Test Drive Citroen C4 Picasso desde 2007 Minivan

HarsoChik chino

Sin coches Citroen, el mundo sería aburrido como una casa de cultura rural. Citroen es algo especial en el mundo de la tecnología con ruedas. En mi infancia, los autos Citroen fueron los mismos que transformadores para los más persiosos de hoy (excepto que no están disponibles). Es decir, eran un ejemplo de ficción absoluta, y sus dibujos, por supuesto, merecían ser superados por los enemigos bajo el arco triunfal. Miraron mecanismos perfectos con un conjunto de funciones, cuya integridad está limitada solo por la imaginación, el tamaño de la habitación de los niños y la paciencia de los demás. La formación de la imagen sobrenatural de Citroen, por supuesto, contribuyó a los magníficos fantásticos tragos, que se usaban en su dispositivo y en las calles como un tremendo, y las nubes de las alas aceleraban, y la turbina asustada bajo el agua, Ihthyandrov. Sorprender a Citroen siempre fue capaz. C4 Grand Picasso Car sorprendió bastante.
Yo y Fantes. Ahora es fácil decir que los Phantomas Citroen (como resultó que el modelo DS) parecía al menos extraño. De él tenía antepasivo. Por cierto, me maduré, supe que parte de la ficción era una realidad absoluta: el auto podía bajar y subir. Esto, en general, y ahora pídale al Audi bastante genial.
Como se basa el sueño, Citroen no se importó a Rusia durante mucho tiempo. Tal vez algún coche se cayó con un diplomático o Torgpredskie, pero era incluso la misma posibilidad de que la intersección metropolitana fuera la secretaria general del ProttroTov. La razón, por supuesto, fue buena. No todas las ficciones, no que la muestra en serie, sobrevive en el país de las carreteras de los asientos y estiércol de abedul. Por lo tanto, Citroen fue un infierno de una rareza.
El tiempo ha cambiado más rápido que nuestro asfalto. Citroen, afortunadamente, también se transforma lentamente. Afortunadamente, Sebastian LEB por dinero pequeño hizo ciertos ajustes a un diseño una vez elegante, pero frágil. Sin embargo, cada vez más fuerte, Citroen se mantuvo típico del automóvil francés, avanzando más moda que el progreso técnico, las creencias estilísticas internas de los diseñadores y las consideraciones racionales del departamento de marketing. Y aquí apareció el coche C4 Grand Picasso.
El programa es un look. Él me sacudió. A las profundidades del alma. Es fantástico, pero en absoluto como un auto de fantasía de fantasía. No vuelve, no nida, no dispara a los enemigos y no hace trucos idiotas. Desde el punto de vista de la calidad de conducción, este es un dispositivo absolutamente normal. Diré que a Sharper para la furgoneta es más que nada. A pesar de que es coche alto, me parece que incluso se puede dirigir un poco a su vez y no caerá. C4 Grand Picasso se acelera, no date prisa, sino seguro. Disminuye bien. Para el comportamiento en la carretera, pondría una calificación Picasso de 3+ a 4. Lo que es muy digno de tal modelo. Incluso por encima de la estimación de la seguridad. En cualquier caso, los sistemas de seguridad y almohadas, la máquina está empacada debajo de la cadena. Hay ESP, ASR, ABS + EBD + ASSIST de freno, cortinas laterales e incluso almohadas de rodilla. Muy decente.
Todo esto que he hablado ahora con los ojos cerrados. Y no los abres en la cabina. Debido a que puede ir ciego desde la cantidad de diseño por metro cuadrado. Sabemos con usted que cuando el abrigo japonés bajo los europeos, resulta que un resultado bastante controvertido es suficiente para ver lo que le sucede a Lexus. Pero cuando los franceses comienzan a cortar debajo de los asiáticos, se obtiene la película Luke Luke.
En el automóvil, tantos meas picaditos, como diríamos en Moscú que el cabello se encuentra en el extremo. Número irreal de opciones. Bueno, irreal. Esta es una fantasía de cómics. Bort N17 causa el centro. ¿Cómo me escuchas? Las puntas juntaron el volante de la nave estelar, y recordó con un dolor agudo en la espalda baja. De nuevo la sobrecarga, consejos de pensamiento y la conciencia perdida. Estaba esperando a Hyperspace.
No entiendo por qué tanta tecnología en un simple vehículo para un tipo tan simple como yo. Así que me siento en el coche. Y lo primero que veo dos receptores de disco. Me sorprende, pero no tengo tiempo para digerir esta fiesta para los ojos y las orejas, ya que encuentro una nueva: en el lado derecho, un pequeño labaz se abre de mí, y hay un cambiador de CD para seis cargos.
¡Miro a la izquierda, y oh, milagro! Donde cualquier otra máquina es un conducto de aire, hay una pantalla electrónica y un montón de botones de aire acondicionado en toda la cabina. ¡O'-PA! Tomaré el volante y entenderé que la dificultad puede suceder. En el volante es todo lo que puedes. Botones para todas las ocasiones. Solo presiona Como puede gobernar este volante, al principio es incomprensible. Definitivamente, mientras mueves tu dedo, no vas allí. Pero para eso probamos el automóvil (es la misma nave espacial) comprender cuánto se organiza el canal electrónico, responsable del comportamiento de la máquina, y el canal responsable del entretenimiento.
Y seguro: sobre el comportamiento del automóvil, la riqueza de la picado no se ve afectada. La electrónica no es buggy. Vine a estar convencido de que en un buen automóvil debería haber dos fuentes de poder. Las máquinas de hoy están conectadas a una cuadra. Y a nuestras temperaturas, al saltar y saltar en nuestros pozos, la estabilidad de la electrónica no se puede guardar. La operación del motor, la transmisión está subordinada a los procesos más duros, y si se encuentra repentinamente en estos procesos, Dima Bilan está encajada. El cerebro de la computadora puede volverse loco.
  
Pintura al óleo. C4 Picasso es también una provocación matrimonial intencional. Esta es una garantía de un escándalo familiar. Ella gritará: ¿A dónde vas, acabamos de conducir la tienda en la que necesito! Y él: ¡Qué línea es la tienda, hay una señal! Ella querrá una melodía de radio, el disco con el conductor-18. Incluirá aire frío, calentó asientos. ¿Y cuántos bolsillos y guantes en este coche! Es hora de jugar un escondite y busca, el juego es frío.
Mi imaginación me dibuja la siguiente foto de cómo se creó un C4 Grand Picasso Car. Día. Calle. Linterna. Citroen Studio. Automóvil. Un carro lindo y modesto, sobre el cual los pueblos alumbrosos y talentosos, pero multilaterales. Y luego, un colega exitoso del departamento vecino les llega a la habitación y lanza como sea necesario: estuve aquí recientemente dos semanas con mi esposa en China descansó. Entonces, vi una cosa impresionante allí. Si lo pones en el coche, todo morirá de deleite. Y esta cosa increíble que se debe mostrar, pero en Rusia no lo hace de todos modos, navegando, ingresa al lugar más prominente. Así es como lo necesitas, los solventes son competidores.
Después de un par de minutos, otra persona viene a otra puerta, que también enumera en la empresa por parte del diseñador y dice: ¿Y quién puso este pastoreo aquí? ¿Y dónde va a dar una pantalla? La pantalla ahora tendrá que poner aquí. Y mezcla la pantalla a la parte superior. Y se va.
A continuación, una mujer se extiende, sobre la cual nadie dijo una buena palabra, pero todos saben que ella viene con un jefe. Una mujer salpica las manos y comienza a votar: ¡Señor y, y, y usted olvidó la música! Ella, está clara, no puede negarse. Y para que solo se elimine lo antes posible, ponen un cambiador en la guantera superior.
Aquí, la escena aparece un niño, que recientemente tomó el mensajero, y dice: Bueno, qué auto ahora sin MP3. Y los diseñadores horarios y ponen otro jugador.
Entendemos la lógica de este tipo, lo necesita todo: diente azul, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD y TV. Y a todo esto por remoto, por favor. Bueno, ¿por qué tantos conductores? Aquí en Porsche solo una brecha. Atrapado y calmado. Todo va sin decir, no necesita pensar qué tipo de formato tiene un disco. La laconicity es la base del gusto.
Colores bastante extrañamente seleccionados en la cabina de ese C4 Grand Picasso, que probé. Había todo lo que quisiera antes de la muerte de un anciano Picasso: exhibición verde, números negros, volante de borgoña, torpedo negro, inserciones de arena, salón marrón ... el color marrón es hermoso, puede ser delicado, profundo, divino. Pero un color tan marrón es el color del representante indigno de la gran cultura francesa. Una persona que al menos una vez fue al Louvre, al menos pasada por su pirámide de cristal, no podía recoger tales colores.
Parece que en las extensiones de nuestra patria C4 Grand Picasso producirá un furor. Allí, en un automóvil, ni siquiera puedes montar, sino de ponerlo en el patio y conducir a amigos, contar, a qué alturas de tecnología y diseño aún se alcanzan en Europa. Y todos se mantendrán, abriendo la boca. Porque el dueño conservante nunca les dará a pellizcar su remolque desde Citroen.
 
Yo, Eremin Pavel Alexandrovich, llegó tarde al trabajo, porque exploró un nuevo auto recibido para una prueba de prueba Citroen C4 Picasso. Conocimiento con este Cosmolet me llevó toda la mañana ... esa mañana fronty soleada, me fui a trabajar temprano. Cerca de la casa brillaba azul nuevo citroen. Al escalar dentro, comenzó a estudiar el auto confiable para mí. Por supuesto, lo primero que es sorprendente es el techo de cristal. Ella es tan grande que es simplemente imposible no notar. El techo inmediatamente atrae la atención. Olvidando que necesitas ir a algún lugar, empiezas a girar el regulador de la cortina, que cierra el vidrio en el caso de su uniformes. Después de mirar el techo con su cortina, todavía no fui a ninguna parte. Y comenzó a estudiar todo tipo de guantes, que se encuentran en la parte delantera de la cabina. En el torpedo dos, en uno de ellos escondió un CD-SBANGER para seis discos. Otra caja de guantes, y otra guantera clásica, y la corona de toda esta brillo de las damas es un refrigerador de compartimento. Parece que en uno de los nichos, Blaster está oculto, por si acaso. De repente, las estrellas atacan a los alienígenas.
Argumentos y hechos
Ahora es el momento de moverse al motor, la caja y todo está conectado con ellos. Si un motor de dos litros es familiar para muchos rusos (instalado casi todos los citroen y en el 307. Peugeot), entonces hay algo sobre la caja del robot. Recientemente, este misterioso para todo robot comenzó a aparecer en muchos autos. El principio de su trabajo es simple: se gestiona como una máquina de caja, pero, de hecho, es un mecánico, la velocidad en la que no cambia el conductor, sino el robot automático ... Robot en C4 Picasso no reflexivo Menos que otros (si se compara con Toyota Corolo y Auris, Opole Corsa, Alpha Romeo 147, etc.). Cambia a dos segundos y en este momento pierde dramáticamente la velocidad, frenando motor. Para evitar esto, necesitas captar el momento de cambiar y quitar el pie del pedal de gas, entonces todo va sin problemas. Pero esto, nuevamente, el caso de los hábitos y prácticas atrapa el momento de la conmutación. Debido a estas pausas, la conducción en C4 Picasso se puede caracterizar de modo que: incierto. ¿Y dónde tomar confianza, si antes de una reconstrucción más o menos afilada en el tráfico, tienes que pensar y que mi robot costará esta maniobra? ¿Y no quiere cambiar durante eso? Personalmente, estaba desagradable que el auto (en particular, su caja de cambios) piensa demasiado para mí. Pero al comprar C4 Picasso, puede elegir una máquina clásica o mecánica.
AUTODAILY.
Probablemente, la lluvia arruinó todo. Desde la noche, reservé la versión más poderosa de Picasso con un turbodiesel de 2.2 litros (138 HP). Pero en la mañana resultó que los organizadores accidentalmente le dieron a este automóvil a otro, dándome un Picasso con el motor más modesto de 1.6 HDI. Pero por su volumen, tiene indicadores impresionantes: 110 hp y 240 nm, y el par se puede aumentar a 260 nm debido a la función de sobrecubierta, lo que permite un tiempo aumentar la presión del suministro de combustible (turbodiesel de tracción de 2,2 litros también puede aumentar de 270 a 320 nm), pero su El poder es suficiente, excepto por el viaje medido lentamente. Afortunadamente, el nuevo kp robótico de 6 velocidades se mostró bien: los programas se encienden rápidamente y a tiempo. Conducir una máquina para medir inteligente, no ruido y fácilmente gestionado. Pero todo sucede sin luz y Zador. Overclocking liso, rotación lisa, frenado suave ... Ya sea de 2.2 HDI y un motor de gasolina de 2 litros (143 HP), que, desafortunadamente, se agrega solo con un robot de 6 velocidades o un ABP de 4 vías. Parece que la vieja buena mecánica pronto será ametralladora completamente avanzada. Con ellos y conduciendo más convenientes, y el consumo de combustible es menor. Eso es solo placer ...
Autopanoram
Confiamos en que, a pesar de algunas deficiencias, el automóvil está esperando un futuro brillante ... conduciendo. La dirección no es suficiente informativa. La transmisión robótica molesta su consideración. Salón. Materiales de acabado de alta calidad más una abundancia de secciones de almacenamiento. Comodidad. Excelente aislamiento de ruido y vibración de la cabina. Una gran área de acristalamiento expande visualmente el espacio interno del automóvil. Seguridad. La protección de los pasajeros proporciona 7 bolsas de aire incluidas en el estándar. Precio. Compact-Ven es significativamente más caro que el co-propietario Hatchback. Nuestra opinion. Quizás el despacho de marca Citroen más elegante. La hermosa fachada de CDA está ocultando un interior muy acogedor en el que se presta gran atención a la comodidad de los pasajeros. La saturación de automóviles con opciones, la calidad del acabado y el cuidado de la seguridad de los pasajeros merecen puntos altos.
5kolleso.
Citroen C4 Grand Picasso
Motor de gasolina, cuatro en línea.
Volumen de trabajo (CUBE CM) 1997
Potencia (HP en RPM) 143 a 6000
Momento (nm en rpm) 200 a 4000
Conducir delantero
Transmisión automática, 6 paso.
Longitud / ancho / altura (mm) 4590/1830/1660
Base de la rueda (mm) 2730
Peso del bordillo (kg) 1560
Velocidad máxima (km / h) 190
Aceleración a 100 km / h (c) 12.2
Consumo de combustible de medio, (L / 100 km) 8.9
Precio en Moscú 999 271 Rublos
 
Gracias por ayudar a la oficina de representación de Citroen en Rusia, Tel. (495) 937 4230, Federación Automotriz Rusa y Complejo de Rifle Deportivo FOX NORA www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Texto: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov

Una fuente: "Piloto automático"