Test Drive Dodge Journey desde 2011 Minivan

Asuntos familiares

El significado del fabricante de automóviles en el título del siguiente modelo a menudo no está disponible para comprender por mortales simples.
Pero en el caso de Dodge Journey y Renault Espace, todo está claro: el viaje se traduce como un viaje y espacios de Espace.
Cuando Dodge Journey hizo el año pasado los primeros pasos en el mercado mundial de automóviles, se le presentó al público exclusivamente como un cruce de alta comodidad con la correspondiente fórmula y apariencia de la rueda correspondiente. Pero solo la apariencia llegó de atributos de crossover a Rusia. Y todo está bien con ella: el automóvil mira exactamente cómo debería ser el jeep americano moderno. El viaje parece un gran SUV. Arcos de rueda impresionantes automáticos, con facilidad de llegando a los discos de 19 pulgadas, y una buena autorización en el suelo en 182 mm. Rejilla gigante cromada con una solución estilística característica del Dodge moderno en forma de una excelente estructura cruciforme reconocible. Si una persona impresiona al tío arquetipo en un jeep, entonces este automóvil para él. El auto es notablemente lejos, y tiene una visión definitivamente brutal. Al menos los vecinos en el flujo perciben el viaje de esta manera.
A diferencia de American Renault Espace, no es un recién llegado al mercado. Esta es la cuarta generación del modelo. Ya se ha emitido desde 2003, solo en 2006, PREDERPEV es un pequeño restyling. Si hablamos del exterior de Espace IV, está totalmente colocado en la línea estilística de la marca, exponiendo su conexión a sangre con Megane y Vel Satis. Tenemos aquí todas las mismas líneas y facetas rescatadas. Cuando mira la parte delantera de la máquina, la atención se concentra en la forma característica de los faros y un enorme parabrisas panorámico. Ruedas grandes, ligeramente altavoces para el caucho del cuerpo, crean una sensación de aspiración hacia adelante.
En el perfil, esta impresión se ve reforzada por la inclinación inversa de la rejilla trasera del cuerpo y se asemeja de forma remota el plumaje de la cola del cohete a las complacas en las alas traseras. Es curioso que, en presencia de todos estos elementos de diseño abrupto, se percibe, se percibe como excepcionalmente amigable.
La facilidad de acceso a Dodge Journey proporciona puertas anchas, rociando casi 90 grados. En el reinado de la cabina en los plásticos duros americanos. Además, es imposible no notar que, aunque a corto plazo, pero el matrimonio oficial entre Daimler y Chrysler, que posee la marca Dodge, claramente fue a los automóviles estadounidenses en beneficio de soluciones y diseño constructivos. El interior de nuestro héroe se percibe con bastante armonía. Y el panel cuadrado de los instrumentos, y la solidez del volante grande, y la bonita consola central está diciendo inequívocamente: aquí visitamos los alemanes. En la orientación europea del automóvil indica la ubicación del selector AKP entre los asientos delanteros. Y las sillas aquí, por cierto, recuerdan a las raíces estadounidenses del automóvil.
No hay quejas sobre la ergonomía del lugar de trabajo del conductor: todo en su lugar, usted no necesita acostumbrarse a nada. La cámara de vista trasera ayuda a estacionar este crecimiento excesivo de vagones. El control de clima de cuatro zonas junto con la instalación multimedia en el techo está diseñada para alegrar la vida de los pasajeros traseros. Iluminado porque con todo el impresionante ancho del sofá trasero, las patas de los sedimentos de la segunda fila aumentan más de 180 cm. No habrá comodidad especial, a pesar de la posibilidad de ajuste longitudinal de los asientos traseros. Este hecho sorprende exactamente hasta que encuentre la presencia de una tercera fila de asientos, que están en el estado plegado forman una superficie plana con el piso del tronco. Lo más probable es que los diseñadores empujaron ligeramente a los pasajeros de la segunda fila exclusivamente para equipar el automóvil con un par de sillas adicionales ubicadas en casi el maletero.
Renault Espace, como un sucesor decente de las tradiciones de la dinastía honrada de las minivanas, simplemente debe ser autobús. Las sensaciones correspondientes surgen inmediatamente tan pronto como estés conduciendo el automóvil. Aquí, usted y el aterrizaje de autobuses del conductor, y la impresionante zona de acristalamiento, y cuatro sillas personales para los pasajeros de la segunda y tercera fila. El tablero de instrumentos se encuentra en el centro del panel frontal. Sus pictogramas electrónicos son discretos y fáciles de leer. Entre los aspectos más destacados de la máquina, puede llamar al panel de control del control del clima, realizado a la puerta del conductor y al botón de inclusión, lo que lo convierte en el techo en el área del espejo de salón de vista trasera. Si no fuera por el selector ACP entre los asientos delanteros, luego del asiento del conductor, sería posible llegar a la puerta trasera del automóvil. Y si primero abre los cinco guantes del panel frontal, hay una sensación persistente que delante de usted el cofre más natural. Los motivos de apartamentos fortalecen las capacidades funcionales de los asientos de pasajeros de la segunda y tercera fila. Pueden rodarse a lo largo de los rieles longitudinales en el piso de la cabina, para plegar, reorganizar el camino hacia atrás o para desmantelar, el beneficio del peso de cada 25 kg y cualquier manipulación con los asientos no requieren el pasado cultivista.
En la carretera, el viaje de Dodge Dodge de la rueda delantera (solo dichos autos se suministran a Rusia) se comporta de manera bastante predecible, es decir, un estadounidense. Un motor de gasolina de 2,7 litros en forma de V de seis cilindros de 2,7 litros acelera suavemente el automóvil. Manténgase suavemente en las olas de asfalto, se traga cualquier excavación y golpea en voz baja. El control de la dirección deseado no contribuye al RIZGE activo, sino que en gran parte debido a ella, el automóvil no presta atención a tales trifles como balneario inecílicos en senderos domésticos. Los perividos de la suspensión se manifiestan a su vez en forma de rollos primeros y se inclinan hacia la demolición del eje delantero. Al intentar montar al estilo activo, la máquina no tiene tiempo para incluir engranajes reducidos. Por lo tanto, es mejor usar el modo ACP manual. Sin embargo, prepárese para el hecho de que, en este caso, el consumo promedio de 15 litros de AI-95 aumentará aún más.
Hecho curioso: el comportamiento de Renault Espace en la carretera se recuerda mucho el viaje. Existen prácticamente las mismas reacciones ligeramente inhibidas de un turbogro turbo de gasolina de dos litros de 170 litros para presionar el pedal de gas. Los mismos rollos de yate en turnos causados \u200b\u200bpor el alto centro de gravedad del cuerpo del autobús. Aproximadamente el mismo consumo de combustible. Pero hay matices.
La suspensión Espace parece estar más ensamblados eso. Por extraño que parezca, pero el autobús Renault parece más yurta. Es más fácil en comparación con americana para actuar en la corriente. El reverso de esta propiedad resultó ser bastante alta sensibilidad del francés en Karai. Por cierto, el coche que nos visitó en la masa no estaba equipado con un sensor de aparcamiento, a pesar de que no hace daño a tales dimensiones en absoluto.
Distribuidores ofrecen al comprador nacional Dodge Journey elegir entre dos motores de gasolina. Estamos hablando de un 2,4 litros del motor 170-fuerte de 4 cilindros diseñado para ser todavía conjuntamente con Mercedes-Benz, y un 2,7 litros 185-fuerte V6. Los dos coches están equipados exclusivamente ACP. Los precios de los Dodge Journey flotar en el intervalo de 1 009 0001 236 375 rublos.
Renault Espace se vende de nosotros sólo con un gasolina 2 litros turboalimentado unidad con una capacidad de 170 hp Por desgracia, un motor de 150-fuerte diesel de 2.2 litros es exclusivamente adecuada para este coche disponible sólo para los compradores europeos. concesionarios de Renault doméstica ofrecen a los compradores de automóviles con dos cajas de cambio mecánicas y automáticas a un precio de 1.295.800 a 1.430.000 rublos.
prueba de choque Dodge Journey
prueba de choque Dodge Journey se llevó a cabo de acuerdo con la NHTSA estadounidense. El coche mostró excelentes resultados durante las pruebas de primera línea y de colisión lateral, después de haber recibido los más altos posibles de cinco estrellas en cada una de las disciplinas. El coche está equipado con almohadillas de seguridad de varias etapas originales para el conductor y el pasajero delantero. Hay bolsas de aire especiales para la protección de mama.
Prueba Renault Espace
Renault Espace se convirtió en la segunda camioneta en la lista de máquinas de cinco estrellas de EuroNCAP (seguida de Peugeot 807). Al mismo tiempo, Espace puso el protocolo de ensayo EuroNCAP, paso por encima del umbral de 35 puntos, ganando 35.11 puntos. Para el golpe frontal, recibió 15 puntos, y por el lado 18.
Entre las características de la máquina dúplex airbags frontales.
Dodge Journey.
+ Imagen Campo a través. Energía suspensión intensiva y cómoda. La abundancia de opciones cómodas.
- Residuos de dirección. la dinámica mediocre. Pequeño lugar para los pasajeros traseros pies.
Renault Espace.
+ Muchas opciones de transformación interior. Buen manejo. ergonomía reflexivos y bastante originales.
- la potencia del motor insuficiente. Con asientos de pasajeros no plegadas, hay poco espacio para el equipaje.
 
Alexey Batushenko
Foto: Armen Maitarjan
 

Una fuente: revista Mkmobile [Junio \u200b\u200b/ 2009]