Dodge Journey Test Drive desde 2008 SUV
Activo positivo
Noche de fin de semana. Nosotros y nosotros estamos sentados de relajación de amigos en la sala de estar de una casa de campo en algún lugar entre Peter y Vyborg y viendo televisión. Mostrar el anuncio de Jorney. ¿Qué te parece un coche? - Dimanchik me pregunta. Respondo sin dudarlo: te gustará. Un cliente ideal
Bueno, por supuesto que te gusta! Jorney parecía llegar a Dimanchik. En primer lugar, él es un ávido ciclista: puede reunirse y irse con su caballo de pedal en un desierto para dedicar todo el fin de semana a una orientación completamente loca en un bosque oscuro con mosquitos hambrientos en compañía de los mismos activistas que él mismo. En segundo lugar, al Dimanchik le encanta anotar su Opel debajo de los globos oculares con equipaje y parientes y, habiendo agregado al baúl en el techo, todo es lo mismo, para ir por más de trescientos kilómetros a la cabaña semi-bild. En tercer lugar, Dimanchik no es ajeno a los tipos de descanso de invierno y casi todos los domingos en la compañía con Gerlfrend Svetka y el hermano Andryukha gasta en una carretera de esquí. Además, tiene una extensa colección de mochilas, sacos de dormir, carpas, primusas y un montón de causales turísticos. Y durante las vacaciones de Año Nuevo, Dimanchik tenía la intención de avanzar el automóvil al norte de Suecia, llevando consigo un par de esquís, snowboard y comida por segundo año consecutivo. Bueno, ¡el cliente perfecto para Doja!
Mucho delicioso
Jornie es realmente muy talentoso. Él es principalmente una camioneta, pero no solo. Un poco más de minivan es desde el punto de vista de las posibilidades de transformar el salón. Y una pequeña altitud de lo permisivo para esto intente apuntar ruedas impresionantes con neumáticos carnosos de alto perfil y un espacio libre decente. Por cierto, hay todas las modificaciones de tracción en la rueda, pero tal jornie de Estados Unidos no es un pie.
Lo que más me impresiona fue su honestidad: a diferencia de todo tipo de SUV, no intenta disfrazarse de bajo el Jeep. Por lo tanto, la apariencia de la máquina es bastante peculiar. En frente, un automóvil, pero no ordinario, a saber, Dodge: una cruz familiar con un RAM proporciona una identificación del cien por ciento. Desde el lado de la popa, Zhora todavía parece un parachoques muy elevado y linternas grandes. En el perfil, el automóvil es original: una nariz del sedán y la rueda del Jeep estaba unida a la minivan. Pero no hay estofado irlandés: Giorny se ve muy armonioso. Además, inmediatamente queda claro que esto es algo increíblemente funcional.
Invención de salón
En realidad, Giornny fue concebido con la vista de siete lugares, pero la tercera fila es, en general, una cosa para un aficionado. El acceso a dos asientos separados, que en estado doblado forman una plataforma uniforme, es bastante conveniente, gracias al sofá que está ayudando a avanzar y subir. Pero incluso una persona de mediana altura exclusivamente los niños no podrán acomodar allí. Sí, y el traje de carretera será obtenido por sillas para niños $ 2300, ya que solo puede pedirlas con un control climático de 3 zonas. Pero todo lo demás que la naturaleza ha otorgado generosamente estará encantado de apreciar no solo las familias numerosas.
No puede ocupar la amplitud. El tronco y en sí mismo son tamaños bastante decentes, pero debido al sofá plegable, se duplica fácilmente. Además, la silla del pasajero delantera puede doblarse, y luego algo bastante grandioso encajará en el salón a gusto. Y debajo de la almohada de la misma silla, una almohada de la misma silla, hay un secretario.
Por el número de nichos y cajas diferentes, Jorney es solo un campeón
Infusal en las piernas de los pasajeros traseros es una solución elegante y práctica
Foot Handbrake es la punción más grande en la ergonomía de la máquina
En general, varias cajas y nichos para la esc noble están aquí en los lugares más inesperados. De los hallazgos más impresionantes, notaré las despensas en el piso debajo de los pies de los pasajeros traseros, equipados con prácticas canales de plástico: una docena de latas de carbón con un carbón encajarán en tal sótano. Boxeo entre las sillas en el túnel central del clásico del género. Pero dos cajas de guantes en el panel frontal frente al pasajero son generosamente. Es cierto que son bastante kutsy en tamaño, pero el refrigerador concibe el que es más alto: el aire proviene del aire acondicionado. Incluso el vidrio en el techo está envuelto con una colina: siendo complementado por un espejo esférico, en un estado de Ajar, la cubierta de la caja permite que los asientos delanteros controlen la situación en la parte trasera.
En las alturas
Dado que Gierny Dyuzhe es excelente con un despeje en la carretera y una estatua, es más probable que lo ingrese, y no se siente en este sentido muy parecido a un total. Los asientos traseros se mueven en la dirección longitudinal a lo largo de los rieles y, además, no tienen problemas que se inclinen con conveniencia. Pero mi lugar está por delante. Y luego comienzan las sorpresas.
No fue posible encontrar rápidamente la posición óptima del trabajo: los ajustes de las sillas son más que suficientes. Creo que un Dimanchik en forma de límite con su altura de menos de ciento noventa se habría asentado sin problemas aún más para que el suministro de espacio sobre su cabeza sea casi sin precedentes. Estaba más encantado con el notable hecho de que la columna de dirección está regulada por la salida. Y no en milímetros condicionales, como, por ejemplo, con calibre, sino para varios centímetros de pleno derecho. Otra sorpresa agradable fue que el plástico suave del panel frontal para el estadounidense es casi sin sentido.
Amplias posibilidades de transformación del salón es el lado más fuerte de Dodge
En la modificación básica de SE, el salón es más simple que el de la versión R/T, pero no parece pobre en absoluto: incluso el volante de poliuretano es agradable para el tacto. La consola central está decorada para metal, pero se ve muy decente. Y R/T, complementado por el control climático, se ve aún mejor: los guisantes y los botones de plástico de alta calidad se someten a los guisantes y botones de plástico de alta calidad. Casi Volkswagen!
Sin embargo, exactamente lo que es casi. Porque el panel de viseras de dispositivos hecho de plástico de madera dura, porque los botones en el volante también carecen de gracia, porque la piel en la versión costosa no es impresionante. Pero la dirección se da correctamente: en comparación con sus parientes, calibre, incluso e incluso el interior del interior del interior nitro de Giorny, más alto que cualquier adorno sin ningún adorno.
Mejor el enemigo de lo bueno La funcionalidad del crossover dejó una impresión tan agradable que era posible no conducir en absoluto: sin importar qué Dodge estará en el viaje, ya estoy contento como un boaver. Pero, por otro lado, ¿tal vez una sorpresa me espera aquí también?
Está claro que sería ingenuo esperar una agilidad especial del automóvil con un modesto estándares estadounidenses con un motor de 2.4 litros en un volumen de 2.4 litros. Bueno, acelera, bueno, paseos. Se enrolla normalmente. Puede rodar rápidamente, puede ser lentamente lo principal para uniformemente. Debido a que el automóvil sale de mala gana para adelantarse: tanto la caja está pensando lentamente como las capacidades del motor en sí todavía son limitadas. Pero esto no me molesta: estoy listo para apresurarme lentamente. Es mucho más importante para mí que en el modo de crucero de Zhora no se moleste con una cacofonía de sonidos: el aislamiento de ruido de la máquina merece todos los elogios.
Según los oídos de la nueva Riga, Giorny va con confianza, demostrando una excelente estabilidad del tipo de cambio y un carácter inquebrantable: no habrá indicios de acumulación estadounidense sobre las suaves olas del cuerpo y en absoluto. Pero tan pronto como vamos hacia Seliger a la periferia, comienza la basura de asfalto. ¿Y, qué piensas? Dodjo cualquier camino de carreteras! Según el asfalto roto, el crossover corta obstinadamente los kilómetros, escondiéndose detrás de las ruedas gruesas y una suspensión omnívora la verdadera cara del paisaje. ¡Dimanchik estaría feliz!
Entre Wan y Jeep Decidí empujar la historia sobre las deficiencias de Dodge al último capítulo. Solo enumeraré lo que no me gustó, habrá muy pocos.
El freno de estacionamiento no está diseñado por el freno de mano, como nos gustaría, sino por un pedal separado y de gran éxito deletreado en el camino hacia el sitio durante el resto de la pierna izquierda. Y si tuviera el tamaño de los zapatos más que el 41, probablemente me aferraría constantemente a esta canta.
No me gustó la vista. En el espejo interno, prácticamente no hay nada más que los reposacabezas, ver, frente a los horizontes, está limitado por gruesos bastidores delanteros. Y solo los espejos exteriores les complacieron que no se quejaran.
Todavía podría ser quejado por una gran altura de carga del tronco. Eso es básicamente todo. No tantos desventajas, ¿verdad? Pero hay suficientes ventajas para varios autos. De hecho, Jorney no tiene competidores: solo hay Zhora entre Mini-Wenes y Vehículos Terrrain. Y me inclino a considerar la falta de toda la tracción como buena: necesitas que todos los presentadores pagan más y compren un Jeep. No hay nada superfluo aquí. Y el equipo R/T también es demasiado: un SE democrático con un salón de trapo y características de trineo equilibrado no solo es más agradable, sino también más barato para 260 mil rublos. Lo cual, según la mente, debería gastar en un par de bicicletas, esquís y tiendas de campaña.
Por cierto, en Estados Unidos puedes comprar Jornie con tracción total y un motor de 3.5 litros de unas 235 fuerzas. Pero lo más ofensivo es que incluso un automóvil en los Estados Unidos cuesta cinco mil verde es más barato que el SE más fácil. Pero el dimanchik es mejor no hablar de esto
De la mesa de la barra
Las dos configuraciones principales de Giorni no solo están en un conjunto de equipos, sino también por unidades de potencia. Un SE más asequible está equipado con un cuatro en línea de 2.4 litros con una capacidad de 170 litros. Con. Ya en la base de datos: 6 almohadas, transmisión automática, sistema de estabilización, alarma con un inmovilizador, aire acondicionado, sensor de presión de aire y un paquete eléctrico completo. Tal automóvil costará $ 34,300. R/T con un motor V6 (185 fuerzas) más caro por $ 11,100, pero dicho crossover ya está equipado con ruedas de 19 pulgadas en discos de aleación ligera, rieles de techo, salón de cuero, control de niebla , control de crucero, clima de 2 zonas y computadora a bordo. Luke, sofisticado sistema multimedias y la tercera fila de asientos, por una tarifa adicional.
Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R/T)
datos común
Cuerpo, número de lugares/puertas
Universal, 5/5
Masa equipada/completa, kg
1705/2380
Longitud x ancho x altura x base, mm
4888x1878x1691x2890
Frente/Atrás, MM Track
1571/1582
Despeje de la carretera, mm
230
Velocidad, km/h
188
Aceleración 0-100 km/h, con
11.9
Consumo de combustible, L/100 km
7.6/13.0 (7.6/15.0)
El volumen del tronco (7/5/2 lugares), l
483/805/2296
El volumen del tanque de combustible, l
77.6
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
Gasolina, 4 cyl., En orden (6-cil., En forma de V)
Volumen de trabajo, SMZ
2360 (2736)
Poder, L.S. a rpm
170/6000 (186/6400)
Torque, KGSM a RPM
22.4/4500 (26.3/4000)
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
Transmisión
4 (6) -st. Automático
Suspensión:
Independiente, primavera
frente
Escribe mcezerson
detrás
Mollycent
Direccion
Tipo de estante con amplificador
Frenos
disco, en el frente ventilado
Neumáticos
225/65 R16
Coche
de 9.67 rublos/km.
+
Alta funcionalidad; interior de alta calidad; Energy -intensiva y cómoda suspensión
-
Freno de estacionamiento inconveniente; Características dinámicas mediocres
Kirill Brevdo, foto de Maxim Goncharov
