Dodge Avenger Test Drive desde 2007

Carnero atrevido

Construido en el Chrysler Sebring, el chasis Dodge Avenger tiene un diseño más expresivo y, al mismo tiempo, un conjunto más pequeño de opciones.
La campaña publicitaria alrededor de la marca Dodge se basa en 4 ballenas: sabio poderoso, cómodo, atrevido y razonable o abreviado. Aplicando este cuarteto de conceptos al público objetivo de la marca, puede describirse como jóvenes con un nivel de ingresos promedio. Son ambiciosos y de amor, pero aún no son lo suficientemente ricos como para permitirse autos realmente poderosos de prestigiosas marcas. Por lo tanto, debe buscar opciones alternativas para la autorealización. Alguien elegirá una escotilla caliente compacta y relativamente asequible como Ford Focus ST o Mazda 3 MPS, la familia se ve obligada a prestar atención a los modelos más grandes. Aquí no puede contar con un motor particularmente potente, pero puede elegir una máquina con un diseño brillante y dinámico. Y luego el héroe Dodge Avenger de hoy sube al escenario. El RAM se basó en el chasis Chrysler Sebring. Lo siento, este es el emblema en el capó tiene un diseño más expresivo y, al mismo tiempo, un conjunto más pequeño de opciones. Como resultado, la máquina es más asequible y caliente, lo que se logra debido a una configuración de suspensión diferente, pero aún tiene un salón espacioso adecuado para las necesidades familiares.
El diseño de Avenger es más fácil de describir como un barrido. Lo pintaron, al parecer, a mano, y no escatimaron en las dimensiones. Bumers masivos que ningún fabricante europeo, rejilla de radiador grueso, espectaculares caderas de los arcos de las ruedas traseras, elegantes ruedas de 17 pulgadas con neumáticos de alto perfil pueden permitirse todo esto se asemeja al legendario cargador Dodge de los 70 dorados cuando las carreteras estadounidenses araban los autos musculares, Y tuvimos el 24º Volga. Este estilo se aferra a primera vista o deja el frío para siempre, y el segundo es menos probable.
Después de haber abierto la puerta del conductor, espera ver la continuación del exterior brillante, pero la mirada se adhiere al plástico gris y de madera. Sí, los estadounidenses nunca prestaron mucha atención a la decoración interior, ¡pero no en la misma medida! Es genial, por supuesto, que dicho plástico se pueda usar muchas veces y es barato en la producción, pero incluso en los nuevos materiales Hyundai Verna son claramente mejores. En parte, guarda el interior solo una abundancia de insertos pulidos para metal, que lleva una redada de deportes y ligereza. Teóricamente, puede tratar de ver las cosas más amplias, por ejemplo, la suavidad del plástico del panel frontal es un estereotipo inventado por los especialistas en marketing. Después de todo, esto no afecta las características de la máquina, sino que solo calienta nuestro orgullo, más suave, más caro, lo que significa más frío. En Estados Unidos, otro sistema de valores es más frío para aquel cuyo automóvil es más largo y tiene más cilindros. De ahí el desajuste de puntos de vista. Al mismo tiempo, si cierra los ojos al plástico duro, de acuerdo con el parámetro de aislamiento sano, Avenger se acerca a un Mercedes relacionado y con confianza por delante de los rivales japoneses y coreanos.
Antes de los ojos del conductor, el conductor es una combinación elegante de tres columnas, que por la noche se verta completamente con luz de neón azulado. Esto no es muy bueno en términos de contraste, pero parece impresionante. Según los diseñadores, el diseño de la consola central se hace eco de la forma de los cuernos de cordero, aunque no pude encontrar tales asociaciones, pero usted. Los servicios de los pasajeros frontales no son solo una gran cantidad de portavasos y un poderoso sistema de audio con la capacidad de reproducir 6 discos mp3 e incluso DVD, sino también una guantera de dos pisos, cuya parte superior se forma debajo de 4 bancos con un volumen de 0.33 litros y se pueden enfriar. Para el recargo de multimedia con un disco duro de 20 gigabytes para almacenar tarjetas de navegación, músicos mp3 y fotos, una pantalla de 6.5 pulgadas y soporte Bluetooth. Además, el Centro tiene la oportunidad de hacer notas de voz cortas, por lo que funciona como una grabadora, que puede ser útil, por ejemplo, cuando se comunica con los agentes de policía de tráfico. Las manijas de las puertas internas merecen una atención especial: parece que fueron diseñados para calcularse en Tyson Mike o Brothers Klitschko. Por cierto, su forma nuevamente causa asociaciones con el antiguo Volga. Revise a través de una ventana trasera estrecha, por supuesto, mediocre, pero los espejos laterales son grandes y correctos.
El sofá trasero, como se esperaba, es bastante espacioso aquí para sentarse juntos y tres. Pero el baúl abierto se sorprendió. Solo era posible convencerse de que el plástico duro en la cabina no es tan terrible como la tapa del maletero estaba completamente desnuda. El metal pintado habitual, con rebabas después de estampar, está completamente privado de no solo tapicería, sino que incluso maneja para cerrar. Recientemente se ha proporcionado una palanca para abrir el baúl desde adentro, este es un estándar para todos los automóviles estadounidenses. Resulta que interpretar a los niños escondidos, a los niños estadounidenses les encanta cerrar el auto en el baúl, pero no siempre logran salir de allí. Tal simplificación, por supuesto, tiene poco efecto en las cualidades de carrera de la máquina, pero parece demasiado aterradora. Estamos de acuerdo con esta declaración en la oficina representativa rusa de Daimlerchrysler: aseguran que ahora hay un diálogo activo con los estadounidenses que intentan convencer al menos tapicería formal en el baúl.
En comparación con Chrysler Sebring, que decepcionó con sus cualidades de carrera, The Avenger: así es como Avenger se tradujo del inglés. Incluso puedes decir que se vengó de su hermano mayor. Para la precisión y la gravedad de las reacciones inherentes, digamos, BMW, el estadounidense todavía está muy lejos, pero en términos de intensidad energética, dará una ventaja a muchos. La característica de acumulación de los estadounidenses está completamente ausente, mientras que incluso en los caminos rotos de San Petersburgo, la suspensión no permitió una sola desglose. Para un control aún mayor sobre la máquina, me gustaría agregar fuerza reactiva al volante y reducir el diámetro del volante. Pero incluso en esta forma, Avenger es un automóvil muy agradable en la conducción, en el que puede conducir rápidamente y al mismo tiempo con comodidad. Calidad irremplazable para un país donde dos proverbios mutuamente excluyentes se tienen en alta estima: que al ruso no le gusta la conducción rápida y en Rusia dos problemas, tontos y carreteras
Dodge estaba aún más satisfecho al conducir al borde de resbalar. La descarga provocativa de gas envía el automóvil a un ligero patín, que está controlado por el sistema de estabilización. Pero incluso sin la ayuda de Avenger Electronics, sigue siendo claro y conveniente de control.
Controle el manejo y el nuevo motor de 2.4 litros con una capacidad de 170 hp, que es producida por Alliance Chrysler, Mitsubishi y Hyundai. Esa es solo que la pareja no es la máquina arcaica de 4 velocidades más adecuada. El dúo funciona armoniosamente, pero sin luz. Puede ordenar los pasos descargando el selector a lo largo de la porción transversal, pero la elección es pequeña. En la ciudad, las dos primeras transmisiones para una aceleración muy alegre a 125 km/h son suficientes. La transición al tercero, que teóricamente debería llevar la flecha del velocímetro a 200 km/h, reduce bruscamente la dinámica. Pero incluso con las máximas revoluciones, el motor del motor se escucha en la cabina muy moderadamente, y si se mueve principalmente en la cuarta etapa, en la cabina incluso puede hablar sin elevar voces de hasta 150 km/h.
Una gran combinación de impulso y comodidad. Aunque para una conducción más dinámica, un motor básico de 156 caballos de fuerza de 2.0 litros con una caja de cambios mecánica probablemente sea más adecuado. Además, según las características de la fábrica, su velocidad máxima es exactamente la misma que la del vengador probado, y el precio es de 1800 euros menos. Parece que el dodge insolente realmente se aventuró a invadir la calma en el segmento de clase ejecutiva más baja. Por supuesto, no será fácil para él competir con sedanes más ordenados y obligatorios, pero a veces los sedanes completamente sin rostro de Corea y Japón. Luck ama a los recién llegados, especialmente a los insopudentes como Avenger.
Texto y foto: Leonid Pavlov.
 
+
Precio
Diseño original
Ajuste de suspensión
 
-
Acabado de salón
No es una unidad de potencia muy dinámica
 
El precio del auto probado -? 26 072

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Amplificador de dirección
Transmisión automática
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Sensor de luz
Espejo retrovisor
Kit Bluetooth para teléfono
Castillo central remoto
Mono de control climático
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Cambiador de CD
Computadora de viaje
Faros antiniebla
Ruedas de aleación
Sensor de presión de neumáticos
Control de crucero

Especificaciones
Cuerpo
Sedan de 4 puertas tipo cuerpo
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 438
Masa equipada, kg 1510
Masa completa, kg 2 040
Longitud, mm 4 850
Ancho, mm 1 843
Altura, mm 1 497
Base de ruedas, mm 2 765
Despeje de carretera, mm 156
Motor
Tipo de gasolina, con inyección de combustible distribuida y sistema de cambio de fase
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 2.36
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 88 x 97
El grado de compresión es 10.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./q/min 170/6 000
Torque máximo, NM/RPM 220/4 500
Transmisión
Caja de cambios de 4 velocidades, automática
Tracción delantera
Suspensión frontal independiente, McPherson
La suspensión trasera es independiente, múltiples enlaces
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 215/60R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 200
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 11.7
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 12.3
ciclo del país 6.9
ciclo mixto 8.9
Capacidad del tanque de combustible, L 64
Combustible ai-95 gasolina
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Carclub.ru