Ford S-MAX TRIMPED desde 2006 minivan

De por vida

En los errores de otras personas
Hay muchos epítetos críticos y a menudo burlonos relacionados con el tema de las pruebas, en el vocabulario auto -revhourio. Y admirando exclamaciones en el estilo: ¡Super!, ¡Genial!, Das East Fantastis! Mucho menos es el destino de los anunciantes. Pero me temo que no será fácil para mí resistir el entusiasmo por el nuevo Ford.
 
Después de haber sido de representantes de empresas competidoras, usted comprende que no hay nada perfecto. Uno exteriormente ... mmm. El otro no sostiene la línea recta. El tercer eje debido a alturas. Y el cuarto en ergonomía no se perfecciona en los grupos focales de consumidores al principio lo hicieron y luego pensaron.
 
Parece que cuando el S-Max diseñó, los diseñadores desmantelaron los mejores y nuevos logros de la industria automotriz global en los tornillos para comprender cómo llegar al corazón de un querido comprador del consumidor en el tiempo más corto posible. Y además de los automóviles, también compraron una montaña de los tubos móviles más caros, pontón y ergonómicos. E incluso ellos mismos no ocultaron que los teléfonos celulares preguntaron el tema en el desarrollo del diseño de interiores. Tocar cualquier detalle acaricia una mano y calienta el alma. Los botones brillantes redondeados se presionan suavemente, pero claramente. ¡Todos los feng shui!
Plantar detrás del volante también es una canción: un pasajero, no una gota de autobús, pero sigue siendo una mirada ligeramente en la parte superior de los techos de autos bajos. Para que coincida con la ubicación y el volante en sí, perfectamente acostado en sus manos. Las sillas con un soporte lateral pronunciado pero discreto tienen un largo, a las rodillas, una almohada y una espalda alta a los hombros. Además, la revisión de tres espejos es perfecta y los bastidores delanteros (a diferencia de ¡Todos los competidores!) No interfieran con la revisión. Aunque están lejos, son delgadas y las ventanas delanteras proporcionan una posibilidad real de un aspecto oblicuo.
 
S-MAX es uno de los pocos minivans que no solo llevan pasajeros y carga, sino que también saben cómo montar. Por supuesto, el motor que se nos ofreció 2.5 l/220 litros. S., tomado del Focus ST, es notablemente más vigoroso en nuestra prueba, pero, además de transmisión manual, convierte el automóvil en un conductor absolutamente de pasajeros. Sin exagerar. El pedal de gas súper llamado se complementa con el joystick de la caja de cambios. Uno solo tiene que empujar la palanca, y salta perfectamente al exuberante. Y nos gusta más probablemente su ubicación del pasajero, tiene más que conducir activamente más que el diseño de minivan en la barba.
 
Desde el punto de vista de la capacidad de control, S-Max también se encuentra en puestos de liderazgo absolutamente y con un margen notable. El cero extremadamente preciso se complementa con sensible, vertido por un volante. ¡La validez generalmente está ausente como fenómeno!

La aparición del S-Max seguirá siendo relevante durante mucho tiempo durante una década
Al volante olvidas que estás en minivan, así que una camioneta ordinaria
El mango del freno de mano no debe levantarse en ángulo, sino tírelo hacia arriba
Tres sillas separadas sugieren la multivarianza del diseño
 
 

Características técnicas Ford S-Max
 
Motor
Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM3 2522
Max. Poder, L.S. a las rpm 220/5000
Max. Momento, NM en RPM 320/1500-4800
 
Dinámica
Max. Velocidad, km/h 230
Aceleración 0-100 km/h, con 7.9
 
información general
Consumo de combustible (UE), L/100km 7.1/13.3
Volumen del tanque de combustible, L 70
Base de ruedas, mm 2850
Largo, mm 4768
Ancho, mm 1854
Altura, mm 1658
La masa de equipo. / Full., Kg 1838/2420
Precio $ 36 430

DISEÑO
La primera proyección de 2005, el diseño bajo el liderazgo de Martin Smith (Martin Smith).
 
Hace un año afuera, era imposible imaginar que el heredero de la camioneta rebelde de la minivan tenía en su apariencia de detalles no funcionales. El diseño cinético también implica no eso. Por ejemplo, en su arquitectura no hay una cara familiar que separe la fachada delantera de un lado. Pero hay reconocimiento del estilo Focus II. En la silueta, la dinámica del medio volumen y la inclinación inversa del estante trasero. Desde la vista desde atrás, tampoco tienes que bostezar. La horizontal, alternando con las esquinas, crea un ritmo dinámico en el que se reconocen tanto la marca como la escritura del nuevo estilo.
 
En el interior, no hay tradiciones y estereotipos de Vanov. No hay aterrizaje vertical en absoluto. Pero hay una consola central plateada, que, como en un verdadero auto deportivo, comparte el espacio del salón por la mitad.
 
Texto Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto del abuelo de Leonid
 

Una fuente: Carros