Prueba de manejo Ford Fiesta 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Día rojo del calendario

Después de un reciente rediseño, Fiesta comenzó a parecer más caro.
Aquí ella, como Afrodita, pase de azul mar en la arena dorada; pero se acumulan en las piedras de pavimento en los rayos del sol fijo; En la página siguiente, ya está chismorreando de manera bastante mundana con un amigo, saliendo de la avenida de Fiesta, un automóvil está presente al lado de la anfitriona en cada foto, donde está el fondo y dónde en primer plano. Pero no hay dueños masculinos en el folleto. ¿Qué en este caso hago al volante de este auto femenino? Una respuesta inesperada incluso para mí: ¡lo disfruto!
Por supuesto, el color tiene un gran impacto en la percepción. Un ladrillo metálico metálico rojo bajo el nombre romántico de tango arde en el sol de verano. Los nuevos faros, el parachoques, las linternas de piel clara le dan la aire del salón y la elegancia de bolsos caros del famoso Couturier. ¡Deshacerse de las analogías femeninas no es fácil! El pedal es pequeño y ligero; La almohada del asiento es corta y claramente no está diseñada para un hombre grande. Todo está claro como un santo típico de mujeres, probablemente lujoso sobre la marcha.
¡No estaba ahí! Una docena de kilómetros alrededor de la ciudad cambian por completo la actitud hacia el automóvil. Un motor de 1.6 litros que sopla el hatchback desde la intersección tan fácilmente como el viento impulsa el follaje caído. Cuando intenté descansar, una sorpresa me esperaba en el limitador de velocidad: el motor continuó relajándose alegremente en la zona roja, que comienza con 6000 rpm. ¡Parecía que la flecha iría a la segunda ronda ahora! Solo al final de la escala, a 7000 revoluciones, el motor es muy malvado que se abusó de la electrónica. Es agradable que al motor ame no solo la parte superior, sino también la parte inferior y voluntariamente afortunada, por ejemplo, en la tercera marcha a una velocidad de 30 km/h.
La caja de cambios con conmutación de luz transparente y movimientos cortos corresponde al motor de surco. Este dúo ralentiza la fiesta más rápido. Además, no tiene miedo a los giros, sino que los ama, mientras que la suspensión no difiere en absoluto en rigidez excesiva.
Todavía tienes que reiniciar un poco. La dirección con un amplificador electro -hidráulico es ligeramente de goma. Además, el volante no regresa demasiado voluntariamente a la posición cero. Pero esto es solo un pecha de nit, los frenos estaban más decepcionados. No, lo más probable es que si presiona el pedal en el piso, la fiesta muestra un buen resultado numérico. Pero con el movimiento ordinario, no es fácil calcular cuidadosamente la ubicación al principio para tener cuidado.
Vale la pena llegar a la pista, cómo se despiertan los neumáticos. A una velocidad de más de 70 km/h, su Rumble domina el resto del ruido. Sin embargo, es suficiente mirar el tronco, ya que queda claro: la fiesta es un auto de la ciudad. No difiere en ningún volumen decente para el equipaje, ni la extensión en el asiento trasero. ¡Por supuesto, después de todo, hay una fusión! Fans de la marca razonablemente objetados. Estoy completamente de acuerdo: lo dejaremos trabajando entre semana. Y la fiesta es un día libre. Esta es una fiesta de buen manejo, excelente motor y caja de cambios, diseño fresco. ¿Y cuál de nosotros no le gusta el fin de semana?
 
 

 

Mikhail Gzovsky
 

Fuente: La revista "conducir"