Test Drive Ford Escape desde 2012 SUV

No se oxide

Hace apenas unos años, existía completamente legítimo en Rusia, pero de alguna manera desapareció de alguna manera. Y solo ahora, después de vagar por Asia, regresó. VERDADERO, INCOGNITO: Muy bien disfrazado y en otros documentos, en el que es un determinado Ford ISREP. Pero no estaremos haciendo trampa. Hola, Maverick!
Escapó Skitaletse
No es necesario que posee una visión de rayos X para admitir a un anciano en los novatos: delante de mí, el Buen viejo Maverick de la muestra de 2001. El automóvil a su manera es significativo, por cierto: cómo, de ninguna manera, el primer soldado de la marca Ford con el cuerpo de rodamientos. Maverick incluso se vendió en Europa, y en Rusia-Madre podría comprarlo de manera bastante oficial por el momento.
Pero, ¿por qué es la búsqueda? Tal vez las ventas de Maverick caminaron no tan pan, como lo desea, Ford, y por lo tanto, el mimbre cambió el nombre de la fuga, para no resucitar a las asociaciones con el pasado. Especialmente porque el automóvil está realmente amenazado a fondo; Y solo las paredes laterales con las características puertas de la puerta nos gritan que esto no es un automóvil nuevo.
Sí, y el nombre, si crees, no tomaban del techo: en América, se sabe que Maverick es lo mismo llamado Inrel. Otra cosa es que nuestro automóvil tiene una actitud muy mediada hacia el Inrel estadounidense, ya que no ha llegado de los Estados Unidos, pero fue lanzado en el Ford Lio Ho Motor en la isla de Taiwán.
Y esto, debo decir, mucho explica. Por ejemplo, absolutamente no como apariencia estadounidense: que al frente, que detrás de la invertida es la encarnación del asiático. Y la vanguardia, así que fue prestado por completo de los espectros ahora Izhevsk. ¡Si el estadounidense Isked, que se parece a un pequeño explotador! ... pero no: aquí está este Ford, Manténgase y regocíjate.
 
Truco de cuatro ruedas en la búsqueda típica para los parquetes: al deslizar las ruedas delanteras, un embrague de múltiples discos cuenta formando parte del torque en el eje trasero. El acoplamiento se puede ver obligado a bloquear el botón en la consola central, pero es imposible conducir constantemente en un modo de este tipo: está bastante pronto en el asfalto seco. Además, tal recepción no saldará de la colgada diagonal. En general, a pesar de la remoción grave en 201 mm, el automóvil fuera de la carretera está contraindicado. Las palancas rizadas de la suspensión independiente se apagan en la primera buaeraka.
 
Todos los colores azules
Pero no complace el diseño del coche taiwanés. Tal vez hay una razón para la alegría en la cabina? ¡Y qué, visualmente bastante interesante! El tono de todo el interior establece el bonito adorno brillante de la consola central, que el control del clima y el sistema de audio se dividen en fraternidades. Pero entre ellos, todavía hay ciertas diferencias: los colores de la luz de fondo azul difieren de todos los que se sentaron a mí en el automóvil. Y el relleno azul proviene del tablero de instrumentos, que también tiene la suya, la tercera sombra. No digas que tensas, pero deja un cierto precipitado. En general, toda esta azulidad, e incluso con gráficos ligeramente ingenuos de las pantallas, se ve un poco de juguete y te hace recordar los centros de música baratos de la tienda de Eldorado. No se siente de alguna manera. No americano No en Ford.
Sin embargo, si mueve la estética al área de la cosmovisión objetiva y lo empuja al fondo, luego comienza a tratarlo para tratarlo más fácil de esto en un automóvil en general bastante amigable. Después de una breve sesión de ajuste del asiento, está notablemente notable una buena ergonomía. Sin embargo, tal búsqueda operativa, la postura óptima se debe al ajuste mínimo. Sin embargo, el volante de cuero cae bien en las manos bien, y la pierna izquierda está cansada de un área de vacaciones extremadamente cómoda: gracias a la máquina, no lo necesitará en un futuro cercano. Sentirse comodidad, el cerebro da una señal con su mano derecha, que cae inmediatamente en la caja del reposabrazos ubicada entre los asientos delanteros, como resultado de lo cual ocupo una persona completamente incómoda al timón del poste. En resumen, convirtiéndose en un estadounidense. ¡Y me siento bien!
 
      
Sobre la vista del interior asiático estadounidense de la búsqueda mucho más interesante que tocar.
 
      
Los dispositivos de estilo simple de juguete son bastante concisos e informativos.
Prerogativa interior de cuero más caro versión limitada
Incluso una camara de heft se coloca tranquilamente en la bunk box-apoyabrazos.
 
Pero seguiré siendo residente de Europa, encontraría muchas razones para la recogida. ¿Por qué los botones de control de Windows deficiente los pobres se humedecen? ¿Por qué el vidrio no tiene régimen automático e incluso el conductor no quiere subir? ¿Qué derecho de tapicería guiño con una autosuficiencia? ¿Por qué usar en buen coche un plástico duro tan desagradable? ¿Qué bigote forzó el freno de mano cerca del asiento del pasajero en el otro lado del túnel central?
Pero no, ya soy un estadounidense sin ningún descuento en el origen asiático de este Ford. Y listo para aceptar con muchos si el INREL me gustará en movimiento. Pero al principio miraré al tronco.
Y en el tronco
Y en el maletero, encuentro la basura más real. Pensé que era peor que el tronco del nuevo Lancer con su cartón, cubierto por una alfombra quaótica recortada y constantemente azotada, nada y no podía. Pero no, Ford se acercó a la pregunta aún más creativamente: aquí en el lado opuesto del recubrimiento de alfombras, se está descubriendo algo que se parece a la pérdida de un colchón, cuando intentas levantar un campo falso, bajo el cual una hoja de plástico negro con nichos moldeados. Surgirá el movimiento. ¡A miedo ya horror!
Mientras tanto, el tamaño del tronco es bastante optimista, especialmente si se retira los asientos traseros se puede hacer en partes. Pero después de todo, qué tipo de cosas: para que la espalda se coloque en el suelo, las restricciones de la cabeza deben eliminarse para las cuales las ranuras correspondientes en la almohada se arruinan hacia atrás. Pero estas ranuras se realizan en un forro de plástico, que no se une a la almohada en sí, sino a su tapicería interna. Y lo último, a juzgar por su estado de ánimo, claramente no va a soportar tal tortura con las restricciones de la cabeza pesada, y, por lo tanto, será feliz con el placer en la primera oportunidad.
 
    
Los lugares en el sofá trasero es abuso, pero la espalda está instalada demasiado verticalmente.
 
      
Las gafas de sol en un caso cercano no quieren colocar
Oculto bajo el fieltro elevado del tronco, el repuesto de tamaño completo siempre permanecerá limpio
 
Por lo tanto, mejor ka le daré un sofá trasero a una posición vertical y enviaré a mi amigo allí. Al principio estaba encantado, pero pronto comenzó a quejarse de que, dicen, la espalda vale demasiado verticalmente. ¿Es realmente? Compruébate a ti mismo. Mmm en serio. Pero los lugares para la cabeza y las piernas tanto que en general.
Bueno, nada, amigo, sufrir un poco. Y es hora de que yo regrese detrás de la rueda.
Dijo Parkhali
Comencé el motor y escuché. Escuchado porque al ocioso casi no se escucha. Sí, y con un overclocking en calma, el motor intenta no aumentar el tono. Pero vale la pena mirar un pedal de gas al piso, ya que los nervios en una fila cuatro no están parados: junto con giros del motor cortados por el motor. Los gritos amortiguados del motor hacen que el automóvil se mueva más rápido, pero incluso cuando se activa el Dowe-Dowen Kicken, el altavoz no ocurre: el Ford solo está ligeramente fijo, pero de ninguna manera incurre.
Mientras tanto, no puedo dar un insio del epíteto. En la primera transmisión de cuatro posibles, las filas del automóvil casi casi saltan hacia adelante. Pero el segundo y tercero no son tan fáciles, no es tan fácil, y se rompe hasta el cuarto, el automóvil se convierte en un flegmático pronunciado: es difícil superarlo duro, moviéndose lentamente por los engranajes.
Pero a las velocidades urbanas hasta ochenta con Copseck, el ASCHUP es muy bueno: un modesto de Tabun para un automóvil de este tipo en 145 caballos casi todo el tiempo me llevó por delante, incluso a pesar de la antigua automática de 4 velocidades. Este último, aprovechando la oportunidad, declarando gratitud: aunque no demasiado rota, pero funciona únicamente y cómodamente.
Los pocos días que pasé en la sociedad asmee se llenaron de positivo. La razón de esto no fue solo los eventos que visité, utilizando los servicios de mi nuevo amigo taiwanés, sino el propio Ford, quien me hizo mirar su propio orden mundial. ¡Hey amigo! Me dije el inrel. Tal vez la tortura suficiente la turbina del Fiat de ancianos, conduciendo por la ciudad con la joven frívola, ¿eh? Tal vez es hora de comenzar una familia, y el Babik va? Y yo, en todo caso, se suscribirá, hay que ser quitado a cualquier persona o de Ikea que no se oxida para mí.
Y después de todo, el caso dice su daño. Él quiere creer. Después de todo, él me acaba de rodar en Toksvo en tal carretera, en la que caminaba aterrando a pie. Solo se apoderó de las ruedas todos estos pozos, que inculcan horror en los impulsores de los pasajeros ordinarios. Y tal vez no sentí tal consuelo, lo que me di, digamos, Ranj Rover en la suspensión neumática. Pero claramente entendí que Ford me llevará allí, donde quiero, y luego de la misma facilidad y naturalmente regresa a casa. Incluso me pareció que se preocupa por mí. Digamos que los kilómetros de prueba medio antiguos, donde se colocará el estirorya decente, y el parabitón de las horas de pie en las muestras de la capital, exigimos solo 12 litros de gasolina por cada cien 92º, por cierto. ¡Pero esto está acostumbrado a cuidar el auto, solía complacerla!
Muy posando para sí mismo, este Ford Ischup. Sí, es simple, es discreto, él es de muchas maneras imperfecto: el mismo CUGA KIVED está de moda, moderno y un orden de magnitud más reflexivo, objetivamente, se ve más atractivo. Pero Kuga tiene una distancia, y el Achs de su novio en la camisa. Y el hecho de que sea simple, sin complicaciones y ligeramente áspero, percibido con una participación justa de lo positivo: tales coches honestos y buenos se están reduciendo cada día. Sí, él no puede montar rápidamente, pero no quiere ir rápido! Pero vas a ir más allá, no solo lo encontrarás, ¿verdad?
 
No todo incluido
El automóvil se vende en Rusia en dos conjuntos de XLT y limitado. Automático, 4 bolsas de aire, aire acondicionado, ruedas de aleación, ABS con amplificador de frenado de emergencia, Radio MP3, Niebla, Inmovilizador ya está en la base de datos. Un sueño limitado por 86 mil rublos adicionales. Decorado con interior de cuero, crucero y control de temperatura, sensores de estacionamiento trasero, cambiador de 6 discos y una escotilla seria en el refugio. A diferencia de Maverick, no tiene que elegir entre motores y transmisiones: 2.3 litros en la máquina sin opciones. Pero el calentamiento de los asientos y los espejos no son suficientes inverta, y para recordarlos como opcionalmente imposibles. La única opción es una bolsa de escotilla, sensores de estacionamiento para 24,900 rublos.
 
Ford Escape 2,3 limitado 4 x 4
Información total
 
Cuerpo, número de lugares / puertas.
Universal, 5/5.
 
Peso del bordillo, kg
1625.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4480x1845x1730.
 
Base, mm.
2620.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1545/1535
 
Diámetro de la reversión, m
10.8.
 
Velocidad, km / h
160.
 
El volumen del tronco (5/2 lugar), l
505/1510
 
Volumen de tanque de combustible, l
61.
 
Motor
 
Localización
Cruz delantero
 
Diseño
4-cilindro, fila, gasolina
 
Volumen de trabajo, SMZ
2261.
 
PODER, HP en rpm
155/6000.
 
Torque, kgmm en rpm
20.4 / 4000.
 
Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras con conexión trasera automática.
 
Transmisión
6-ST. Automático
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
Multi-tipo
 
Direccion
Tipo de rack con amplificador
 
Torca
Disco, frente ventilado
 
Llantas
215/70 R17
 
Coche
desde 9.43 rublos / km
 
+
Suspensión intensiva energética; pequeño consumo de gasolina 92; ACP como estándar; Precio interesante
 
-
Unidad de potencia única; Falta de espejos de calefacción y asientos incluso por recargo.
 
 
Cyril Brevdo, Foto Gleb Seminenko

 

Una fuente: Diario Compre Auto [12/2008]