Prueba de manejo Ford Fiesta 5 Doors 2013 - NV Hatchback

Cómprate "vacaciones"

Más de 260 km en un día y medio rodaron en las estrechas carreteras de montaña de la Toscana, periodistas de automóviles rusos en la nueva generación Ford Fiesta Ford Fiesta. Una elegante novedad de Ford se veía bien en el contexto de un paisaje de café beige de otoño increíblemente refinado de esta provincia italiana.
 
Los Fords mismos llaman a la nueva Fiesta como un hito en la historia de la marca, su proyecto de automóviles global más importante desde el momento fue creado a principios del siglo pasado por el famoso modelo T. Esta fiesta (en la sexta generación), concebida, concebida Por Ford de Europa, el primer producto Ford se desarrolló a partir del uso de métodos de diseño digital para el Sistema de Desarrollo de Compañías Globales (GPD), que cubrirá Europa, América y Asia. Las características dinámicas de la nueva Fiesta se adaptarán especialmente teniendo en cuenta las solicitudes de los consumidores de cada región. Después de la fábrica en Colonia, que comenzó la producción del modelo el 14 de agosto, se reunirá con una calidad igualmente alta a partir de finales de este año en Nanjing (China), Distrito (Tailandia) y Kuautitlan (México).
 
La Fiesta actual es la primera, audaz e inesperadamente orgánica encarnación de la filosofía del diseño cinético corporativo (encarnación visual de energía en movimiento) en el exterior e interior del automóvil de clase V. Desde el hocico hasta la cola no es muy diferente del impresionante y original directo conceptual, que se muestra en Frankfurt en 2007. Solo se redujo un trapezoide invertido de la parrilla del radiador, que, sin embargo, permaneció grande, marcada, con un gran emblema ovalado de Ford Blue. Está enmarcado por elementos de un frente dinámico con cerdos musculares tensos. El gran no es menos expresivo, con el corte oriental del ojo del modelo, dejando rápidamente los faros delanteros, apoyando la capucha en relieve que se asemeja a un fregadero de molusco marino.
 
Los componentes de marca de Ford Genetics son extensores de arcos de ruedas bien definidos. Sobre ellos, una línea de cintura se eleva vigorosamente a las luces traseras altamente ubicadas, que permitió mantener una apariencia en forma de cuña que deleitó a la audiencia en el concepto de entusiasmo. El estampado profundo de los paneles laterales enfatiza la rapidez y la dinamismo del modelo. A-Standing, por así decirlo, descansa en el centro de la rueda delantera, acortando visualmente el voladizo, y junto con un parabrisas panorámico muy inclinado le da al modelo a los deportes, como las ventanas laterales que forman un perfil doblado de cebollas estiradas, otro importante Elemento del diseño cinético.
 
Expressive es la parte posterior del modelo. Ventana trasera redondeada, una línea de corte de techo bajo que se convierte en un pequeño spoiler y luces traseras espectaculares altamente ubicadas con decoración celular en las esquinas del cuerpo, todos estos elementos del diseño cinético hacen que la alimentación sea un aspecto muy reconocible del nuevo aspecto de la fiesta.
 
No menos original y elegante interior del salón acogedor y hospitalario del modelo. Sus diseñadores se inspiraron en ideas que se utilizan en la decoración de los artículos de consumo electrónica. Sentado en el asiento del conductor, se da cuenta con una sorpresa agradable de que los controles de los sistemas de automóviles y los dispositivos electrónicos, todos estos botones y interruptores de alternativa con símbolos familiares tomados de dispositivos de comunicaciones móviles están compuestos de acuerdo con la lógica de un teléfono celular moderno (el centro de ¡El panel parece un panel de un gran teléfono móvil habitualmente y conveniente!). Y todas estas oportunidades agradables se desvanecen en comparación con los lugares astutos para almacenar cosas, que son simplemente muchas. Los diseñadores y componentes hicieron los máximos esfuerzos para mejorar el espacio interior para el conductor, los pasajeros y el equipaje en este pequeño automóvil, reteniendo los tamaños externos anteriores del modelo.
 
La nueva Fiesta todavía se ofrece con cuatro motores de gasolina Duratec de 16 válvulas (tres motores ya conocidos de 1.25 y 1.4 litros con una capacidad de 60, 82 y 96 hp y el nuevo motor Duratec Ti-VCT con una capacidad de 120 L.S.), más Dos diesels Duratorq TDCI con un volumen de 1.4 litros (68 hp) y 1.6 L (90 hp). Todos los motores cumplen con los requisitos del estándar Euro-4. Se ofrece una transmisión automática de 4 velocidades y un KP mecánico de 5 velocidades. El nuevo Duratec TI-VCT con dos sistemas independientes para cambiar la distribución de fase en la serie se instala solo en las versiones de Titanium y Sport y garantiza su aceleración a cien en 9.9 segundos.
 
Ahora sobre cómo cabalgaba en la nueva fiesta. Al principio, mi compañero y yo probamos la versión superior de Titanium, pintada en un alegremente verde metálico del color de una lima exprimida. Bajo el capó, el nuevo Duratec Ti-VCT de 120 caballos de fuerza. Convenientes asientos de cuero con buen soporte para la parte baja de la espalda. Todos los dispositivos de control se encuentran, como dicen, a la mano, excepto, tal vez, una unidad con botones para controlar las ventanas eléctricas en el reposabrazos del conductor. Tocado. Las carreteras son estrechas, de montaña, sinuosas, con subidas y descensos bastante empinados, con muchos giros cerrados, a menudo más de 90 grados, el lugar para una prueba de manejo.
 
¡La primera impresión del automóvil podría acelerar y hacer! Pero la falla es más bien un acelerador electrónico que el motor. Se ajusta de tal manera que responda de manera diferente dependiendo de la velocidad de presionar el pedal de gas. Presionando rápida y bruscamente, parece ser una respuesta deportiva, aplastando suavemente la velocidad de gana muy bien.
 
La segunda sorpresa es el trabajo del sistema de electricidad de dirección EPAS, que, por así decirlo, ocultó el contenido de información del volante. El sistema reduce significativamente el consumo de combustible, ya que funciona solo cuando se requiere un aumento en la energía en el volante, así como dependiendo de la velocidad: facilita la rotación del volante durante el estacionamiento y proporciona maniobras precisas a altas velocidades. EPAS también facilita la conducción compensando el automóvil a un lado debido a la inclinación de la carretera, constantemente actuando constantemente pero imperceptiblemente sobre el volante.
 
Entonces, en todos los giros, descensos y ascensores empinados, la máquina mostró la precisión de la dirección y el programa electrónico mejorado para aumentar la estabilidad de ESP que proporcionó características de queso deportivo. La máquina mantuvo de manera estable el camino a todas las velocidades que la carretera permitió (aceleraciones cortas a 140 km/h), ajustada con confianza en giros de alta velocidad, no causó ninguna queja y frenos que funcionaron en modo mejorado.
 
A la Fiesta Sport de Hatchback de tres puertas negras le gustaba más, principalmente debido a buenas características dinámicas. Una suspensión baja y configurada deportiva permitió usar 120 caballos de manera más eficiente. En cualquier caso, el automóvil habló bastante rápido con el pedal de la gasolina y de una manera activa de conducción. Sí, y en la sección directa de la autopista Rimsin, saltó fácilmente a 160 km/h con un gran suministro de potencia y la carrera del pedal de gas. Con la misma controlabilidad precisa y agarre confiable con el camino, sin vibración, ruido del viento y una sensación de vuelo.
 
Sobre otros matices. Los especialistas en Ford de Europa pensaron bien los problemas de seguridad: además de un gran conjunto de almohadas y cortinas, incluida una almohada que protege las rodillas del conductor, el 55% de los elementos del cuerpo están hechos de acero y aleaciones de alta resistencia y ultra resistente. El modelo del modelo es 10% mejor resistente al giro.
 
La línea delantera, incluida la capucha, se piensa desde el punto de vista de la protección de un peatón. Opción para principiantes: el modelo está equipado con un sistema para evitar la parada del motor durante el estacionamiento y el toque. También es bueno que la nueva versión del modelo popular con todas las chips y campanas y silbatos agregados no aumentaran de tamaño y perdieran 40 kg.
 
La nueva fiesta bien puede convertirse en un feriado para la generación de compradores legibles y exigentes. El precio base para Rusia es de 389,000 rublos. A la venta ya este año.
 

ESPECIFICACIONES
Ford Fiesta
 
Dimensiones (mm) 3950x1973x1481
Base de ruedas (mm) 2489
Misa (kg) 966
Volumen del tronco (L) 295979
Esclavo. Volumen del motor (CM3) 1242
Max. Poder (L.S.) 60
Max. Gira el momento (nm) 109
Max. Velocidad (km/h) 152
Aceleración 0100 km/h (c) 16.9
Consumo promedio de combustible (L) 5.4
Precio (Rub.) 389,000
 

Grossetomoskva
 
Mikhail rostarkchuk
 
Competidores
 
Ciudad de león
Peugeot 207 es bastante capaz de reclamar el título del automóvil más elegante en una clase B. Muy bastante exteriormente, esta máquina también tiene un interior muy atractivo y bien contenido. Otra ventaja del automóvil, sin duda, es el nuevo motor de gasolina de 120 caballos de fuerza de 1.6 litros con el sistema VTI, que los franceses desarrollaron junto con el BMW alemán. Como alternativa, los concesionarios de Peugeot pueden ofrecer al cliente un motor básico de 1.4 litros, dependiendo del rendimiento, desarrollando 75 o 90 caballos.
 
Primavera española
La nueva generación de Ibiza en Europa, que comenzó este verano, tenía bastante demanda. En nuestro país, las ventas aún son lentas. La mayor demanda, como antes, es utilizada por hatchbacks de 5 puertas con un motor base de 1.2 litros. Pero al mismo tiempo, el español se puede equipar con motores temperamentales de 1.4 litros y 1.6 litros, así como dos modificaciones de turbodiésel de 1.9 litros. El precio inicial del modelo es de 405,000 rublos. Por cierto, en el futuro cercano, los concesionarios tendrán autos de 3 puertas, pero lo más probable es que sean más caros.
 
COSMOPOLITA
Poseer una apariencia bonita y un interior bastante elegante y bien ejecutado, Opel Corsa podría considerarse legítimamente uno de los jugadores más fuertes en la clase Subcompact, pero solo hasta la aparición de nuevas generaciones de Mazda2 y Ford Fiesta. Al igual que el último, Corsa se ofrece al comprador en opciones de 3 y 5 puertas con una selección muy amplia de unidades de energía. La línea tiene dos modificaciones de un turbodiésel de 1.3 litros y tres motores de gasolina con un volumen de trabajo de 1.0 a 1.4 litros que desarrollan 60, 80 y 90 hp. respectivamente.

 

Fuente: Revista Mkobil [octubre/2008]