Test Drive Honda Legend Sedan 1996 - Sedan 2005

El kimono dorado

¿Qué marca viene a la mente en el primer momento cuando piden nombrar un automóvil de la clase más alta o ejecutiva? Por supuesto, Mercedes o BMW, quizás Cadillac o Volvo. Y, lejos de todo, recordamos a los representantes de la escuela japonesa. Hay razones para esto.
 
Entre los numerosos estereotipos que se han desarrollado en nuestras mentes durante años: la máquina japonesa es un diseño de pequeña escala, aunque de alta calidad y práctica, pero en cualquier caso, el Shirpotrebovskaya y no demasiado memorable. Sin embargo, dado que los productos asiáticos, que habían exprimido a los fabricantes locales, capturaron los mercados tanto del mundo antiguo como del Nuevo Mundo, el rechazo activo de los ciudadanos patrióticos de la tecnología oriental, al parecer, irrevocablemente desapareció en el pasado. El comprador del automóvil ahora está guiado por el sentido común y elige lo que le gusta. Pero no es ningún secreto que el consumidor que prefiere los automóviles europeos o estadounidenses paga no solo por la cosa, sino también por la etiqueta. A veces es más difícil romper su camino hacia el mercado que simplemente crear un producto de calidad. Los fabricantes de automóviles japoneses tuvieron que seguir este camino espinoso y, finalmente, a fines de siglo, los nombres de Toyota o Mitsubishi sonaban bastante pesados \u200b\u200by autoritarios.
Y sin embargo ... por un lado, cuanto más alto sea la clase, más conservador es el comprador y, por otro, la persona segura recientemente es difícil de enfatizar y demostrar su personalidad. El mundo se hizo rico, y no solo las marcas bien promotadas entraron en la vista de los empresarios y los políticos.
Pero más cerca del tema. Después de una elección difícil, decidimos detener su atención en los buques insignia de las corporaciones de Nissan y Honda, quienes ganaron con confianza el segmento de mercado superior.
Infiniti Q45T, que es en gran medida similar al hermano gemelo con el volante de derecha Nissan Cimo, como saben, está destinado al mercado europeo (incluido el ruso). Hasta hace poco, se formó una situación similar en torno a los automóviles Lexus creados sobre la base del representante Toyota específicamente para el consumidor en el extranjero. Me parece que Infiniti en el futuro cercano podrá exprimir a los competidores en el Viejo Mundo legalmente. Pero veamos.
Otra prueba de prueba es la leyenda de Honda más cara y prestigiosa que tiene certificación tanto en el Viejo Mundo como en América del Norte, sin embargo, bajo el nombre de Acura RL.
Sin entrar en las complejidades de la política de marketing, comparamos estos autos en su forma más pura. En aras de la objetividad, observamos que Infiniti es nueve centímetros más largos y cincuenta kilogramos más duros, y el motor Q45T es seiscientos metros cúbicos más que el de Honda. Entonces, la diferencia es la mitad de una clase. Pero, recordando a los compañeros de clase de nuestros héroes, agregamos que también tienen pequeñas discrepancias en los números, mientras que la clasificación estricta es más característica de pequeñas formas.
El comienzo de la producción de ambos autos en el formulario actual se remonta a 1996, y en general, dado el precio, consideramos que su comparación es correcta.
Apariencia
Visualmente, estos dos autos son similares y no. Cada uno tiene una apariencia original bastante brillante. La leyenda ha enfatizado el parentesco con la familia de autos más pequeños de esta marca. A veces, incluso desde lejos, parece que este es un acuerdo ampliado. Por una serie de signos menores y ligeramente notables, se puede determinar que la leyenda es un automóvil temperamental de tracción delantera. Él, por así decirlo, se declara sin modestia falsa: sí, soy el representante más grande de Honda Cars, con orgullo con la letra N en la parrilla del radiador, y estoy listo para defender el honor del nombre en un duelo con cualquier oponente .
Infiniti, por el contrario, enmascara su origen común. Es el culpable que la prima se confunda con alguien. No es en mis reglas que no sé quién. Mi círculo es una sociedad aristocrática, me detengo exclusivamente en el tema presidencial y muevo solo la primera clase. Nissan ... y recuerdo que estos son nuestros parientes lejanos, pero ahora tenemos muy poco en común.
El diseño del automóvil es bastante expresivo, y todo el tiempo que te atrapas pensando, ¿quién recuerda a Q45T Cadillac? ¿Jaguar? ¿O le están recordando?
Por supuesto, las características clásicas deben estar presentes en la aparición de un automóvil representativo y, por lo tanto, el estilo Infiniti Q45T es estrictamente más amplio que el de un competidor. Esta es una curva claramente dibujada, suavemente curvada desde la nariz hasta la popa, una gran rejilla de radiador falso con color cromo, puertas brillantes sólidas, molduras grasas alrededor de vasos y luces traseras.
El diseño de la leyenda es más cálido, democrático. Discos de fundición a los deportes con la dirección de rotación en los lados, una capucha bastante plana, guardabarros en los arcos traseros con ruedas.
En general, el estilo de nuestros participantes de hoy se puede llamar europeo japonés moderno en la leyenda de Honda y el clásico europeo-estadounidense entre Infiniti Q45T. Nos vemos obligados a reconocer el último automóvil más expresivo.
Interiores
Ahí es donde los japoneses tuvieron éxito, está en la decoración de salones caros. Ajuste preciso de piezas, piel hermosa, plástico de alta calidad, ajustes convenientes.
Tirando ligeramente fuera de la voluminosa pluma, abra la puerta de la leyenda del conductor de la pesada y ingrese al mundo de la mantequilla de mantequilla. El panel de dispositivos con una consola muy inclinada que pasa al túnel del piso. Sillas masivas con unidades de servo en todos los aviones posibles. Volante ajustable eléctricamente (tanto hacia arriba y hacia adelante y hacia atrás). Al girar la llave, la tabla misteriosamente de muerte de los dispositivos parpadea inmediatamente con círculos rojizos de dispositivos de lectura perfectamente, que son perfectamente visibles a través de la ranura del volante. La bola del selector de caja automática, aunque no es suficiente y requiere un esfuerzo un poco mayor de lo que nos gustaría, pero está a la mano y, como un selector de Mercedes, se mueve a lo largo de una porción en zigzag.
Con la ayuda de dos manijas de control climático rotativo, se regulan la intensidad y la temperatura del aire entrante. Estrictamente debajo de ellos, un sistema musical con manijas es exactamente del mismo tamaño. Esto a veces confunde que no entenderá lo que ajusta, música o aire acondicionado. En general, el diseño del panel de instrumentos merece una evaluación de cinco más.
No peor y ergonomía de asientos. Los asientos delanteros junto a la ubicación en relación con los pedales y el volante, así como los ajustes, permiten que el conductor y el pasajero se acomoden con la máxima comodidad. Incluso el reposabrazos que cubre la caja de dos sección entre los asientos tiene dos niveles de altura sin cambiar la inclinación. El único comentario a los botones de Klaxon que sobresalen sobre el plano del volante los toca constantemente con movimientos afilados del volante.
Infiniti Salon, si lo evalúa con adicción, está ligeramente atrasado. No, no pienses en qué, el set es la misma electrificación completa de todo, cuero negro estricto, aún más conveniente que el volante de la leyenda y una palanca de la caja de cambios con un mango ergonómico que se mueve en una ranura recta en el túnel. Cuando estás dentro, parece que el motor está apagado a velocidades de ralentí es absoluta. Pero para encontrar la ubicación perfecta de la silla, cuando no se tensa un solo músculo, esta no es la geometría, aunque, por supuesto, esta es una pregunta y lo controvertido, porque todos son difíciles de diferentes maneras. Sin embargo, no me culpes, nuestro trabajo para capturar los matices. El escudo de instrumentos Q45T es notablemente más modesto, es mecánico, incluido el odómetro y, además, no es demasiado expresivo. Debajo de la pierna izquierda, el pedal escabrical es el freno de estacionamiento en ambas máquinas pedal, como Mersedes.
Pero hay en Infiniti y sus adornos. Entonces, por ejemplo, las viseras del sol son dobles. Si se recostó y giró la visera exterior hacia un lado, encontrará debajo del segundo que se puede omitir. Esto es muy conveniente cuando se conduce por un camino sinuoso, cuando el sol se ve en la frente o en el lado.
Las bolsas de aire en Q45T no son dos, sino cuatro, incluido el lado, que, junto con un cuerpo masivo, seguramente salvará la vida de los ciclistas en un choque serio. También es conveniente para un espejo intra -sulfato con ajuste automático de atenuación, dependiendo del brillo de los faros de los autos que van desde atrás.
Por la conveniencia de colocar a un líder en el sofá trasero, no pudimos elegir. No quiero regañar a los buenos autos, realmente quieren que les guste, pero está claro que desarrollaron tanto Q45T como una leyenda cien por ciento japonesa, cuyo crecimiento rara vez excede los 175 cm. Por lo tanto, las personas a gran escala inevitablemente darán cuenta de la espalda de la cabeza en el techo, arando hacia la ventana trasera y las rodillas con rodillas en la fila delantera de los asientos, a menos que, por supuesto, sus habitantes se muevan amablemente hacia adelante, más cerca del torpedo. De lo contrario, la ergonomía de la ubicación en los asientos VIP a la altura notamos especialmente los reposabrazos anchos y los convenientes restricciones de la cabeza.
En la leyenda en el centro hay una escotilla de bloqueo que conecta el interior del equipaje. Por lo tanto, el transporte en un automóvil de artículos de tamaño largo, por ejemplo, esquís, no serán problemas.
Acceso a las unidades del tronco, así como a los castillos de capuchas y escotillas de tanques de gasolina, en cada uno de los autos está dispuesto para que por primera vez tenga que estar bastante perplejo donde está oculto. Esta es una característica japonesa típica de un solo estándar, desafortunadamente, aún no se ha desarrollado. ¡Donde simplemente no miraban! Y debajo, y por encima, y \u200b\u200bcerca. Y así en todas las esquinas y rincones del gran e inmenso salón. Finalmente, lo descubrieron.
La capacidad del equipaje es casi igual en términos del desplazamiento, pero visualmente Hondovsky, dejando más profundo en el salón, parece notablemente más espacioso. En cuarenta y cinco años, el tanque de gas limita la longitud del tronco, pero hay más su altura.
Después de haber recopilado todos los profesionales y las desventajas sin principios, tendrá que victoria con respecto a la ergonomía y el estilo del interior para otorgar a Honda Legend.
En la carrera
A pesar de la diferencia fundamental en la tracción delantera Honda y el clásico Infiniti de tracción trasera, se comportan sorprendentemente en el camino. Gracias a los diseñadores que crearon suspensiones frontales de enlaces múltiples, haciendo que el delantero y más se sientan más, y perfecto, rastreando bien la trayectoria.
Pero el hecho de que en la curva del automóvil tenemos que molestarse en el camino, estábamos molestos. Y, parece que la culpa de esto es el ajuste cómodo de la suspensión y un agua de algodón. Esto es aún más extraño que Honda siempre enfatiza la imagen deportiva de sus autos, y la letra T, agregada a Q45, sugiere la modificación de un conductor activo.
Las ventajas incondicionales de la conducción incluyen suavidad. Las juntas pequeñas se tragan debido a neumáticos de alto perfil bastante gruesos y grandes ondas debido a la rigidez progresiva de los resortes. Las excelentes transmisiones automáticas permiten, sin dudarlo, salir. Los ruidos acústicos no son prácticamente mérito ni estudio aerodinámico y aislamiento sólido de los salones. El estilo de comportamiento del automóvil es más estadounidense que europeo, lo que implica la presencia del propietario, no al volante, sino en la silla de pasajeros, y más bien en el frente que en un sofá lleno de gente detrás.
Como resultado, nos resultaría difícil dar una respuesta inequívoca cuál de los competidores gana la calidad de la calidad en los parámetros. Pero la impresión general nos estaba bordeando con una revelación. Llegamos a la conclusión de que en la clase de automóviles grandes, los japoneses, cuando se ahorran en precio al comprar, proporcionan no menos comodidad y calidad que los automóviles estadounidenses e europeos similares.
Vladimir Smirnov
Foto de Alexander Kolesnichenko
 

Una fuente: Coches