Chevrolet Spark Test Drive desde 2010 hatchback

Rejuvenecimiento

Marrón, facetado. No es lo mismo que Daewoo Matiz, ni siquiera mira cuánto están relacionados. Spark Today parece más relevante que el progenitor, pero su diseño no tiene su propio valor que tuvo una creación bien vivida, su diseño no tiene diseño. Viajamos a Spark con una automática de cuatro velocidades. La capacidad del comprador para hacer tal elección arroja su peso en la balanza de la balanza. La máquina, como en Daewoo Matiz, solo es posible emparejada con un motor de 0.8 litros.
Por parte de la ergonomía, Spark pecó en orden. La altura del área de recreación de la pierna izquierda y la ubicación del volante no corresponden a la altura de los pedales que soportan la escalera: la suela de rodilla y las manos constantemente enderezadas en un viaje largo causarán molestias notables en El aire. Un escudo de instrumentos conveniente y bien legible se desplaza al centro. Hace unos años estaba de moda, pero nunca fue conveniente. La unidad de control climático también está lejos de ser asequible. Pero el perfil y el material de la tapicería de los asientos son definitivamente buenos: distribuyen excelentemente la carga y sostienen el cuerpo perfectamente.
El nivel de ejecución interior, así como la calidad de la máquina en su conjunto, dejó la impresión más agradable. Los lugares traseros son bastante capaces de tomar dos pasajeros, el tronco está presente, la capacidad de la máquina excede su tamaño y la calidad del precio.
Tres cilindros, 0.8 litros y 52 hp Con una ametralladora, le permiten permanecer normalmente en la corriente de la ciudad. Pero la suspensión, aunque se molesta después de Matiz, sin embargo, es favorablemente diferente de otros competidores, ya que le permite conducir normalmente un automóvil. Las reacciones se manchan, los rollos son altos y los absorbentes de choque elaboran pequeñas irregularidades y pasan grandes en el cuerpo. Sin embargo, la máquina tiene una línea recta e inhibe perfectamente. La unidad de freno es precisa, sin descuentos en la clase, y la efectividad del sistema le permite confiar en ella.
 
La ventaja del chasis de freno. Falta de amortiguadores: ni consuelo, sin intensidad de energía ni capacidad de respuesta
El interior se ejecuta cualitativamente, pero pecaminoso en términos de ergonomía
 
La diversidad de la chispa
excelente. 17 configuraciones, comenzando con la base para 234,400 rublos. En diques de los cinturones. Con una almohada de conductor de 243,600 rublos. El automóvil presentado es una de las opciones más caras 345 700 rublos. Debido a la máquina. Motor de litro 66 l. Con. de 311 400 rublos.

Chevrolet Spark 0.8 en
Motor
Tipo de gasolina, 3-cil.
Volumen de trabajo, CM3 796
Max. Poder, l. Con. aproximadamente./min 52/6000
Max. Momento, nm en aproximadamente/minuto 72/4400
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 145
Aceleración 0100 km/h, de 21.9
datos común
Consumo de combustible (UE), L/100 km 5.7
Volumen del tanque de combustible, L 35
Base de ruedas, mm 2345
Longitud, mm 3495
Ancho, mm 1495
Altura, mm 1500
Una masa de equipo/completo., Kg 850/1250
 
 

Fuente: Coches