Test Drive Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -
Partido rentable
En la línea de representantes compactos presentados hoy en día en nuestro mercado de automóviles, Chevrolet Rezzo se destaca a la atractiva relación calidad-precio. Muy pocos fabricantes pueden ofrecer tanto auto para un dinero tan humilde.La creación de Daewoo Motor, que recibió el nombre de Tacuma, nació en 2001, poco antes de la absorción de la corporación automotriz coreana General Motors. Por lo tanto, por la caída de 2005, cuando los estadounidenses presentaron esta compactación en Rusia, el automóvil logró cambiar no solo el nombre, sino también el apellido, convirtiéndose en Chevrolet Rezzo.
La apariencia original de Rezozo, sobre la cual trabajaban los estilistas italianos, no está desprovista de atractivo: una gran área de acristalamiento, una espectacular línea de doble cintura, luces traseras expresivas. Es cierto, el interior ligeramente borracho, especialmente en términos de materiales de acabado: el plástico de la cabina barata se ve un poco deprimente. Pero aquí, no sin excepciones agradables: las manijas de la puerta del agarre con un recubrimiento, que se asemejan a un toque de caucho, solo horror.
Aterrizaje El conductor es altamente alto. La columna de dirección solo se puede ajustar en altura, pero el rango de ajuste longitudinal del asiento (también se lleva la altura de la altura de la altura de la almohada y la mochila lumbar) es bastante amplia, lo que le permite llegar a la rampa de incluso personas altas. Al mismo tiempo, en la segunda fila, que consta de tres sillas, que sigue siendo suficiente espacio, de modo que los pasajeros en el crecimiento de hasta 190 cm no se sientan privados de destino.
Como corresponde a un automóvil verdaderamente familiar, Rezzo en abundancia está equipado con una variedad de fabulosos para los necesarios en la carretera. Bolsillos en cada una de las puertas, entrenando cofres bajo alfombras, nichos en la consola central y en el compartimiento de equipaje, cajones debajo de las sillas delanteras. Los servicios de pasajeros traseros son mesas plegables, y la parte posterior de la silla central se está convirtiendo fácilmente en un reposabrazos cómodo con dos titulares de taza (hay siete soportes para platos de calibre sólido).
Incluso con la presencia de pasajeros en los asientos traseros, el tronco se ve bonito espacioso: un par de grandes maletas se ajustarán allí sin problemas. Y hay la necesidad de llevar algo de tamaño grande, porque puede donar pasajeros. Cada una de las tres sillas traseras es fácil de plegar y incluso se elimina en todo de la cabina. El proceso de carga facilita una amplia apertura y baja altura de carga.
¿Cuál es el estadounidense coreano en movimiento? Por supuesto, la agudeza especial del más débil de los existentes en la línea de motores (motor de 1.6 litros de 105 fuertes para algunos mercados, incluido el ruso, se deforma hasta 90 caballos de fuerza). Para un overclocking más o menos dinámico, la unidad necesita ser torcida. Potencia máxima El motor produce en 5200 revoluciones de cigüeñal por minuto, y el par máximo - 145 nm - se logra a 4200 rpm. El problema es solo que con una promoción intensiva que lo arriesga: vale la pena la flecha del tacómetro para rodar más de 4000 revoluciones, el motor se vuelve demasiado ruidoso. Will-Neils tendrá que cambiar arriba. Y aquí el conductor activo se encuentra a otra, sin embargo, menos decepción significativa. El mecanismo para seleccionar las transmisiones está lejos de la claridad perfecta, y el curso de la palanca es mucho más largo de lo deseado.
Rezzo no tiene una velocidad de conducción. El umbral de la comodidad acústica El conductor supera, condujo la flecha del velocímetro para la marca 120: un silbido del viento se une al motor, que fluye lejos del ideal aerodinámico del cuerpo y el zumbido del neumático. Y a velocidades superiores a 140 km / h para pilotar rezzo, no solo incómodo, sino también incómodo. El automóvil se vuelve extremadamente sensible a las fallas del recubrimiento (ondas, adoración) y simplemente comienza a fregar en la carretera, obligándolo a tirar constantemente. A los 167 km / h, aunque no sin dificultad, puede ser alcanzado por el fabricante de la velocidad máxima, ¡aunque vale la pena?
Hay preguntas y al sistema de frenos (en los discos delanteros, tambores traseros). El propio pedal funciona con bastante claridad, pero la eficiencia del freno definitivamente no es suficiente. Especialmente cuando se trata de una desaceleración con altas velocidades. Además, con un fuerte frenado, el auto de prueba se estaba dejando constantemente ...
En general, en contraste con muchos más compañeros de clase avanzados, el compactment coreano ni siquiera intenta adjuntar a la gloriosa cohorte de los autos del conductor. Pero, quien dijo que un automóvil familiar, pero es precisamente un crudo genérico de varias ganancias de calibre, ¿debería acelerarse a cientos en tres segundos y poner los dispositivos locos? El propósito principal de este tipo de máquina es entregar al propietario con los chads y los hogares desde el punto A hasta el punto. V. directamente de forma segura y cómoda. Y con esto, Rezzo está bien. Ya en la base de datos se obtiene: niebla, rieles de techo, automóvil eléctrico completo, aire acondicionado, ABS, cuatro bolsas de aire, grabadora de cinta de radio completa con llaves de control en el volante. Volante y palanca KP - con adornos de cuero. Para todo sobre todo, incluido el color metálico, $ 17.300. En mi opinión, una fiesta rentable.
Texto: Andrey Tsybulsky
Una fuente: Mkmobil Journal [03.07.2006]
