Ford Escape Test Drive desde 2008 SUV
Medio dorado
Ford Escape. Precio: desde 845500 Rub. En venta: desde el verano de 2008 Todo fluye y todo cambia. La gama de modelos Ford dejó a Maverick, que fue reemplazado por un nuevo modelo de escape. Este es un SUV compacto, adecuado tanto para la ciudad como para las salidas de pesca. Verifiquemos el debutante en el Dmitrov Auto Poligon
Prueba piloto
Maxim Egorov, 23 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 5 años, automóvil personal - Mitsubishi Lancer
El Maverick compacto, que fue reemplazado por Ford Escape, hasta hace poco era uno de los SUV de marca más populares. Es cierto, principalmente en los Estados Unidos, donde realmente no se ha arrastrado fuera de las ventas durante mucho tiempo. En Rusia, como, de hecho, en Europa en su conjunto, las cosas no eran tan optimistas. Pero al mismo tiempo, el automóvil era conocido, y el nombre del modelo estaba asociado no solo con el héroe de la película de culto sobre los ases de la escuela de vuelo de Top Gun.
Pero el tiempo vuela, y con él, como de costumbre, gradualmente no se interesa en el automóvil. El medio más simple y, en consecuencia, un medio común de creciente interés en el automóvil es el restablecimiento. Pero a veces ocurren metamorfoses cardinales. El posicionamiento del modelo sigue siendo el mismo, pero todo lo demás cambia, hasta el nombre. Esto es lo que le sucedió a Maverick. La caída de él obligó a la compañía a hacer otra, por así decirlo, un auto. De hecho, de hecho, el SUV simplemente fue actualizado y renombrado.
Entonces, Ford Escape Family Car con todo lo que sigue. Los principales compradores del modelo son personas a una edad consciente de 35-45 años, por lo que el abandono del automóvil no es prioridad. Por lo tanto, el diseño del SUV está al máximo y es simple. El exterior no brilla con detalles brillantes. Las formas estrictas del vagón del cuerpo clásico son un soporte frontal ligeramente inclinado y se verifican verticales hacia atrás durante años. A menos que un elegante kit de cuerpo de plástico en un círculo sea ligeramente eliminado del lienzo general, e invisiblemente brilla una amplia rejilla del radiador, que se extiende de la izquierda al faro derecho. Escape es halógeno, pero, por desgracia, no brilla de la mejor manera. En la cabina, todo es lo más simple posible, pero bastante digna: de bajo costo, plástico práctico, terciopelo gris. Lo que podría no gustar es una luz de fondo azul de marca. En la oscuridad, ella difumina enormemente sus ojos, lo que dificulta leer información. Tres reguladores en la consola central son responsables del control climático en la cabina. Pero no es tan fácil lidiar con ellos debido a un algoritmo de inclusión no estándar. La posición cero, el modo de apagado, está en el medio, y no en el lado, como suele ser el caso. Puede acostumbrarse a todo, pero no es posible reconocer esta decisión conveniente de ninguna manera.
Un factor importante para un automóvil familiar es el espacio en la cabina. A primera vista, no hay muchos lugares aquí. Esta impresión se crea debido al alto sexo: la autorización de carreteras es de 21 cm. Pero al mismo tiempo todavía hay mucho espacio en la cabaña. Una amplia gama de ajustes y un techo alto le permitirán sentarse al volante de incluso una persona de baloncesto. La parte posterior de la parte posterior no estará de cerca, los inconvenientes solo pueden ser entregados por un sofá casi vertical. En cuanto al tronco, con una longitud de automóvil de 4.5 m, se asigna un volumen suficiente para el equipaje. Para cargar un mono, debe levantar una quinta puerta ligera, y se puede lanzar un poco a través de una ventana trasera separada.
Por último, pero no menos importante, se elige un automóvil familiar por seguridad y comportamiento en el querido. El primer parámetro está bien. En el automóvil, se instalan airbags de aire, delantera y lateral, se instalan al aire de estabilización ESP. Pero la dinámica y el manejo, francamente, están en un nivel promedio: no hay victorias brillantes, como, de hecho, derrotas. No funcionará para conducir en escape, todo está configurado para un viaje medido. El motor de gasolina con un volumen de 2.3 litros produce 145 litros. Con. a 6000 min-1. Mucho, pero la aceleración a 100 km/h toma 12.1 s. Una de las razones de tal lentitud es una automática de cuatro espacios obsoletas. No se adapta rápidamente al estilo de conducción. Para acelerar este proceso, puede entrar en modo sin la cuarta transmisión, pero esta operación no afecta particularmente la dinámica del overclocking. La velocidad máxima de 161 km/h se alcanza en tercera marcha. Al cambiar a la cuarta rotación, se reduce a 4000 min-1, y la velocidad disminuye gradualmente a 155 km/h. Este modo se puede llamar económico, pista.
No puede llamar a la dirección informativa. El volante es ligero, pero se guarda con flujo corto: desde la parada hasta la parada de solo 2.9 rotación. Con cargas duras y alternativas, el rendimiento de la envoltura hidráulica cae, debido a que el volante comienza a ser más pesado, pero no muerde.
En cuanto a la maniobrabilidad, Ford Escape es una suspensión de múltiples enlaces en la parte delantera y posterior. Frente a McPherson con estabilizadores de estabilidad de reptiles, desde atrás con palancas transversales y longitudinales dobles. Como resultado, la suspensión resultó ser lo más cómoda y elástica posible. Ella traga cualquier irregularidad, ni siquiera aburrido incluso un ruido. Un gran espacio libre y un alto centro de gravedad se convirtieron en la causa de indicadores modestos en slalom y reordenamientos. Después de cargar el automóvil para completar la masa, estos números disminuyeron en otros 2-3 km/h. Por lo tanto, Escape una vez más demostró que está destinado a una conducción medida y cómoda, pero no para las carreras. El automóvil muestra resultados de manera estable en la prueba de frenado. Ford Escape fue una continuación digna de Maverick. Es simple, confiable y cómodo.
Toda la familia
Ford Escape no reclama el liderazgo entre sus competidores en el aula. Este producto está dirigido exclusivamente a un cierto segmento de clientes. La edad del público objetivo es de 35-45 años. Esta es una familia que ama las actividades al aire libre, así como los viajes suburbanos, por ejemplo, a la cabaña, al río, y camina en bicicletas. Al comprar Ford Escape, una persona toma una decisión racional al analizar el mercado de automóviles de esta clase. Practicidad excepcional. Este automóvil ofrece a los propietarios un interior espacioso con una buena transformación. El motor, aunque no nuevo, pero moderadamente económico. La apariencia es neutral, tranquila.
Estos son uno de los principales requisitos para un automóvil familiar. La comodidad y la practicidad son sobre todo. Por lo tanto, Ford Escape ya en la configuración básica ofrece una amplia gama de opciones. Hay pocos conjuntos, solo dos, que difieren solo en presencia de una escotilla, un sensor de estacionamiento trasero y control climático en lugar de un aire acondicionado ordinario. No amamos
La autorización de escape permite viajar fuera de la carretera, pero algunas palancas colgantes se encuentran muy bajas. Importante
La ergonomía del salón no brilla con el diseño, todo es clásicamente, pero conveniente y práctico. Esto se aplica tanto a los cuerpos de gobierno como a varias cajas. Cómodo
Experto
Eduard Shivorshinov, 36 años, ingeniero de pruebas, experiencia de manejo de 14 años, viaja al MB G300 TD y V220 CDI
El auto no brilla con la novedad. Todas las unidades son motores, transmisión y tracción en la rueda se han conocido durante mucho tiempo. Puede llamarlos anticuados, por lo tanto, y no tan altos indicadores dinámicos. Pero como un automóvil familiar para las personas, este modelo es perfecto.
Nuestra evaluación
Ford Escape está dirigido a un cierto grupo de edad. Estas son personas familiares, de 35 a 45 años, aquellos que necesitan un automóvil cómodo, espacioso y moderadamente pasable sin ambiciones deportivas. Ford Escape es una gran continuación de Maverick.
Cuerpo
+ Diseño clásico
- Espejos externos desconocidos
Comodidad de conducción
+ salón y baúl espacioso
- Piso superior
Unidad de poder
+ Consumo aceptable de combustible
- Baja potencia
Propiedades de cereza
+ suspensión elástica y cómoda
- Krains
La seguridad
+ Airbags, sistemas de seguridad activos y pasivos
Amabilidad ambiental
+ cumplimiento de los estándares de toxicidad
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
