Ford Escape Test Drive desde 2008 SUV
No se oxidará detrás de él
Hace solo unos años, existió completamente legítimamente en Rusia, pero de alguna manera desapareció en silencio. Y solo ahora, después de deambular por Asia, regresó. Verdadero, Incógnito: cuidadosamente disfrazada y bajo otros documentos en los que se enumera un cierto Ford-IneD. Pero no nos engañarás. ¡Hola, Maverik! El monasterio escapado
No es necesario tener una visión X -Ray para reconocer al viejo en un recién llegado: frente a mí está el buen viejo Maverice del modelo 2001. El automóvil es significativo a su manera, por cierto: después de todo, el primer alternativo de la marca Ford con un cuerpo de apoyo. Maverik fue vendido incluso en Europa, y en Rusia, podría ser comprado completamente oficialmente por el momento.
¿Pero por qué una dispensación? Quizás las ventas de Maverik no fueron tan rápidas como Ford le gustaría y, por lo tanto, el vagabundo pasó a llamarse Escape, para no resucitar asociaciones con el pasado. Además, externamente, el auto estaba muy completamente separado; Y solo las paredes laterales con las aberturas características de las puertas nos gritan que este no es un auto nuevo en absoluto.
Y el nombre, si lo piensas, de ninguna manera se tomó del techo: en Estados Unidos, Maverik se conoce de la misma manera que un senip. Otra cosa es que nuestro automóvil tiene una actitud muy indirecta hacia el sincero estadounidense, ya que llegó no desde los Estados Unidos, sino que fue liberado en el Ford Lyo Motor en la isla de Taiwán.
Y esto, debo decir, explica mucho. Por ejemplo, completamente no una apariencia estadounidense: que en frente, que detrás de un senil hay una encarnación directa de los asiáticos. Y la línea del frente fue completamente prestada por completo de los espectros ahora Izhevsk. ¡O el punto es una dispensación estadounidense que parece un pequeño exposición!
La tracción total del lujo es típica para los SUV: cuando se deslizan las ruedas delanteras, el acoplamiento de múltiples disisos arroja parte del par al eje trasero. El botón puede bloquear por la fuerza el acoplamiento en la consola central, pero no puede conducir constantemente en este modo: en asfalto seco, pronto abandonará la transmisión. Además, dicha técnica no ahorrará en el colgar diagonal. En general, a pesar de una gran autorización en 201 mm, el automóvil fuera de carretera está contraindicado. Las palancas endeble de una suspensión independiente se arrancarán en el primer surco Todos los colores son azules
Pero el diseño de la máquina taiwanesa no está complacido. ¿Quizás hay una razón para la alegría en la cabaña? ¡Y lo que es visualmente bastante interesante! El tono para todo el interior se establece mediante un acabado bastante brillante de la consola central, que se dividió fraternalmente por el control climático y un sistema de audio. Pero todavía hay ciertos desacuerdos entre ellos: los colores de la luz de fondo azul se distinguen por todos los que se metieron en mi automóvil. Y el Blue Radiance proviene del tablero, que también tiene su propio tercer tono. No quiere decir que quede, sino una cierta hojas de sedimento. En general, todo este azul, e incluso con un horario de pantallas ligeramente ingenuo, se ve un pequeño juguete y te hace recordar los centros de música económicos de la tienda Eldorado. De alguna manera de alguna manera. No en estadounidense. No en Fordovsky.
Sin embargo, si mueve la estética al área de la cosmovisión objetiva y lo empuja hacia el fondo, entonces inmediatamente comienza a relacionarse más fácilmente con esto en un automóvil general bastante amigable. Después de una breve sesión del asiento, celebro agradablemente una buena ergonomía para mí. Sin embargo, tal hallazgo operativo de la pose óptima se explica por un mínimo de ajustes. Sin embargo, el volante de cuero se encuentra bien en las manos, y la pierna izquierda está cansada en un área de recreación extremadamente conveniente: gracias a la ametralladora, no la necesitaré en el futuro cercano. Sensando la comodidad, el cerebro da una señal a la mano derecha, que inmediatamente cae sobre la caja de boxeo ubicada entre los asientos delanteros, como resultado de la cual ocupo una pose que no es consciente de una persona. En resumen, me convierto en un estadounidense. ¡Y me siento genial al mismo tiempo!
En apariencia al interior americano-asiático de un senip es mucho más interesante que para el tacto
Los dispositivos simples en el estilo de juguete son bastante concisos e informativos
Salón de cuero de la prerrogativa de una versión más cara de lo limitado
Incluso una cámara pesada se coloca con calma en un boxeo de doble eje.
Pero seguía siendo residente de Europa, encontraría muchas razones para el recipiente de NIT. ¿Por qué son tales miserables botones de control de Windows? ¿Por qué el vidrio no tiene un modo automático e incluso no quiere elevarse por su cuenta? ¿A qué derecha es el tornillo auto -tapado de la tapicería de la puerta? ¿Por qué usar un plástico duro tan desagradable en una buena máquina? ¿Qué necesita obligó al freno de mano a asentarse al lado del asiento del pasajero al otro lado del túnel central?
Pero no, ya soy estadounidense sin ningún descuento en el origen asiático de este Ford. Y está listo para aceptar muchos si me gusta un senip sobre la marcha. Pero al principio miraré el tronco.
Y en el baúl
Y en el baúl encuentro una basura real. Pensé que peor que la cajuela de un nuevo lancer con su cartón, cubierto con una alfombra de corte al azar y disparando constantemente, no podía ser nada. Pero no, Ford se acercó a la pregunta aún más creativamente: aquí, desde la parte posterior de la alfombra, algo está pegado a la cabaña del marinero que la encuentras cuando intentas elevar el piso falso, debajo de la cual una hoja de plástico negro con nichos Porque las trifas se empujan en el camino hacia el repuesto. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡A!
Mientras tanto, el tamaño del tronco es bastante optimista, especialmente si dobla los asientos traseros, esto se puede hacer en partes. Pero esto es lo que es una cosa: para que la espalda se acostara en el piso, se deben quitar los reposacabezas, para lo cual incluso se proporcionan las ranuras apropiadas en la almohada lanzada hacia adelante. Pero estos surcos se hacen en un revestimiento de plástico, que no está unido a la almohada en sí, sino a su tapicería interna. Y este último, a juzgar por sus estados de ánimo, claramente no va a resistir tal tortura para los faros pesados \u200b\u200by, por lo tanto, estará encantado de romper en la primera oportunidad.
Hay mucho lugar en el sofá trasero, pero la parte posterior está instalada demasiado verticalmente
Las gafas de sol en un estuche apretado no quieren encajar de ninguna manera
Oculto debajo de la lámpara falsa, una reserva de tamaño completo siempre permanecerá limpio
Por lo tanto, es mejor llevar el sofá trasero a una posición vertical y enviar a mi amigo allí. Al principio estaba encantado, pero pronto comenzó a quejarse de que, dicen, la parte posterior estaba demasiado verticalmente. ¿Es realmente? Lo comprobaré yo mismo. Hmm, y de hecho. Pero hay muchos lugares para la cabeza y para las piernas que en general.
Bueno, nada, amigo mío, sea paciente un poco. Y tengo que volver a la rueda.
Dijo que fuimos Comencé el motor y escuché. Escuchó porque era casi inaudible para inactivo. Y con el overclocking tranquilo, el motor intenta no aumentar el tono. Pero vale la pena dar un pedal de gas al piso, ya que no se guardan los nervios de los cuatro en la línea en la línea: junto con las revoluciones, la voz atraviesa el motor. Los gritos amortiguados del motor hacen que el automóvil se mueva más rápido, pero incluso cuando se active los Kik Downs, la dinámica no ocurre: el Ford solo se hablará ligeramente, pero de ninguna manera se llevará a cabo.
Mientras tanto, no puedo dar un epíteto senior. En la primera marcha de cuatro posibles, el automóvil se toca muy activamente casi saltando hacia adelante. Pero el segundo y el tercero se dan a Ford ya no tan fácilmente, y habiendo acelerado al cuarto, el automóvil se convierte en un flemático pronunciado: sale a adelantar, se mueve lentamente por equipo.
Pero a velocidades urbanas hasta ochenta con GAK, una dispensación es muy buena: una manada modesta de 145 caballos para un automóvil así, casi todo el tiempo, me llevó frente a la corriente incluso a pesar de la antigua máquina de 4 velocidades. Este último, aprovechando esta oportunidad, anuncia gratitud: aunque no es demasiado rápido, funciona exclusivamente suave y cómodamente.
Esos pocos días que pasé en la Sociedad de Sightpa se llenaron de positivo. La razón de esto no fue solo los eventos a los que asistí a usar los servicios de mi nuevo amigo taiwanés, sino que el mismo Ford, lo que me hizo mirar de manera diferente a mi propio orden mundial. ¡Hey amigo! Me dije una dispensación. Quizás lo suficiente como para atormentar la turbina del anciano Fiat, viajando por la ciudad con jóvenes frívolos, ¿eh? ¿Quizás es hora de tener una familia y comer un belíbik? Y si yo, si es algo, lo haré, bueno, para llevar a dónde o de Ikei que es siempre arrastrarlo por mí, ¡no me oxidaré después de mí!
Y después de todo, dice el caso, maldita sea. Quiere creer. Después de todo, me llevó a Toksovo a lo largo de un camino a lo largo de la cual daba miedo caminar a pie. Simplemente azoté con ruedas todas estas pozos que inspiran horror en los conductores de autos comunes. Y tal vez no sentí en él tanto consuelo, lo que me daría, digamos, un ranger en la suspensión de aire. Pero entendí claramente que Ford me llevaría a donde quiero, y luego sería tan fácil y tranquilo en casa. Incluso me pareció que me estaba cuidando. Digamos, cincuenta mil kilómetros de prueba, donde las carreras de dirección decentes y un parámetro del reloj en las muestras de la capital se reunieron, exigieron solo 12 litros de gasolina por cada cien 92, por cierto. Pero estoy acostumbrado a cuidar el auto, ¡solía complacerla!
Es muy propicio para sí mismo, este Ford Iskaip. Sí, es simple, es discreto, es en muchos sentidos imperfecto: la misma kuga relacionada está de moda, moderna y un orden de magnitud más reflexivo parece más atractivo. Pero el Kuga mantiene una distancia, y un senil con una camisa es su novio. Y el hecho de que sea simple, sin complicaciones y un poco grosero se percibe con una buena cantidad de positivo: hay menos autos tan honestos y amables todos los días. Sí, no puede montar rápidamente, ¡pero no quiere montarlo rápidamente! Pero te quedarás más tranquilo contigo, no solo se te ocurrirás, ¿verdad?
No todas las inclusiones
El auto se vende en Rusia en dos juegos de XLT y Limited. Automático, 4 bolsas de aire, aire acondicionado, discos fundidos, ABS con un amplificador de frenado de emergencia, imán MP3, niebla, inmovilizador ya está en la base de datos. Y un total limitado por 86 mil rublos adicionales. Decorado con un salón de cuero, control de crucero y clima, sensores de estacionamiento trasero, un encadenador de 6 discos y una gran escotilla de medias aletas. A diferencia de Maverik, no tendrá que elegir entre motores y transmisión: 2.3 litros en la máquina sin opciones. Pero la calefacción de los asientos y los espejos es muy falta, y es muy imposible ordenarlos como opciones. La única opción es un paquete de escotilla, sensores de estacionamiento y climático para 24,900 rublos.
Ford Escape 2.3 Limited 4 x 4
datos común
Cuerpo, número de lugares/puertas
Universal, 5/5
Masa equipada, kg
1625
Longitud x ancho x altura, mm
4480x1845x1730
Base, mm
2620
Frente/Atrás, MM Track
1545/1535
El diámetro del giro, m
10.8
Velocidad, km/h
160
Volumen del tronco (5/2 lugares), L
505/1510
El volumen del tanque de combustible, l
61
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
4 cilindros, en línea, gasolina
Volumen de trabajo, SMZ
2261
Poder, L.S. a rpm
155/6000
Torque, KGSM a RPM
20.4/4000
Chasis
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras con automática conectando la parte trasera
Transmisión
6 st. Automático
Suspensión:
Independiente, primavera
frente
Escribe mcezerson
detrás
Mollycent
Direccion
Tipo de estante con amplificador
Frenos
disco, en el frente ventilado
Neumáticos
215/70 R17
Coche
de 9.43 rublos/km
+
Suspensión intensiva de energía; pequeño consumo de 92a gasolina; AKP en la configuración estándar; Precio interesante
-
La única unidad de potencia; Falta de calefacción de espejos y asientos incluso para el recargo
Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko
