Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

Test Drive Citroen C3 Picasso: Ataúd Con Sorpresa

Externamente, la caja francesa atrae la atención sobre sus formas cúbicas y una gran área de acristalamiento. Ángulo expresivo enfatiza el parachoques delantero masivo con una gran rejilla de admisión de aire negro y faros originales.
A pesar de la crisis, Citroen lentamente, pero conquista correctamente posiciones en el mercado ruso. En 2009, la empresa francesa logró aumentar su participación con 0.4% (indicador 2008) a 1.1%. Como resultado, se decidió llevar el nuevo compacto Citroën C3 Picasso a Rusia, de los cuales se celebró en el Centro Internacional de Motor en París, y las ventas europeas comenzaron en el primer trimestre del año en curso.
 
La producción de nuevos artículos se estableció en la fábrica de citroen eslova en la ciudad de Trnava, donde se planea producir hasta 110 mil C3 Picasso Cars por año. El éxito de las ventas europeas de SIRROEN C4 Picasso y Citroen Grand C4 Picasso y Citroen Grand C4 Picasso deben ser atenuados por la venta de la Junior CompanktVA C3. En Rusia, tales modelos no pueden presumir de superpopularidad, desde esto y un pequeño plan de ventas de C3 Picasso es solo 1000 automóviles en 2009.
 
Externamente, la caja francesa atrae la atención sobre sus formas cúbicas y una gran área de acristalamiento. El ángulo expresivo enfatiza el parachoques delantero masivo con una gran rejilla de admisión de aire negro y los faros originales que se establecen elegantemente en las alas delanteras, y el perfil es elegante que se remonta con molduras negras, armonizando con éxito con bastidores de cuerpo sin envolver. Se distingue un parachoques con un inserto pulido negro en la alimentación, así como una combinación de lámparas intrincadas.
En la cabina, todo es elegante y de alta calidad. El panel de control está cubierto con una gran visera de material blando, además de los cuales se secaron la nave espacial de los instrumentos, que muestra todos los parámetros necesarios de velocidad, revoluciones, computadora a bordo y sistema de audio. El forro de plástico restante es rígido, pero los paneles no caminan en ninguna parte, y el material en sí es agradable para el toque, lo que crea un sentimiento de la raíz de la raíz y la ejecución de la calidad de la cabina.
Dimensiones compactas de Citroen C3 Picasso 4.08 m de longitud, 1.73 m de ancho y 1,62 m de altura, adyacentes a un volumen interno suficientemente grande de la cabina. Como resultado, es fácilmente capaz de acomodar incluso a pasajeros bastante altos en frente, el beneficio de los rangos de ajuste es suficiente aquí, y la columna de dirección puede moverse en dos planos. El espacio para las seducas traseras se puede cambiar mediante el ajuste longitudinal del sofá de separación (150 mm) y la espalda.
 
Gracias a la ubicación vertical de la quinta puerta, los desarrolladores lograron lograr un volumen impresionante del tronco 500 litros debajo del estante trasero. Si no hay espacio suficiente debajo del estante para la carga, se puede quitar en un nicho especial debajo del piso del tronco para no ocupar espacio útil. Con un asiento trasero doblado hacia atrás, la cantidad de espacio útil Citroen C3 Picasso alcanza los 1,506 litros, que es uno de los mejores indicadores de la clase.
 
Es imposible no marcar otro pobre agradable: una lámpara portátil también se incluye en el compartimiento del equipaje, integrado en la ligadura del tronco para iluminar el espacio. Se puede llegar desde un nicho y su uso como una lámpara de la lámpara. Como una opción, puede ordenar la parte posterior plegado del asiento del pasajero delantero, como resultado de lo cual la longitud de los incrementos de espacio de carga de 2,41 m.
 
Especialmente para ávido de felpa C3 Picasso preparó una guantera espaciosa, bolsillos en la puerta y lateral de los asientos, varias ramas de pequeñas camas en el panel frontal, así como todo tipo de portavasos, bolsillos para menudencias y secciones adicionales en el tronco .
Sentado en el salón S3 Picasso, en primer lugar se presta atención a una excelente visibilidad. Gracias al parabrisas panorámico, que consta de tres partes, y las ventanas frontales delgadas, la visibilidad alcanza un impresionante 86,7%. Como una opción para todos los niveles de equipamiento distinto a la base de 40 mil rublos, se puede pedir un techo panorámico de cristal que se instala paquete con el sistema de estabilización ESP.
 
La clave para el inicio, en manos de un agarre, volante agradable. Citroen C3 Picasso viene a Rusia con 4 cilindros motores de gasolina de 1,4 y 1,6 litros con una capacidad de 95 y 115 hp y una caja de cambios manual de 5 velocidades.
Durante la primera prueba rusa de Citroen C3 Picasso, logramos probar solo un motor de 95 fuertes. Si mantiene la velocidad del motor de 3000 a 5000 rpm, entonces la compactación francesa se convierte en un vestido urbano dinámico real. El cuadro gana alegremente el impulso y se apresura bien en el arroyo urbano. En los rodillos bajos, el empuje claramente no es suficiente y Citroen deja de responder al pedal de paso de largo del acelerador, exigiendo interruptores con urgencia a la baja.
 
Selectividad mediocre decepcionada y inclusiones difusas de la palanca IPAM. Con las relaciones de engranajes bien seleccionadas para cambiar rápidamente, es necesario acostumbrarse a él especialmente sobre la marcha 2ª y 5ª.
Fue gratamente sorprendido por un excelente aislamiento de ruido. Citroenovets logró reducir significativamente el ruido del motor operativo del motor, y al aumentar el grosor de acristalamiento, sellos adicionales y inserciones de aislamiento de ruido, ruidos extraños de la calle no penetran en realidad el salón.
Como parte de la prueba de manejo, logramos montar a través de las calles urbanas, y en segmentos de alta velocidad, e incluso en una imprimación rota. Con una altura considerable en la corrosión de Citroen C3, Picasso demuestra reacciones claras con rollos moderados. La velocidad excesiva de entrada en el giro se acompaña de una ligera demolición de la parte frontal del giro, causada por giro insuficiente, que se ajusta fácilmente por el freno y el volante.
La suspensión frontal de McPherson en palancas triangulares y la parte posterior de la viga semirrígida mostró una buena intensidad energética. Las fallas pequeñas de la tela Citroen C3 Picasso Road clics hacen clic en las semillas, y las habas tienen más suspensión, casi sin romper el resto de los pasajeros.
 
El mercado ruso Citroen C3 Picasso viene en tres niveles de equipos: Classique, Confort y Exclusive. Classique básica con un motor de 1.4 litros, dirección asistida eléctrica, bloqueo central, airbags frontales, ventanas frontales y espejos de regulación eléctrica cuesta 499 mil rublos. La versión intermedia de Confort con 6 almohadas, control de cruceros, sistema de audio, discos de acero de 16 pulgadas y otros asientos, los acabados costarán 555 mil. El suplemento para un motor más potente 115 fuerte es de 26 mil rublos.
 
Top Citroen C3 Picasso Exclusivo con un motor de 1,6 litros, fuentes frontales, forros de parachoques frontales decorativos, discontinuidades adicionales en la cabina, asientos delanteros calientes, control de climas de 2 zonas, lleno de automóviles eléctricos, sensores de aparcamiento y espejos eléctricos para 633 mil.
Opciones adicionales, incluido el techo panorámico, la ESP, la entrada USB, los rieles del techo, el vidrio tintado, las ruedas de aleación y el color metálico, pueden aumentar el precio del companktVA francés a 732 mil rublos.
Ruslan Galimov
Carclub.RU Gracias por la organización de la prueba de manejo, la Oficina de Representantes Russes de Citroen.
 
+
Aspecto elegante
Buena configuración de suspensión
salón ergonómica
amplio maletero
-
movimientos difusos del brazo
tracción débil en la nariz
WATD GASE PEDAL
 
  
Precio del coche a prueba - de 499.000 rublos
 
 
 

 

Una fuente: Carclub.ru.