Citroen C4 Picasso Test Drive desde 2007 minivan

Encanto familiar

La aparición del nuevo Citroen C4 Picasso no significa la puesta de sol del antiguo Xsara Picasso. Pero los competidores pueden desvanecerse en el fondo de una novedad brillante.
Estaba lloviendo. La desagradable lluvia arrastrada, cuando las gotas casi no son visibles, pero el camino y el parabrisas se mojan instantáneamente. Esta humedad colgada en el aire siempre se confunde: no es fácil elegir el modo de funcionamiento de los limpiaparabrisas, no es fácil pasar giros, y más aún, no es fácil relajarse detrás del volante. No solo para desmoronarse en una silla y olvidarse de la carretera, sino simplemente sentir consuelo. Tal incomodidad siempre viene en condiciones climáticas difíciles, pero esta pequeña lluvia parece haber subido directamente al alma. Mientras tanto, mi compañero por alguna razón sonríe y dice que hoy es un día maravilloso.
Solo mirala: ayer, durante la presentación de la segunda generación de la modelo de Picasso, Melancholy escuchó los magníficos discursos de los franceses, ocasionalmente mirando hacia el debutante, y hoy, en este día lluvioso gris, avanzamos en el afueras de Barcelona y ella brilla de alegría. Es tan divertido y cómodo, ¡es tan agradablemente yendo! Lisa admiraba. Pero mi Citroen C4 Picasso dejó una impresión ligeramente diferente
Afuera
Admito de inmediato, me gusta mucho más Picasso. Se ve increíble e inmediatamente plantea su estado de ánimo. La carga de emociones positivas de que Picasso puede convertirse en la principal fuerza impulsora en la promoción de este automóvil, porque con los grandes autos y los hermosos autos, solo unos pocos hacen la vida más hermosa. ¿Quizás tengas prejuicios sobre los autos franceses? Es posible, porque después de Citroen DS 45 años pasaron antes de que la compañía lograra volver a crear algo significativo. Pero, admite a ti mismo, los nuevos modelos de Citroen causan deleite y respeto. El diseño, como en los días de los fantasmas, agrada el ojo, y la calidad finalmente subió al nivel competitivo. De hecho, con un nivel comparable de perfección tecnológica, la identidad puede convertirse en un factor decisivo para elegir un automóvil. Y ahora, mirando el nuevo C4 Picasso, creo que la compañía está en el camino correcto.
Diseñados de delicias Decor C4 Picasso de nariz a cola. Pero las soluciones más atrevidas son un gran parabrisas con un área de 2 metros cuadrados. M y línea de paso. Para que la alimentación no se vea demasiado pesada, la línea del alféizar de la ventana, enfatizada por el moldeo, cae unos pocos centímetros en las puertas traseras y continúa a las lámparas traseras de una forma extraña. En cuanto al parabrisas de formato grande, no es tanto para la belleza como para mejorar la visibilidad: proporciona a C4 Picasso el área de acristalamiento más grande de la clase (6.2 metros cuadrados con un techo panorámico y 5 metros cuadrados sin él). ¡Por lo tanto, la revisión y el estado de ánimo mejoran! Más luz y más aire garantizan emociones más positivas. Quizás solo para esta agradable sensación de que estoy listo para poner C4 Picasso en mi garaje.
En el interior
Pero el diseño de avant y las soluciones de diseño inusual es lo que tenemos el derecho de esperar de Citroen. Otra cosa es el salón. Continuando con la estética de la marca, los Citroenovites hicieron un verdadero avance como materiales de acabado. El volante está envuelto con cuero denso, los sillones de gamuza, el panel frontal está hecho de vinilo elástico e incluso la imitación de aluminio se ve muy decente. El francés de control climático separado literalmente encarnado para el conductor y el pasajero delantero, se proporcionan unidades de control personal. Conveniente y bonito. El panel de instrumentos, como el primer Picasso, se encuentra en el centro del panel frontal. Algunos colegas encontraron esta solución ergonómica exitosa. Para mí, el panel de instrumentos aún debería estar ante mis ojos, y los Citroenovites decidieron mostrar un enfoque no estándar para el diseño del automóvil en este asunto. El centro tiene una gran pantalla del sistema de navegación, a la izquierda un velocímetro electrónico y un tacómetro electrónico a la derecha. Por cierto, el freno de mano también es electrónico: vale la pena iniciar el movimiento y las almohadillas traseras se exprimen automáticamente. Y en Picasso está lleno de todo tipo de desorden, cajones y bolsillos.
 
Pero dime, queridos diseñadores, ¿por qué no eres tan dulce la reserva? Para hacer el tronco tanto como sea posible, en Citroen lo donaron. Pero, los diseñadores están estacionados, el C4 Picasso tiene la mayor distancia entre los arcos de la rueda trasera en la clase (1,17 m). Por lo tanto, el volumen del compartimento de equipaje es de 500 litros y 1734 litros cuando los asientos traseros están plegados. Además, se creó un sistema de modulbox para C4 Picasso, que es un carrito extraíble (carga máxima de 22 kg) y una bolsa de tejido blando extraíble por 40 litros. Con estos accesorios puede ir a la tienda, y luego todo es fácil de colocar en el maletero. Sí, me gusta este auto. Se ve maravilloso y es agradable estar en él. Ahora queda por descubrir qué puede en el camino.
Estoy en camino
Probablemente la lluvia arruinó todo. Por la noche, reservé la versión más poderosa de Picasso con un turbodiésel de 2.2 litros (138 hp). Pero por la mañana resultó que los organizadores accidentalmente dieron este automóvil a otro, proporcionándome a cambio de Picasso con el motor HDI más modesto de 1.6 HDI. Pero por su volumen, tiene indicadores impresionantes: 110 hp. y 240 nm, y el torque se puede aumentar a 260 nm debido a la función de sobrebeboost, lo que le permite aumentar la presión del suministro de combustible durante un tiempo (en el 2.2 litros la tracción de turbodiselle también puede aumentar de 270 a 320 nm), pero su poder es suficiente solo para una conducción medida tranquila. Afortunadamente, el nuevo KP robótico de 6 velocidades se mostró bien hecho: los programas se encienden rápidamente y a tiempo. La máquina se monta a lo mejor de los ágiles, no hace ruido y controla fácilmente. Pero todo sucede sin luz y entusiasmo. Aceleración suave, giro suave, frenado suave ... ya sea 2.2 HDI y un motor de gasolina de 2 litros (143 hp), que, desafortunadamente, se agrega solo con un robot de 6 velocidades o transmisión automática de 4 bandas. Parece que la buena mecánica pronto será reemplazada por completo por máquinas avanzadas. Con ellos, ambos conducir son más convenientes, y el consumo de combustible es más bajo. Eso es solo placer
¡Qué placer! Los caprichos del clima fueron completamente compensados \u200b\u200bpor Citroen C4 Picasso. Su apariencia Lisa parecía simplemente inusual, y el salón y la comodidad de conducir no son mejores. También me gustó el trabajo de los diseñadores de Citroen. Y es bueno estar en la cabaña. El parabrisas termina por encima de la cabeza en la parte posterior de la cabeza, muchos cajones ocultos, un ergonómico razonable, incluso el volante con un cubo fijo era conveniente. Pero el viaje no estaba impresionado. ¿Es este un turbodiésel de 1.6 litros a la culpa? Improbable. Al final, no es necesario apresurarse sobre la cabeza de una sola familia. Me alegraría disfrutar de la comodidad del salón y las vistas de la costa española. Pero la suspensión, que se habló con entusiasmo en una conferencia de prensa, resultó ser más dura de lo esperado. Casi no nota pequeñas irregularidades, pero tan pronto como la rueda entra en el agujero, una ola de descontento pasa a través del cuerpo. Pero el sistema neumático está instalado detrás, que admite un espacio libre constante independientemente de la carga. También debe garantizar una alta suavidad. Pero la suspensión carece de intensidad de energía, y reacciona bastante nerviosamente a los golpes. Es cierto que la suspensión de la versión con un motor diesel de 2.2 litros se comporta de manera diferente: excelente suavidad, intensidad de energía a la altura y los rollos son menores.
 
Sea como fuere, este auto está esperando el éxito. Aquellos que valoran el diseño, la comodidad y la practicidad atraerán el precio. En Europa, Citroen C4 Picasso con un motor de gasolina de 1,8 litros y una transmisión manual de 5 velocidades costarán desde 19900 euros. Para el mercado ruso, los precios aún no se han determinado, pero esperemos que sean tan atractivos como el automóvil en sí.
Características técnicas de Citroen C4 Picasso 2.0i 16V
Dimensiones, MM 4470x1830x1660
Base, mm 2728
Gasolina tipo motor en una fila de 4 cilindros
Volumen de trabajo, medidor cúbico. SM 1997
Max. Power, L.S./RPM 143/6000
Max. Momento, NM/RPM 200/4000
La transmisión es robótica de 6 velocidades
Max. Velocidad, km/h 195
Neumáticos 215/55 R16
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 11.3
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 8.0
Volumen del tanque, L 60
 
Stanislav Goncharenko
Foto del autor y el fabricante
 
 
 
 

Una fuente: Revista Avtopanorama