Ford Escape Test Drive desde 2008 SUV

Premiere número dos

Dos noticias recientes de Ford con una tracción en las cuatro ruedas difieren entre sí, como el crucero Aurora y las mandarinas marroquíes. El primero estaba alineado incluso ante el Primer Ministro; El segundo puesto, incluso en el concurrido concesionario de autos de Moscú, estaba vacío. Como resultado, la necesidad de un diseño cinético obtuvo el Kuga deseado y esto podría ser limitado. Pero Ford tiene otro cliente, no menos importante. Para él, presentaron en Rusia el Premiere No. 2 Escape.
 
Elegir entre Kuga y los competidores, el comprador involuntariamente se sumerge en el mundo del glamour y el brillo. Del gerente en el salón correspondiente, aprende sobre las notas deportivas en el personaje de Honda CR-V o sobre la calidad alemana de Volkswagen Tiguan recolectada en Kaluga. También escuchará lo bueno que es conquistar la jungla de la ciudad en el primer crossover cinético Ford; Qué único es externamente y qué conveniente es dentro.
Escuchará si solo sus planes no están incluidos en la carretera fuera de la carretera. De lo contrario, no se escuchará, ya que dejó el caro (y bajo) parachoques Kugins, oh, cómo la renuencia y ninguna cinética ayudará aquí. Salida: Guarde en Explorer o mire el nuevo escape. Ofrecer un crossover ideológicamente diferente, más que Kuga, en el mismo nicho de precio es definitivamente una propuesta interesante de Ford.
Pero el concesionario de automóviles de Moscú mostró claramente: el estreno anti -kinético atrajo a los clientes que aman ligeramente sus ojos. Aunque el escape de Ford no es tan desesperado. En el perfil, se parece mucho al predecesor, conocido en el Viejo Mundo con el nombre de Maverick; De él obtuvo una plataforma. Frente a los faros inclinados, los motivos están claramente inspirados en la industria automotriz japonesa, el principal diseñador del proyecto Paul Gibson hizo un nuevo escape similar al Land Cruiser 200 reducido en las proporciones. Y dejar que un retrato tan colectivo no pueda poder Causa emociones fuertes, el crossover se ve serio, restringido y armonioso. Esto, de hecho, le requirieron.
Encontrar características modernas de Ford es muy imposible de encontrar en el salón de escape. El panel de esta forma con una visera que cubre completamente el escudo de instrumentos y la consola central pasó de moda a principios de los 90, y el volante de cuatro radios con un borde delgado no es demasiado conveniente para las manos: Ford tiene granjas mucho mejores .
Los asientos, aunque están cubiertos de piel, no esconden su naturaleza plana, el revestimiento de puertas con pequeñas manijas en un automóvil grande se ve frívolamente. Pero a través de las amplias puertas de la forma rectangular correcta, es fácil y conveniente subir al interior del automóvil, y el ancho del salón permite que los ciclistas no empujen con los codos. No en abundancia, tal vez el lugar sobre la cabeza, pero la mayoría de los SUV tienen cosas que ver con esto peor.
Me gustó la calidad del acabado. Los paneles de plástico económico están bien equipados y agradables al tacto, y lo más importante, se comportan en silencio cuando se mueven incluso a lo largo del camino más roto.
Un reposabrazos estrecho de la puerta con un mango pequeño (¡por eso es tan frívolo!) Está a una distancia decente desde la rodilla izquierda del conductor, y la consola media, redondeada a la parte inferior, deja suficiente espacio para la derecha para la derecha Rodilla, para que pueda sentarse bastante cómodo. El volante, sin embargo, está regulado solo en altura.
El escape se suministra a Rusia en dos niveles de equipamiento que difieren solo en la decoración interior y un paquete de opciones cómodas. La caja de caja en tándem sin cambios es una gasolina de 2.3 litros cuatro con una capacidad de 145 litros. Con. Serie Duratec y máquina automática de cuatro bandas. En Estados Unidos, también se ofrecen otras unidades con un volumen de 2.5 y 3.0 litros, pero dichos autos no entrarán oficialmente a nuestro país.
El motor instalado en nuestro escape es bastante económico y se ajusta a los estrictos estándares de Euro-4; Además, es leal a la billetera del propietario en términos de impuestos. Pero no esperarás a una agilidad especial de él. Un automóvil con uno vago comienza, calentando en algún lugar después de 4.000 revoluciones. Hay poco ruido, y conquistar la tracción de 200 nm fuera de la carretera para un automóvil con una masa equipada de un poco en una tonelada y media es suficiente.
El volante con una envoltura hidráulica es pesada, aunque en ciertos modos de tráfico, por ejemplo, en la carretera, incluso comenzó a gustar. Además, el auto alto se dirige sorprendentemente en las curvas: en muchos sentidos, Escape debe esta suspensión independiente en un círculo.
Vale la pena considerar que el nuevo escape ha perdido la capacidad de bloquear estrictamente el diferencial, a cambio, recibir un electricomoft y un sistema de tracción completa del sistema 4WD inteligente. Es cierto que le permite intervenir en el trabajo de la transmisión: al presionar la tecla 4x4 en la consola, puede establecer una tracción constante de toda la rueda sin una distribución variable del momento entre los ejes, pero para la carretera dura, tal Es poco probable que un sistema se ajuste.
Sin embargo, no para tales condiciones se creó un automóvil. Los voladizos cortos y un buen despeje en la carretera en 201 mm lo hacen no válido en esas secciones de la carretera donde la mayoría de los crossovers pastan francamente. Agregue aquí un colgante largo y bastante intensivo en energía, que se comporta igualmente con confianza tanto en el asfalto como en los baches, y las ventajas del nuevo crossover se volverán obvias.
Ford Escape no es capaz de dar impresiones vívidas, pero definitivamente recordará un buen rendimiento que se ha acostumbrado a un precio competitivo. Además, las posibilidades avanzadas fuera del asfalto y la apariencia brutal permitirán a aquellos que todavía no han apreciado la notoria cinética, sin embargo, tomarán una decisión a favor de un óvalo azul. Ser el número dos en este caso no es una pena.
 
El automóvil es provisto para la prueba de Alarm Motors Ozerki por el concesionario oficial de Ford.
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [octubre de 2008]