máquina mantiene la alta velocidad, por sí misma, puede cautivar a cualquiera. Pero debe tenerse en cuenta que para aquellos conductores que confían completamente en su habilidad, la idea de que en algún lugar dentro de la máquina es una fuerza que puede intervenir activamente en el proceso gerencial puede no causar un deleite especial. Así que es así, pero la leyenda no es solo un sedán de la clase más alta, es un automóvil de élite, como lo está en Honda. Y allí todos creen que las capacidades de alta velocidad del automóvil deben estar estrechamente relacionadas con garantizar la seguridad del tráfico, incluso si por el bien de este ligamento es necesario llevar a cabo una cierta corrección de control de manera incondicional sin pedir el consentimiento de el conductor.
Cada movimiento es fácil
Sí, debe tenerse en cuenta que Honda Legend es un automóvil incluido en el grupo de autos de élite. Pero, moviéndome a lo largo de la pista del anillo, me incliné a olvidarlo por completo y todo el tiempo intenté agregar al gas. ¡Inútil! Y no importa cuánto el conductor se quejó de que la máquina, que superó la barra de 280 caballos de fuerza, si está equipada con un sistema tan rígido de auto -control, no se puede hacer nada aquí. Este no es un automóvil deportivo, y las técnicas para manejar un motor súper poderoso aquí deben ser fundamentalmente diferentes. Cuando finalmente salí a una carretera pública, me aseguro que inmediatamente tuve razones para asegurarme de que este enfoque fuera correcto.
Después de ir a la ciudad, me detuve para mirar el auto desde un lado. Sí, la apariencia le da un personaje muy activo. Comenzando en algún lugar con Odyssey, Honda deliberadamente le da a sus autos expresiones de caras ligeramente arrogantes. El buque insignia de la gama de modelos de leyendas no escapó de este destino. Sí, es bajo esta apariencia que este automóvil planea conquistar la ciudad. Pero tal vez tal expresión en su rostro y en una reunión en algún lugar fuera de la ciudad producirá no menos efecto en los que se aproximan.
Recientemente, todos los sedanes de alta clase, no importan, importados o japoneses, parecían estar conspirados en todos los sentidos para demostrar sus deportes. Pero la leyenda de Honda se adhiere a otras tácticas. Al menos, puede hacer que el conductor se olvide de su cuerpo agrandado no solo por batir en el anillo de pista del anillo. Tan pronto como el automóvil se toca, existe inmediatamente la sensación de que conduce un automóvil con un cuerpo ligero; cualquier movimiento se le da fácilmente. Y esto a pesar del hecho de que, de hecho, el peso del automóvil no es tan pequeño, hasta 1760 kg. Pero cuando se conduce, un conductor siente este peso de manera incomprensible a un nivel de aproximadamente 1200 kg. Tal sensación no desaparece cuando el automóvil está en una carretera de alta velocidad. La velocidad comienza a crecer rápidamente, pero solo un poco más, pero al mismo tiempo, el ruido del motor al mismo tiempo indica esto. El auto se mueve fácilmente de un carril a otro. Y al mismo tiempo, el conductor comienza a sentirse cada vez más joven.
El placer de conducir es un momento positivo, pero
Entonces, conducir esta máquina es placer. No hay duda de que esta es una gran ventaja de leyenda. Pero debe tenerse en cuenta que estamos tratando con un representante del grupo de autos de élite, con un sedán que afirma ser un título de alta clase. Y todavía no recordaba esto. Y si compara diferentes máquinas de esta clase, por ejemplo, con Toyota Crown, ¡personalmente preferiría Honda! Sí, solo esto es un inconveniente: yo, como sabes, no soy el que se crean tales autos. Entonces, desde el punto de vista de aquellos que no reconocen ningún automóvil, si se encuentran debajo de la corona en la jerarquía automotriz, un comentario como un ligero ruido puede interpretarse como un sonido molesto. Y la definición de un frisky se percibirá en el sentido de no permitir concentrarse, ¿verdad? Por lo tanto, mi elección a favor de la leyenda se debe solo a las cualidades de funcionamiento de dos máquinas comparadas, y absolutamente no tiene en cuenta sus otras características, lo que, de hecho, obligan a Crown a considerar un automóvil de élite ejemplar.
Y ahora quiero tratar de mirar a la leyenda a través de los ojos de ese conductor de élite. ¿Qué ve? Una revisión a través del parabrisas, que se abre de su lugar al volante, no puede llamarse perfecta. El panel frontal recortado para metal no se percibe como muy caro. El tablero de larga duración debajo del árbol se ve algo elevado. El deseo de organizar el salón de acuerdo con el tipo de deportes conduce al hecho de que el área útil existente está planeada por la forma en que no causa un deseo de llamar rico al salón. ¿Y qué hay del hecho de que el comprador adivina en el automóvil el deseo de parecer una clase alta? ¡Después de todo, querer no significa ser! Por lo tanto, admito completamente que aquellos que están dirigidos a esta máquina lo percibirán de manera ambigua. Entonces, tengo que terminar. El auto de la leyenda de Honda de generación anterior me pareció un modelo de pie en una encrucijada. Lo que le sucederá a continuación, a dónde irá, todo lo que quedaba era adivinar. Finalmente, se identificaron prioridades: poder y solo poder. ¿Y todo lo demás? Por supuesto, el mercado a veces te hace copiar algo e imitar a alguien, no sin él. Pero cuál es el punto de imitación, si el producto no obviamente se vende, ¡esta es la pregunta!
 
Características técnicas de Honda Legend
 
Dimensiones del cuerpo (longitud / ancho / altura)
4930 mm / 1845 mm / 1455 mm
 
Distancia entre ejes
2800 mm
 
El peso del coche
1760 kg
 
Unidad de manejo
Lleno
 
Motor
3.5 litros, 6 cilindros con cilindros en forma de V, SOHC con 24 válvulas, desarrolló una potencia de 300 hp. A 6200 Vol./min., Torque máximo 36.0 kg/m a 5000 rpm.
 
Transmisión
Transmisión automática de 5 velocidades
 
El precio básico del coche
5.250,000 yenes (alrededor de $ 47.700)
 
El precio del automóvil en el que se realizó el viaje de prueba
6.279.000 yenes (alrededor de $ 57.100)
 

 
Autor: Suzuki Mahito
Foto: Takahashi Nobukhiro (Tahakashi Nobuhiro)
Enero de 2005

Una fuente: webcg