Prueba de manejo Ford Taurus 1995 - 1999 Sedan
soldado Universal
Un estadounidense de diez años continúa sirviendo en Rusia.
Mercury-Seiber debutó en el mercado estadounidense en febrero de 1985. Además, al mismo tiempo, un sedán de cuatro puertas y una camioneta, una participación en Wagon, que estaban equipadas con motores de gasolina de seis cilindros en forma de V de tres litros y cajas de cambios automáticas. En 1988, estas máquinas de tracción delantera comenzaron a estar equipadas con motores con un volumen de trabajo de 3.8 litros. Un año después, y luego en 1991, la apariencia y el interior del automóvil fueron ligeramente modificados. Desde 1996 hasta el día de hoy, se ha producido mercurio de la segunda generación. El auto de la marca Mercury a menudo está en nuestras carreteras. Y tal vez es por eso que la elección del estacionamiento estadounidense de Mercury-Seiber como héroe del encabezado de las segundas manos puede parecer injustificada, si no por una circunstancia: después de todo, esencialmente no es más que un Ford-trus popular. Solo difiere por los faros cambiados, una rica decoración interior y un emblema diferente en el radiador. Además, ambos autos se ensamblan en la misma fábrica de Ford.
¿Por qué fue posible esto? Hace unas décadas, el entonces presidente de la Junta, General Motors Alfred Sloan, presentó el principio fundamental de su corporación en el mercado estadounidense: el estado de un hombre -comprador se eleva cuando se convierte alternativamente en el propietario del Chevrolet, Pontiac, Buik y, finalmente, si la carrera se ha desarrollado felizmente, alcanza el máximo, alcanza el máximo, alcanza el máximo, los alcance máximo, alcanza el máximo de los acaddishes Cadillac. Después de General Motors, Ford Motor se vio obligado a adoptar el esquema indicado: ¡competencia! Al mismo tiempo, se suponía que los modelos de mercurio llenarían el nicho entre los autos Ford para el comprador promedio y un lingor elegante, destinado exclusivamente a los ricos. Sin embargo, el resultado no fue demasiado impresionante. Popuras del clásico de la poesía soviética, podemos decir con seguridad que, hablando de Mercurio, nos referimos a Ford. Nacieron casi gemelos: escolta de mercurio-linx-ford, mercurio-kuguar-ford tanterberd, mercurio-seiber-ford-trus, etc. Por lo tanto, no debes percibir a nuestro héroe como una especie de autoexploración, un modelo salvaje para el cual en No encontrará repuestos por la tarde con fuego. 
En nuestro estrecho estacionamiento editorial, el American Station Wagon parecía muy impresionante. A pesar del tamaño sustancial, el diseño del automóvil es tan orgánico que incluso hoy, Siber se ve bastante moderno. La pintura es un metálico dorado en una máquina de diez años intacta, no hay focos de corrosión notables, aunque Mercurio ha sido operado en Rusia por quinto año. Debajo del capó también hay limpieza y orden. El motor de tres litros se encuentra transversalmente. Ni siquiera puedo creer que, junto con el auto, corrió sin ninguna reparación de 190,000 km: funciona limpiamente, sin interrupciones, casi en silencio. Más bien, ni siquiera funciona, pero está muy bien susurro a inactivo. Pero la vista del automóvil desde abajo, desde el pozo, reduce ligeramente el estado de ánimo eufórico. Los elementos de la suspensión y el fondo del mercurio se hablaban bastante, aunque no hay corrosión final para salir en ninguna parte. 
El salón, recortado con piel de crema ligera, sorprende la extensión. Los asientos delanteros muy anchos se encuentran de regreso entre sí. Los reposabrazos que separan a los jinetes se pueden elevar y colocarse entre la parte posterior de los asientos. Luego aparece un lugar para el tercer pasajero. En consecuencia, los cinturones de seguridad se proporcionan para tres. Para no interferir debajo de los pies, la palanca de control para una caja de cambios automática de cuatro velocidades se coloca en la columna de dirección. El conductor puede elegir tres opciones para la caja, usando las cuatro engranajes, o solo tres inferiores, por ejemplo, en la ciudad o con el primero, para el primero, para conducir en carreteras pesadas. Según corresponda para un modelo prestigioso, Mercurio está equipado con aire acondicionado, ventanas eléctricas, servo -tomas de espejos y ajustes del asiento delantero.
Las dimensiones del sofá trasero son tales que en él, si lo desea, puede acomodar cuatro. La camioneta doméstica más espaciosa sobre la base del Volga simplemente se desvanece en comparación con Mercurio.
El tamaño del tronco es aún más impresionante, el acceso al que es posible tanto a través de la puerta trasera como a través de la ventana, se abre de forma independiente. Si dobla el asiento trasero por completo, y por cierto, también se pliega en partes, se obtiene una plataforma de carga grandiosa. A pesar del tamaño impresionante, conducir un automóvil es completamente fácil e incluso agradable. La descripción general es excelente, el controlador es facilitado por la caja de cambios automática y la dirección asistida. Te acostumbras a las dimensiones del auto rápidamente. Para dubular la camioneta estadounidense Sarai, como nuestros conductores llamaron a Volga despectivamente, la lengua no gira. En el movimiento, Mercurio, mientras corresponde a una tracción delantera, mantiene el camino con tenaz, cambia fácil y obedientemente el curso en una carretera sinuosa. Gracias a la carga del eje delantero principal con una unidad de potencia masiva, el automóvil es estable y bastante predecible en un camino húmedo y resbaladizo. La habilidad de los países cruzados de Mercury también está en la cima, dado que es una camioneta familiar, no un alternativo.
Una suspensión suave (el frente es como McExon, la parte posterior es un enlace múltiple independiente) se traga en silencio la desigualdad. Las grandes ruedas de 15 pulgadas también contribuyen a esto. Es cierto, debido a esta suavidad cuando conduce rápidamente por nuestras carreteras, el cuerpo del automóvil se balancea ligeramente, como flotando a lo largo de las olas. Pero los estabilizadores delanteros y traseros evitan un fuerte rollo lateral de la estabilidad del pino.
Sin embargo, sentarse al volante de una camioneta sólida, incluso un apuesto desapercibido para sí mismo comienza a llevar un automóvil lentamente y con una sensación de dignidad. En los atascos de tráfico de Moscú, cercado en el salón del ruido de la ciudad, enciende el aire acondicionado y la radio, tiene prisa por pensar en el suyo y no tiene prisa por repetir las hazañas de los adherentes de los deportes Estilo de conducción, gatear de una fila a otra. Lanzó el pedal del freno, y el automóvil rodó después de la corriente, presionó el freno, se detuvo. Llegó al lugar de trabajo, transfirió la palanca de boxeo a la posición de estacionamiento, que son todos los lugares de trabajo del conductor en la carretera, sin contar las vueltas del volante, que se pueden girar, como dicen, con un dedo. Sin embargo, sea su deseo, un motor cargado con una capacidad de 142 litros. Con. (4800 rpm) pueden mostrar su personaje. Rápidamente gira, proporcionando una excelente aceleración. Seguramente, la dinámica del mercurio con un motor de 3.8 litros probablemente impresionará aún más. Es curioso que su poder no aumente: los diseñadores tenían un objetivo diferente: mejorar la caracterización del par. Entonces, el momento máximo de la unidad de 3 litros alcanza 217 n.m a 3,000 rpm, en el motor 3.8 litros - 292 n. M a 2400 rpm.
El nivel de ruido en la cabina a velocidad, por ejemplo, 140 km/h es tan pequeño que los pasajeros pueden hablar sin levantar la voz. Los frenos efectivos ayudan a detener el automóvil con una masa equipada de una tonelada y media: en el frente - Ventilado circular, desde atrás - tambor. En general, la camioneta estadounidense, rápida, espaciosa y cómoda, es muy buena para viajes largos. Proporciona incluso un sistema de control de crucero. Además, el consumo de combustible en la carretera suburbana es de aproximadamente 10 litros por cada 100 km, sin embargo, en la ciudad, aproximadamente 5 litros más. Hay una estación de 10 años usada de 10 años de babe o su doble ford, así en la capital, dependiendo de la fortuna de alrededor de $ 7500, de cinco años de edad. $ 4500 por una razón: un salón sucio (afortunadamente, la química moderna crea milagros), faros rotos, tapicería desgarrada y, lo más importante, una máquina automática defectuosa. Traiga a Siblón a un estado de combate costo un centavo, a pesar del hecho de que muchos detalles lograron comprar a bajo precio en un vertedero.
Los principales costos de la restauración y operación del automóvil se dan en la tabla. Más de dos miles de verde por 8,000 km de ejecución son mucho, y esto no tiene en cuenta el combustible y los lubricantes y otras pequeñas cosas. Otra ilustración de que no sucede a bajo precio. Me las arreglé para ahorrar un poco, pero se pasó bastante tiempo y esfuerzo.
Sin embargo, Living Siblust o Toro es una adquisición exitosa para alguien que aprecia la comodidad, el espacio del salón y necesita una gran cantidad de tronco. Él es universal (no solo porque su cuerpo se llama la camioneta) y es bastante sin pretensiones, como un buen soldado que honestamente tira de su correa. Conocimos a Ford, el doble de Seybl, cuyo propietario imprudente era de 80,000 km (!) No hizo nada con el auto. No, no abogamos por tal actitud hacia el automóvil, solo declaramos un hecho que confirma que en las manos cuidadas un estadounidense puede servir durante mucho tiempo.
En el cubo del volante se encuentran el control de crucero de los botones de control.
En el compartimento de equipaje: dos asientos plegables, convirtiendo el Seiber en un auto de ocho (!).
La potencia del motor modelo de 1985 es de 142 litros. p., Moderno - con cuatro válvulas en el cilindro - 207 l. Con.
El techo central luminoso es la principal diferencia externa entre el mercurio y el contraparte: Ford Torus.
Especificaciones técnicas
Datos generales: Número de lugares - 6/8; Masa equipada - 1485 kg; Velocidad máxima - 185 km/h; El consumo operativo promedio de combustible es de 12.5 l/100 km; Suministro de combustible - 71 L; Combustible - AI -93. Dimensiones, mm: longitud - 4915; Ancho - 1805; Altura - 1400; base - 2695; La pista al frente/trasera - 1565/1535; Despeje en la carretera - 140; Volumen del tronco - 1290/2290; Radio de rotación -6.1 m. Motor: seis cilindros en forma de colapso de cilindro 60, con un sistema electrónico de inyección de combustible de Ford; Volumen de trabajo - 2979 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 88.9x80 mm; Grado de compresión - 9.3; Potencia - 104 kW/142 l. Con. a 4800 rpm; Torque máximo - 217 nm a 3000 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios: cuatro velocidades automáticas; Números de transporte: I - 2.77; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.69; Z.KH. - 2.26; El programa principal es 3.37. Suspensión: independiente, con estabilizadores de la anti -resistencia, el frente, como McExeson, la parte posterior es múltiple. Frenos: hidráulico con un amplificador de vacío; Frente - disco ventilado, trasero - tambor. Dirección: Rheck con una envoltura hidráulica. Tamaño del neumático: 205/65R15.
Sergey Osokin. Foto de Sergey Ivanov
Una fuente: La revista "conducir"
