Test Drive Ford Escape desde 2012 SUV

Prueba comparativa: Ford Escape contra Honda CR-V

Hechos rápidos
PRIMER LUGAR: HONDA CR-V
A pesar de la innovación mínima, el nuevo CR-V sigue siendo invariablemente práctico y económico cruce de la familia.

Segundo lugar: Ford Escape *
SUV, que prefiere administrar, no siempre es el que prefiere comprar.

* Ford Escape Tercera generación, que se discute en este artículo, se venderá en el mercado ruso como Ford Kuga.

    
Es hora de admitir: en América, una guerra se rabia por la posesión del título de los mejores pañales.

Cuando pagas cuatro dólares por galón de gasolina (3.75 litros) se ha convertido en el mismo negocio común que una familia numerosa, muchos guardistas del enfoque de la casa detienen su elección en los cruces. No importa si se trata del cochecito y la guardería o un simple movimiento alrededor de la ciudad, los cruces compactos a menudo se apoderan de los sedanes del tamaño promedio debido a su sin pretensiones en términos de condiciones climáticas, la capacidad de transportar suficientemente grandes grandes grandes. Excelente visibilidad. Desde 2008, las ventas en el segmento SUV compacto en los Estados Unidos son invariablemente, Ford Escape y Honda CR-V son invariablemente.

Entonces, si necesita llevar pañales, y desea comprar un automóvil nuevo para esto, la liberación simultánea de ambos modelos actualizados juega un papel enorme. A pesar de la meta común, las formas de lograrlo desde Ford Escape y Honda CR-V son completamente diferentes. ¿Qué enfoque es mejor? Esto lo descubriremos.

Diferentes estrategias, una misión.
La estrategia Ford para Escape incluye la capacidad de elegir uno de los tres motores de cuatro cilindros, dos de los cuales están equipados con inyección directa y turbo, y una atmósfera ordinaria, y se propone una transmisión. Automático de seis velocidades. Todos ellos lideran el eje delantero, la tracción en las cuatro ruedas es una opción. El escape que llegó a la prueba se convirtió en un paquete de titanio de alta gama con una unidad completa, que es estándar al elegir el motor más potente, de 2 litros turboalimentados (231 HP y 366 nm).

Honda CR-V se adhiere a un esquema más tradicional. En los EE. UU., Solo un motor está disponible para una unidad de 2.4 litros con cuatro cilindros, que desarrolla 185 hp. y 221 nm de torque. Todo es muy común: un motor atmosférico, un par de transmisión de transmisión automática de cinco velocidades en las ruedas delanteras. La tracción en las cuatro ruedas se puede ordenar con cualquier realización de la cabina y, de acuerdo con la política de precios tradicionales para HONDA, la segunda opción posible es el sistema de navegación.

Probamos la configuración superior de ambas máquinas. En el caso de escape, esto significa más $ 3,185 al valor base del paquete de titanio más rico por $ 32,945, lo que finalmente da $ 36,130. Para CR-V, este esquema no es aplicable, por lo que nuestro ex-l con el El sistema de navegación costará $ 30,825.

La medida
Al comparar los tamaños de estos SUV, se hace evidente que tienen una audiencia objetivo. La longitud total del cuerpo difiere solo en 5 mm, mientras que el escape Ford es más ancho que el oponente durante 2 cm y más de 3 cm. Su distancia entre ejes es más larga que la de Honda CR-V: 2,690 mm contra 2,619 mm, respectivamente.

Cuando entras, Honda presenta una sorpresa, ya que su salón es espacioso con dimensiones externas más pequeñas. En parte, debido a las altas líneas de escape de la cintura y su línea de techo de alta gama, que se ve muy bien, pero al mismo tiempo afectan negativamente el volumen de la cabina. Además del espacio adicional, el robusto CR-V se jacta de aquí es especialmente nada.

Hablando sobre la adaptación del salón, las leyes de nebulización de la física Interior CR-V, mejor carcula con la instalación de una silla de niños desplegada, que generalmente ocupa un lugar terriblemente mucho. Si el escape del asiento del conductor se instalará de tal manera que esté con la comodidad, el conductor está en 175 cm en él, la parte posterior de su asiento está casi descansando en una silla de niños. El CR-V también tiene algún espacio entre ellos.

Una mirada rápida a los compartimentos de equipaje de estos sugerencias de SUV en lo que es la confirmación oficial debido a los datos de SAE (sociedad de ingenieros automotrices): Honda es la mejor en este par, cuando se trata del transporte de equipaje. A pesar de que la capacidad de Honda es la mayoría de los 82 litros, su tronco es mejor en todos los aspectos. Si doblas los asientos traseros, la ventaja todavía está en los japoneses: 1928 contra 2008 litros.

Por cierto, para plegar estos muy asientos en Honda no es un ejemplo más fácil. Esto se puede hacer abriendo el tronco y tirando del mango especial que es de ambos lados. Los asientos de escape plegados forman una plataforma de carga absolutamente plana, pero esto no es suficiente para vencer a Honda en términos de capacidad. La altura del sitio de carga para ambos participantes de las pruebas es de aproximadamente la misma, a 68,5 cm desde el suelo en el CR-V y 70 cm en escape.

Siéntate en la rueda y miró a su alrededor.
Desde el interior de Ford se ve más moderno que el actualizado, pero aún familiar para todos los HONDA. El asiento del conductor es igualmente conveniente en ambos autos, sino en el caso de la CR-V que se siente mucho más libre. Muchos de los participantes de la prueba señalaron el espaciado Honda, mientras que las otras limitaciones del espacio en escape.

Cuando se trata de alojamiento en los asientos de cabina para almacenar la masa de las pequeñas cosas, Honda también permanece insuperable. Sorprendentemente, un montón de espacio que encontramos en un nicho en la consola central, que tiene mucho tiempo igual a la longitud de la base de los asientos delanteros, y en la profundidad de su altura. Detrás del piso perfectamente liso, mientras que en Ford, todo arruina la protuberancia en el centro de la cabina.

Ford administra un poco para reproducir su posición por deflectores del sistema de control de clima ubicado en el centro de la cabina, que sin duda apreciará a los pasajeros en el asiento trasero de la máquina.

En la cabina
No perdimos de vista el hecho de que el interior del escape está literalmente disparo con una gran cantidad de innovaciones tecnológicas, y los diseñadores HONDA CR-V no se preocupan en absoluto en términos de actualizar la cabina, lo que se ve desactualizado.

En ambos SUV hay un control de clima de dos zonas, calentando los asientos delanteros, el sistema de navegación con la salida de la información en el movimiento de la carretera, la cámara de vista trasera y la escotilla de la azotea. Escape, además de lo mencionado anteriormente, hay una función de estacionamiento independiente, un sistema de detección de interferencias en la zona ciega, un accesorio de acceso al lanzamiento del salón y del motor sin clave, óptica de xenón y ruedas de 19 pulgadas (CR-V solo 17 pulgadas).

La quinta puerta de escape equipada con un cambio eléctrico se abre con un llavero, utilizando el botón en la propia puerta o en su propia pierna, que debe colocar debajo del parachoques trasero (mientras que el llavero del automóvil debe estar en su bolsillo). Sin duda, una característica muy útil para las madres cuyas manos están constantemente comprometidas en niños o compras.

También vale la pena señalar que el sistema de MyFord Touch que conecta la computadora a bordo su teléfono, el control de clima y el sistema de navegación, no usa estos botones inmensamente molestos que tiene el Explorador de Hermanos Elder.

Ambos SUV se sincronizan fácilmente con el teléfono inteligente, lo que se nos recuerda cada vez que aterriza en el salón.

Mamá, vamos
Vale la pena señalar que Ford Escape, siendo casi el mismo tamaño con Honda CR-V, más pesado es de 163 kg. Esta es una gran diferencia para el SUV compacto, aunque el escape es un orden de magnitud más alto que el de CR-V.

Se debe principalmente a una ventaja significativa en el poder, aunque se reproduce la longitud de la transmisión y la calibración de la transmisión. La cuarta y quinta transmisión en la CR-V elevada, y a menudo va a uno de ellos, lo que tiene un efecto positivo en el consumo de combustible. Quizás tal empuje para cambiar, no nos reunimos desde que se probó el terreno GMC.

Escape, que tiene transmisión adicional y una ventaja significativa en el par, si es necesario, acelere bruscamente nunca cae. Solo hace lo que quieren de él. Además, el escape se ralentiza con la ayuda del motor, mucho más eficiente que el CR-V, que puede parecer una dudosa ventaja hasta que sea necesario superar el pronunciado descenso. ¿Qué más se puede decir? Si tuviéramos que remolcar un pequeño remolque, Escape se ocuparía de sopesar hasta 1,500 kg, mientras que Honda habría dominado solo 680 kg. Comentarios de la noche a la mañana.

Cuando se trata de la aceleración pura, escape deja la cr-v muy atrás. Velocidad 60 millas / hora (96 km / h) Ford está marcando en 7.4 segundos, CR-V pasa 9.4 segundos a ella. La cotización de escape pasa en 15.5 segundos, alcanzando 140 km / h al final, y esto es de 1,3 segundos y 7 km / h más rápido que HONDA (16.8 S y 133 km / h, respectivamente).

Ambos SUV utilizan un amplificador de dirección eléctrico, sino que el número de transferencia en Ford es a pesar de que afecta positivamente su capacidad de respuesta en comparación con el oponente. Las pruebas en el manejo, también, a favor de Ford, no nos sorprendieron, porque tiene una reacción más precisa. Con la aceleración lateral, se desarrolla 0.82g, que es mucho mejor que el resultado de CR-V 0.76g. El Slalom Ford resultó ser más de 99.7 versus 97.6 km / h. Para una parada completa con una velocidad de 96 km / h Ford, se requieren 37,8 metros, es menor que un metro menos que CR-V.

Cuestión de la economía
Es posible que alguna vez haya escuchado algo que el queso libre se encuentra solo en un ratonera. Nunca sucedió más cierto que en relación con la búsqueda de un compromiso entre la capacidad y la economía con la que nos encontramos en este caso. De acuerdo con los datos de la EPA, el consumo de escape (13,4 l / 100 km de correr alrededor de la ciudad y 10,1 litros en la carretera) resultó ser un poco más alto que el de la CR-V con sus 12.8 y 9.4 litros por ciento , respectivamente.

Ahora olvídate de eso, porque en el mundo real, donde el motor de escape turboalimentado receptivo le brinda 145 nm más que el motor HONDA, el consumo será un valor de no permanente. Al menos tuvimos éxito exactamente.

Durante 2 137 km de modo mixto en Ford Escape, recibimos un consumo de 13.8 litros por 100 km. En condiciones idénticas con los mismos impulsores de CR-V gastados en promedio, 10.2 litros por ciento por 2,46 km kilometraje. Esta diferencia es muy difícil de ignorar.

Sin lugar a dudas, la ventaja de un Ford de 231 fuertes con su capacidad de respuesta y su velocidad le permitirá tener mucho placer de viajar. Pero es poco probable que tales habilidades desempeñen un papel decisivo al elegir un automóvil familiar. A la cabeza de la lista, en tales casos, por lo general vale la pena. Lo más probable es que sea por esta razón que Ford ofrece dos motores menos vitoraces para escapar, incluido un motor EcoBoost de 1.6 litros, que, presumiblemente, conducirá en las ventas. Por supuesto, con este pequeño motor de escape de 173 fuertes no será tan dinámico, pero su consumo será dentro de Honda CR-V, y en algunos casos aún mejor. Y, sin embargo, en el contexto de nuestra prueba, hubo un forastero en la economía de escape.

Fundación
Por lo tanto, hay dos cruces muy diferentes entre sí, uno de los cuales está determinado por el hecho de que su motor puede, el segundo porque su motor no está disponible. Con suficiente energía, la transmisión moderna flexible y el excelente manejo, Ford Escape es, sin duda, mucho más agradable en la administración. El nivel de equipo también lo resalta de la multitud, deja que tenga que pagar extra por ello. Pero al final, todas estas ventajas no llevaron a Ford a la victoria sobre el oponente.

Es posible que se escape con un motor de ecoboost más compacto de 1.6 litros, el resultado sería diferente, pero sería una prueba completamente diferente.

No dinámica y no la funcionalidad atrae la atención de la mayoría de los compradores a automóviles de este segmento. Y es extremadamente difícil para nosotros encontrar más argumentos para elegir a favor de CR-V, y no escapar. La eficiencia y la practicidad están vendiendo SUV compactas, y solo Honda CR-V es la combinación perfecta de una con otra. Sí, CR-V no hizo ningún avance en su clase, pero ofrece que, en primer lugar, atrae a los compradores al segmento SUV compacto, a saber: la combinación de la economía y el amplio salón.

Entonces, si la familia es para usted, el valor principal, entonces Honda CR-V es su automóvil.

Una fuente: Insidelino.