Prueba de prueba FORD FIESTA 5 PUERTAS 2005 - 2008 Hatchback

Cápsulas de la vida

El período de negligencia de los coches pequeños permaneció en el pasado. Hoy, conciliando el sedán representativo en el hatchback, una vez adquirido por su esposa, muchos representantes de sexo fuerte están listos. Y aunque en la carretera, otros pulsos todavía pertenecen a los compactos sin el respeto adecuado, sus beneficios son cada vez más populares.
FORD FIESTA 1.6 MCP

Fuera de
Desde inglés, francés y español, la palabra Fiesta se traduce igualmente: unas vacaciones. Es cierto que la última FORD FIESTA actualmente, especialmente las emociones festivas, no causa un automóvil en nuestras cuatro vías, quizás el más estrictamente.
Pero por el bien de la justicia, notamos: buscar la diversión puede referirse de manera segura a tres años, incluso en la versión deportiva de ST, este automóvil cabe con éxito en la cara del jinete.
El hatchback de cinco puertas se ve más freeware: debido a la puerta casi vertical del tronco, el techo parece algo más alto que el automóvil tiene menos de cuatro metros de largo.
En general, el diseño de Ford Fiesta se hace eco en gran medida con la formación de fusión, pero aún no deja las impresiones que el autobús en miniatura está delante de usted.
Dentro
Fiesta Salon recuerda la decoración de toda la línea de pasajeros de Ford con modificación del estado y la edad del modelo. El panel de instrumentos sin consejos a un modesto en su clase es todo simétrico, estrictamente, funcionalmente, y lo más importante, sin sentido
Recuerdo, DorestAyling Fiesta Nuestro comprador no se quejó particularmente: una gran cantidad de opciones para opciones y solidez de salones (entre otras cosas), el fabricante reforzó una etiqueta de precio muy significativa, fue más costosa que el enfoque incluso en la configuración inicial.
Ahora la situación ha cambiado, pero Fiesta permanece fiel al estilo del tablón declarado en términos de estilo.
La Ford Fiesta será buena y el conductor y los pasajeros, la cabina no brilla el ancho, pero la acción sobre su cabeza se retiene decente.
Será bueno y elegirá: el tronco Fiesta es el más grande en toda la parte superior. Naturalmente, se puede agrandar colocando completamente o en partes la parte posterior del sillón trasero.
En movimiento
Varios a la FORD FIESTA en los semáforos de un diez con un spoiler fuerte en la tapa del tronco, los discos brillantes y otros atributos ingenuos de flujo directo de deportes no comprometidos.
Persiguiendo en la ciudad? No, despido, pero solo unas pocas transiciones de embrague y engranajes tienen suficiente para vengar la fiesta para todos los bebés recogidos en nuestra prueba.
Un cien caballos de fuerza debajo del capó en un poco más de una tonelada de la masa de escape es capaz de crear un pequeño milagro que el automóvil se acelera tan ansiosamente y aumente que a veces se preguntan por qué su cuerpo no se fija en el cubo duro, y las orejas lo hacen no acariciar un sonido de escape especial
Cuando las flechas del tacómetro seleccionadas de cerca a la marca de 3.500 rpm, el motor comienza a recordar su intenso trabajo. Puede mantener la comodidad acústica, más a menudo al trabajar la palanca de cambios, pero en el modo de viaje activo con el ruido tendrá que reconciliarse.
La suspensión de la Fiesta se mostró perfectamente durante las maniobras de alta velocidad: ni el columpio, ni los rollos no permitieron el automóvil. El reverso de la medalla es una prueba difícil de las irregularidades de la hoja de la carretera en tasas pequeñas y medianas.

TOTAL
Ford Fiesta es bueno para aquellos que aprecian en un pequeño automóvil metros cúbicos de espacio interior útil a la par con la capacidad de dibujar con una luz. Y estoy listo para publicar por este dinero lanzado en el automóvil.
Los forenses hicieron su trabajo en la parte superior cinco pueden presumir de no solo un interior práctico conveniente, sino también un motor incendiario (en la versión 1.6), y un chasis perfectamente sintonizado.
Pero cualquier día festivo se obtiene especialmente brillante cuando se ajusta a la novedad, y el automóvil se demoró claramente en el transportador. Bueno, estoy deseando actualizar!
Hyundai Getz 1.4 MCPP

Fuera de
Hyundai Getz se convirtió en una especie de avance de la marca coreana en el mercado automotriz ruso. Nadie pensó que con la ayuda de modesto pisoteo pequeño, es posible hacer el clima en las extensiones de nuestra patria, pero el hecho restante: las colas fueron construidas en Getz. Y ahora el modelo de Restyling disfruta de la demanda envidiable.

Los diseñadores no experimentaron con la apariencia del automóvil, creados en 2002, por lo que el restyling, pasó tres años más tarde, fue insuelto afectado por la aparición de Getz. Es que las características de la cara se volvieron más suaves. Pero en general, las formas angulares que se han convertido en una tarjeta de visita de la máquina se conservan.
Le agrada el hecho de que con pequeñas dimensiones del automóvil, los diseñadores lograron que las puertas sean amplias y cómodas, sin violar la proporción del cuerpo.
Dentro
¡Eso realmente es donde levantar fantasías! Pero bajo una condición: si desea ser original y listo para que pague extra.
Por ejemplo, puede ordenar el adorno interior con inserciones rojas o azules, y puede dejar la gama tradicional negra y gris. Este último, probablemente, en nuestras condiciones es práctico, pero algún tipo de nublado y solo enfatiza la robustez del interior.
Sin embargo, lo simple no significa incómodo. El asiento del conductor está herido excelente: la silla es cómoda, los dispositivos están bien leídos, el volante cae en las manos.
Agregue cinco ajustes de la silla del conductor más el ajuste del volante en altura y resulta que, en su rango de precios en la comodidad del salón de Getz se mantiene en el líder del molino.
En movimiento
El aspecto de Restyling se complementó con cambios técnicos: dos nuevos 1,1 l (66 litros) y 1,4 l (97 litros) aparecieron en la regla. Sin embargo, existe, la versión más poderosa es de 1.6 litros (106 litros), pero, en nuestra opinión, la más óptima para este modelo es de 1,4 litros.
Esta unidad comienza a transportar con confianza en algún lugar de 2,000 rpm y tiene una amplia gama de empuje confiado: hasta 4,000-4,500 rpm puede acelerar sin cambiar. Y en movimiento, la máquina se comporta tranquilamente: el aislamiento de ruido de la cabina en altura.
El volante, equipado, al contrario de las últimas tendencias en una clase pequeña, no un agente hidráulico, y el agente hidráulico, le permite elegir con precisión el ángulo de ataque necesario, y una caja manual, a pesar de que el hilo más bien de la palanca, tiene Una alta selectividad.
Varios mimaron la impresión de frenos de algodón y pedales de embrague, pero tal vez encontrar un entendimiento mutuo con ellos el caso del hábito. Especialmente desde la calidad del frenado, especialmente en la versión con ABS, sin quejas.
Lo principal no se debe contar en Ughab, porque a las irregularidades, los golpes se transmiten en el cuerpo de manera muy significativa.
TOTAL
Hyundai Getz, a pesar de la antigua edad del modelo, no perdió sus principales ventajas, todavía está relativamente disponible, tiene una dinámica decente (con un motor de 1,4 litros) y se ve bien. Tal vez este es el secreto de su larga popularidad. Es cierto, en términos de posibles equipos, el automóvil está un tanto perdiendo más competidores eminentes, pero el conjunto necesario, como las bolsas de aire frontales, el ABS y el aire acondicionado, está listo.
Opel Corsa 1.2 L, 80 litros. s., rmcpp easytronic
Fuera de
Según la originalidad de Corsa, tal vez sea inferior a Micra, pero no puedes llamarlo menos comprensivo. En comparación con otros dos participantes, la prueba de Opel se ve especialmente brillante.
Lindo frente con quilla se hace en identidad corporativa; Los faros transparentes están doblados juguetonamente hacia arriba, y la línea de hombro que cae y los arcos subrayados inclinados hacen que la silueta del hatchback sea en forma de cuña, rápida. El diseño del Opel no puede ser amado, pero no reconoce que el automóvil con estilo Corsa es imposible.
Además, si te imaginas la escotilla, no con la luz, pero con un color oscuro, Corsa cambiará la impresión de ti mismo. De repente perderá su alegría, y en combinación de círculos lisos con elementos afilados, incluso se sentirá cierta agresividad. ¿Y qué seguirá siendo femenino?
Dentro
Juguete. La definición más precisa del interior corsa no seleccionará un lugar beige en la consola central; Iluminación naranja de dispositivos, botones y mangos de ajuste; La combinación de plástico áspero y pulido crea una atmósfera del interior de una flota de automóviles para niños.
Sin embargo, el interior puede cambiar drásticamente junto con el paquete, especialmente con la versión plástica pulida de COSMO
Es conveniente ponerse detrás de la rueda de Corsa ayudará a una amplia gama de ajustes de sillas de conductores, así como la capacidad de configurar la columna de dirección en altura y salida.
Asientos suaves, aunque suaves, pero están bien planificados, por qué la espalda no se cansa en ellos. Pero plástico alrededor, por el contrario, duro. Incluso en el torpedo.
En movimiento
Como la mayoría de las cajas robóticas, la cosa Easytronic no es lo más cómoda. En modo automático, es casi imposible moverse sin clips y tirones. Y en manual, todo depende del conductor: si un poco demora el gas al cambiar, la caja de engranajes cambiará la transmisión de manera óptima, sin demora. La suavidad requiere esfuerzo.
Entonces, a diferencia de los autómatas modernos, esta casilla no se adapta al conductor, ¡pero requiere adaptarse a él!
La suspensión es suficiente comodidad orientada a la energía. En las esquinas de los rollos de Corsa y claramente da a entender el límite de sus capacidades. Y los frenos no son malos: poderosos, pero muy sensibles: los pasajeros responderán a la más mínima paso de los pasajeros juntos por la cabeza.
¡Y el motor es excelente! Tranquilo, freisky en los fondos y una tracción más bien para 1,2 litros. Y lo más importante: ¡siete litros de gasolina en la ciudad para él en el orden de las cosas! Por supuesto, puede elegir menos potente (1,0 L, 60 litros) o la opción más potente (1.4 L, 90 l.), Pero con la primera aceleración hasta que cientos tardarán casi 20 s, y con la segunda ventaja fundamental. no se entienden
TOTAL
Coche brillante y muy equilibrado, que se adapta perfectamente a las chicas. Pero ambos hombres no tendrán que ser tímidos solo para elegir el color apropiado y el tamaño correcto de la rueda y la cola no son los que hace seis meses. La emoción comienza a caer.
Nissan Micra 1.2 L, 80 l. s., ACPP
 
Externamente
El tiempo no es poderoso sobre micra: sin duda, es el más extravagante de nuestros hatchbacks de prueba, aunque el primer Nissan de esta generación debutó en enero de 2003. (Aunque este no es el más antiguo de nuestros cuatro!)

Solo el clásico no hace Micra Muchos recuerda a Volkswagen Beetle, o, en nuestra opinión, en nuestra opinión, los escarabajos: el mismo techo abovedado, las ruedas ampliamente colocadas, los arcos subrayados
Este es un golpe a las niñas de todas las edades, los conocedores de diseños simpáticos como el escarabajo entre los cuales la gran mayoría.
Dentro
Si el automóvil es inusual afuera, por regla general, es increíble y interior. SALON MICRA TAP Muchas sorpresas, la mayoría de las cuales son agradables.
Marca NISSANOVSKAYA DUPLEX PANEL FRONTAL: El piso superior se administra a la computadora de radio y a bordo, y la unidad de control de clima inferior. La transmisión automática del selector es un mango largo: no es necesario alcanzarlo.
Una agradable capacidad para mover el asiento trasero dentro de los 20 cm le permite aumentar un lugar para los pies de los pasajeros traseros, o el volumen del maletero.
De lo desagradable: es conveniente agarrar la rueda interferir con los rangos de ajuste de sillas insuficientes, cuya espalda, más, suave y plana. Los pasajeros del crecimiento medio de la espalda se cerrarán. Que ella y mikra
En movimiento
El automóvil estaba satisfecho con el funcionamiento coordinado de un motor de 1.2 litros y la transmisión automática. La pareja recordó una vez más las ventajas de la caja de Hydrotransformer sobre robots y mecánicos clásicos.
Pero el motor sigue siendo lento. Micra comienza a moverse solo si debe ser estúpido, pero al mismo tiempo, el suave Rockess de frecuencia media cambiará la cantidad desagradable que suena.
En este caso, no vale la pena ahorrar en este caso, prefiriendo una unidad de 1,4 litros de 88 fuertes con 80 litros de 1,2 litros. Especialmente si elige una opción con una ametralladora.

Los giros MICRA no son los más administrados de manera óptima del cuarto; Además, el esfuerzo en el volante es bastante vago. Pero en la suavidad del curso, muchos cederán, se centrará en un movimiento cómodo en la ciudad y el recorte óptimo de los golpes sobre los defectos de la fosa y la carretera.
TOTAL
Coche urbano no trivial; A juzgar por el diseño, orientado incondicionalmente a la audiencia de las mujeres. Cada elemento de micra está diseñado para uno, que, solo para pasar, mirarla, ya no puede poder tomarlo y persistirá en sus deseos. Tal vez Micra y no lo más interesante en la gestión del hatchback, pero este es un descubrimiento para las personas que valoran la suavidad y la comodidad a un precio asequible.

Texto: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Stunnin roman
 
 
   
 
   
 
 
 

   
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [febrero de 2008]