Chevrolet Spark Test Drive desde 2010 hatchback

Todas las fotos de Chevrolet Spark desde 2010

Trojashki

En la puerta de la oficina editorial salgo de una pequeña máquina y veo la sonrisa de un colega: ¿no presiona los hombros? Eres en vano irónico, amigo mío, solo puedes adjuntar tu Toyota en el carril vecino, pero encontré un lugar.
Y pude trabajar durante un cuarto de hora más rápido de lo que generalmente un automóvil pequeño en un Ford mucho más poderoso, como una hormiga, sabe cómo encontrar una laguna donde no hay caminos para otros. En cuanto a la amplitud de una familia numerosa, por supuesto, está estrecho. Pero la mayoría de las veces, solo nos llevamos a nosotros mismos, amados en estadísticas de hasta el 90% de la carrera, los vagones de pasajeros se enrollaron vacíos.
El pequeño no es miserable

El hatchback compacto tiene muchas ventajas no solo, sino también menos, y no todas las desventajas continúan las ventajas, como un interior estrecho y un pequeño tronco debido a tamaños externos compactos. ¿Qué impide que el bebé adquiera un motor potente, equipos ricos, seguridad moderna? Naturalmente, se volverá más costoso, pero la cantidad de hierro en una densidad no es el único criterio para elegir un automóvil. Y ahora hay algo para elegir. Por lo tanto, la compañía del Uzbek Daewoo Matiz (ZR, 2005, No. 7) ahora constituye un doble casi preciso de China Chery-QQ (ZR, 2005, No. 8) y un heredero sustancialmente actualizado de Corea Chevrolet Spark (Zr, 2005, No. 5).
Tomamos autos con los motores de litro más potentes y las cajas de cambios mecánicas. Las configuraciones son ricas, solo chispa casi alcanzó el máximo. Tenemos: cerraduras centrales con control remoto, aires acondicionados, grabadoras de cinta de radio con cuatro altavoces, unidades eléctricas de todas o solo gafas delanteras (chispa), abdominales y dos bolsas de aire (Matiz no tiene ni una ni la otra). Además, Cheri todavía tiene ruedas de escotilla y aleación. Rango de precios: $ 9.511.5 mil.
Anfas y en perfil
Cheri y Matiz unen una expresión sonriente en la cara con ojos ingenuamente abiertos. Va a los niños. En el contexto del ensamblaje descuidado de los chinos, Spark con un hocico más serio parece un estándar: los huecos son como una regla, incluso sellos. Por cierto, el Chevrolet en la parte superior de las puertas delanteras es doble, y dau y cheri son solteros.
Difiere Chevrolet y sobresaliendo de debajo del parachoques trasero con un silenciador. Esto se debe a un diseño de suspensión diferente, que permitió bajar el piso del tronco en una docena de centímetros y aumentar su volumen. Medimos hasta 168 litros, mientras que en los automóviles uzbekos y chinos 128 litros. En la chispa, se cambió el piso, el fregado se extendió en toda su longitud, y no hasta la mitad. El cuerpo se ha vuelto más rígido y duradero, menos está por encima de la suspensión diagonal y con irregularidades. Y esta es la clave no solo para la durabilidad, sino también una mayor seguridad pasiva.
Quinto extra

Ciento veinte cuatro centímetros del ancho de la cabina son mucho más convenientes para dividirse en dos que tres. Y aunque formalmente, las máquinas son de cinco plazas, y la chispa detrás de detrás de incluso tres restricciones de cabeza y el mismo número de cinturones de tres puntos, en Humanly, los automóviles contendrán solo cuatro pasajeros adultos de la tez habitual. Cinco solo en caso de necesidad extrema y no por mucho tiempo. Bueno, o un niño.
Las líneas suaves y lisas de los salones de Cheri y mates recuerdan la era de los sollozos. Sin embargo, un interior sin pretensiones es bastante consistente con el espíritu de Toy Car. Aquí, los chinos copian casi por completo al uzbek, sin saber, sin embargo, en términos de rendimiento, pero abrumador con el olor. No es suficiente que los huecos sean desiguales, los paneles están hinchados, las costuras son notables, las cabezas de los tornillos de autopista son visibles allí, ¡y también apesta sin piedad con plástico! El control de la tecnología de iluminación está confundido: las dimensiones y la luz cercana están encendidas por una rueda con disposiciones no fijadas (!), Y otra rueda (¡horizontal!) Deners el corrector de faros faltantes

Las diferencias entre las tres máquinas del tamaño de los salones son mínimas y solo causadas por la forma de los elementos internos: los asientos (¡y la restricción de la cabeza!) Se recuerdan al marco, y se sienta en almohadas cortas de matisa, como Un gorrión en un poste. El crecimiento máximo de la tripulación es de 180185 cm. Al mismo tiempo, los asientos delanteros se empujan casi hasta la parada, y el volante (sin ajustes para todas las máquinas) se superpone a la parte superior del tablero.
En el Chevrolet, se permite que el conductor sea más alto, la silla aquí es más conveniente y con ajuste de altura, como el cinturón de seguridad. Pero sacar los ojos de la carretera hacia los dispositivos ubicados en el centro es inconveniente. En la oscuridad, el ícono del icono azul en la falla negra debajo de las persianas. Se atrapó en el hecho de que, por ella, iba por la noche en un camino vacío con un vecino. El interior de Spark es más adulto y moderno. Sin embargo, la parte inferior de la parte inferior derecha descansa contra el borde afilado de la consola central. La caja de guantes de Chevrolet es más compatible que Matiz y Cheri, hay un par de estantes debajo del panel, una bandeja debajo del asiento derecho, un vaso. Bueno, ¡todo es como un auto real! El inconveniente general de todas las máquinas es un pequeño espejo interno con un interruptor de oscurecimiento incómodo.
El litro es serio

Ochocientas costados, generalmente se realizan por tres cilindros. Sin embargo, un litro es cuatro cilindros completos. Bajo el capó de Cheri-Qq, una ruidosa unidad de donggan chino con un volumen considerable de 1051 cm, pero con una capacidad de solo 53 hp. Dada la masa adicional de medio centro, su pérdida en ejercicios dinámicos está predeterminada. El retraso detrás de los rivales era aún más esperado. Pero disminuyó la velocidad con 100 km/h incluso un poco mejor que Chevrolet. Ambos mostraron los resultados muy buenos para el asfalto húmedo. Es cierto, después de cuatro desaceleraciones, el automóvil chino nadó: sus frenos eran más propensos al sobrecalentamiento. Dau sin abdominales sobre 50 m, lo que tampoco está mal en un recubrimiento bastante resbaladizo.
Los colgantes de Chery parecían más suaves que el de los rivales. Los baches pequeños casi no se sienten, pero en un adoquín incluso en un automóvil vacío, los amortiguadores trabajaron un par de veces hasta la parada. A veces, cuando se acelera, la nariz comienza a temblar. Parece que la suspensión aún debe ser frenada. Sí, y la transmisión al mismo tiempo: por alguna razón, no hubo amortiguador de las oscilaciones en el medio eje largo derecho. No me gustaba un volante demasiado ligero, casi desprovisto de retroalimentación, con tan conveniente que es solo para estacionar.

Matiz y Spark tienen casi los mismos motores en 995 cubos. Hasta 64 hp En la máquina uzbek y 66 hp En coreano. Las diferencias en la transmisión son más significativas, en particular, los pares principales son notablemente diferentes. Dau demuestra la mejor elasticidad y el único de los tres sin perder velocidad ingresa al 6%en la marcha. Al adelantar y en un camino montañoso, con menos frecuencia puede cambiar. Pero la chispa es más económica y se acelera más rápido: 100 km/h en solo 15.6 s. Pero en general, ambos autos son dinámicos y te permiten no sentirte obstruido en la corriente de hermanos más poderosos.
Las velocidades máximas son bastante altas 144 y 147 km/h, pero son cómodas desde la fuerza hasta 120. Por encima de este umbral, la reserva debajo del pedal desaparece, las reacciones al viento lateral y los rutinas en el asfalto se intensifican significativamente. Las irregularidades en la curva son causadas por un columpio diagonal aterrador y disparar la popa en Chevrolet, es un poco más notable, posiblemente debido al mayor suplemento de la suspensión trasera. Sin embargo, a velocidades ordinarias, los automóviles son bastante obedientes y se asemejan a bolas de tenis elásticas con reacciones rápidas.
Dolce vita en asfalto

Toda la Trinidad es típica de los residentes urbanos y se supone que deben correr por caminos lisos. Dada la pequeña base y la pista, la luz de 130135 mm (cada pasajero la reduce en 710 mm) bajo compartimentos motores sin protección puede considerarse suficiente. Sin embargo, se puede aumentar en una docena de milímetros, colocando más ruedas. Por ejemplo, el Chevrolet de prueba de Spark fue calificado en los neumáticos de invierno 155/70R13, que para la corrección de las mediciones cambiamos a una dimensión regular de 155/65R13.
Los automovilistas no tienen paralelo consumiendo 91a gasolina. Pero para el servicio, los propietarios de Cheri y Matiz tendrán que llamar con más frecuencia la frecuencia del servicio seis meses o 10 mil km. Spark tiene notablemente menos de un año o 15 mil km. La garantía también es significativamente diferente: en Cheri-Qq durante tres años o 100 mil km, Daewoo Matiz tiene cinco años o 100 mil km, el Chevrolet Spark durante dos años sin limitar una carrera.
En las pruebas, generalmente no nos preocupamos por los problemas de confiabilidad, pero Cheri está alarmando muchos defectos notables, incluso a primera vista, si recordamos la red de servicios inadecuada hasta ahora. Sin embargo, aquí estaremos encantados de cometer un error, deje que cualquier bebé de nuestro triple espere a Dolce Vita una larga vida feliz.

Chery QQ La copia es inferior al original, necesita refinamiento y no vale la pena el dinero que lo piden.
Evaluación general 7.4
+ Alta maniobrabilidad, equipo rico.
- Baja calidad de fabricación, motor ruidoso, dinámica modesta, volante no informativo, control ilógico de equipos de iluminación, no hay restricciones de cabeza detrás, un pequeño tronco, un pequeño kilometraje entre servicios.

Daewoo Matiz es un pequeño auto guapo, juguetón y equilibrado. No promete más de lo que puede, pero los prometidos cumplen cuidadosamente.
Evaluación general 7.7
+ Alta maniobrabilidad, control inteligible, buena dinámica, equipo bastante rico, garantía prolongada, precio razonable.
- Falta de bolsas de aire, asientos delanteros incómodos, un asiento trasero incierto sin reposacabezas, tronco pequeño, un pequeño kilometraje entre servicios.

Chevrolet Spark Herir de Matiza vale su dinero. Este es un paso notable, el automóvil se ha vuelto mucho más moderno.
Evaluación general 8.1
+ Fabricación de alta calidad, buena dinámica, alta maniobrabilidad, interior moderno, alto nivel de seguridad pasiva, una abundancia de contenedores en la cabina.
- Ubicación neopional de los dispositivos, un precio bastante alto.