Chevrolet Niva Test Drive desde 2002 SUV

Un auto extranjero de Tolyatti

¿Qué es más en él: Chevrolet o Niva?
¿Realmente ha pasado? Los esfuerzos conjuntos del gigante automovilístico nacional y un inversionista extranjero también son un gigante automovilístico, pero un automóvil nuevo apareció a escala global en el mercado ruso. No es el nuestro, y no es importante importado. No del todo Chevrolet, y no es un campo en la apariencia de la apariencia para nosotros.
¿Cuál es el producto de la producción conjunta del Chevrolet Niva (así es como debería llamarse)? Todavía estudiaremos con usted en detalle; ahora los editores comprarán un automóvil para conocer cercano. Mientras tanto, nos detengamos en el hecho de que todos puedan ver, haber venido al concesionario de automóviles y mirar detrás de escena; intentaremos descubrir que el comprador no verá.
Veinticinco proyecto
Esta frase a menudo fue utilizada por los Padres de los ingenieros de VAZ, que hablaban de su creación: lo que sucedió. Es cierto que los representantes de la empresa conjunta GM-Autsovaz ya están hablando de perspectivas. Al mismo tiempo, prefieren comparar Chevrolet Niva, no con el veintidós que fue lanzado por un partido limitado en el OPP, sino con el producto 214. Pero será útil para nosotros mirar hacia atrás a la máquina experimental para ver a qué ritmo se está mejorando el modelo. Y el hecho de que no esté completamente terminado hoy, los nuevos propietarios del proyecto no se esconden.
En comparación con la máquina que opera en la oficina editorial, hay muchos cambios en la versión serie. Ya en el primer toque, una persona que viajó en Niva es sorprendente, bordeando la confusión: ¿Dónde está el idiota habitual en la transmisión? ¿Realmente hicieron detalles sobre el jarrón del que pudieron recoger la transmisión NIVA sin reacción?
Un aspecto fugitivo no puede captar los defectos de la asamblea; está claro que el auto fue lamido. Por supuesto, hay reclamos a las notorias puertas mal cerradas. Pero haremos un descuento de que el automóvil simplemente no pasó la preparación previa a la venta.
Algunos cambios aún no se han implementado. Digamos, es muy útil reemplazar el cinturón del generador en el clinova con la transferencia de la unidad al lado izquierdo del motor. Pero la impresión general del automóvil ya se ha formado.
Como producto listo para la venta, el automóvil tuvo lugar. Como vehículo capaz de servir durante mucho tiempo, sin traer problemas al propietario, tal vez, el tiempo también lo dirá. Lo principal es que la cooperación de Avtovaz con la industria automotriz mundial ha comenzado, y este proceso, esperamos, ya no se puede detener.
Hoy, Chevrolet -Niva se ofrece a los clientes en dos versiones de configuración: más simples L y con campanas y silbatos GLS. Ambos con una dirección asistida de la dirección del Zanradfrick, un amplificador de vacío importado y el cilindro de freno principal. La variante GLS también está equipada con llantas de aleación, luces antiniebla, gafas atérmicas y ventanas eléctricas. Para septiembre de 2003, prometen la ejecución de exportaciones (tales máquinas se venderán en Rusia), con un motor Opel, una transmisión de Suzuki Vitar, Airbags, ABS y Air acondicionamiento, que, por cierto, no quiere poner un automóvil con un VAZ motor.
¿Asi que? Seguramente, será algo esperar a los clientes tanto en un año como en dos, pero hablar sobre las perspectivas hasta ahora para la empresa conjunta joven hasta ahora todavía es demasiado temprano, todo tiene su tiempo.
Se da el déficit
Parece que solo ayer los concesionarios VAZ ofrecieron un prototipo de la máquina actual para un enorme para el producto interno y, además, una cantidad fuertemente flotante, de $ 11 a 14 mil. ¿Comprado? ¡Y cómo! Y luego, después de solo un año y medio, otros distribuidores ofrecen un automóvil externamente similar, pero ya traído, mucho mejor, que lleva un emblema Chevrolet en $ 8,000 o 9300, dependiendo de la configuración, dependiendo de la configuración. ¡No es sorprendente que la línea se alineara durante dos meses!
Aparentemente, la emoción permanecerá hasta aproximadamente marzo, y luego disminuye, o más bien, se eliminará. En este momento, la nueva producción, perteneciente a una empresa conjunta (SP), adquirirá sus propias líneas de pintura y podrá, incluso gracias a ellos, aumentar significativamente el volumen de producción. Si en dos meses del año pasado un poco más de 450 autos salieron de la línea de ensamblaje, entonces en 2003 unos 35 mil ya planean liberarlos.
El segundo hito es septiembre, cuando, como ya hemos dicho, prometen el rendimiento de las exportaciones. Y además, las opciones de configuración existentes probablemente complementarán opciones como ABS, airbags, una unidad eléctrica de espejos externos y algo más.
Pero hasta ahora, los compradores potenciales están más preocupados por las almohadas. Durante un año y medio que nuestras carreteras experimentales de veinte tercios, tal vez no eran un transeúnte (o más a menudo, una carretera), que no preguntaría entre otra calidad. ¿Chevrolet Niva será como un auto extranjero?
En guardia de la reputación
Para la planta, cada copia de la máquina nace de muchas partes, y aquellos, a su vez, de espacios en blanco, etc. Y para el comprador, ¿el futuro propietario?
Detrás del auto, no llegamos a la fábrica, sino al concesionario. Luego recurrimos a él para obtener soporte técnico, eliminemos la garantía del problema, a veces incluso tratamos de vender el auto viejo con él. Resulta que la actitud de la comunidad de automóviles a la creación de una empresa depende en gran medida del concesionario (es una pena que nuestras fábricas no entiendan esto). La asistencia rápida y calificada ayuda al propietario a sentir que su automóvil es más confiable que el del vecino, y no se entregan pequeños problemas (que no los tienen). ¿Por qué estamos cerrando?
Los especialistas de la empresa conjunta entienden que un buen concesionario vale mucho, por lo que se prestó la atención más seria a la creación de una red de ventas. Hay muchos requisitos: tener su propio centro de servicio, especialistas calificados que se han sometido a capacitación especial, una buena reputación, entonces se considerará la candidatura. Pero incluso si estas condiciones, los autos podrán vender solo después de que el salón esté decorado en una identidad corporativa; Al mismo tiempo, el tamaño y la ubicación de los logotipos, la iluminación y el piso deben estar alineados con azulejos de la variedad y el color prescritos están claramente estipulados. Hay estándares para la calidad del servicio al cliente, pero tienen que familiarizarse con ellos más tarde. Las condiciones de selección son muy duras: por lo tanto, de muchas personas que desean vender Chevrolet-Niva, en el momento de la preparación de material, este derecho estaba dotado de solo 18 distribuidores en Rusia y solo dos (!) En Moscú. Este enfoque inspira la confianza de que los futuros propietarios de automóviles no se dejarán solos con sus problemas, sin importar cuán pequeños parezcan a primera vista.
Reflexiones en la puerta principal
Para averiguar (al menos para usted) en las perspectivas de un proyecto interesante y comprender qué se garantizará la alta calidad, la pregunta que se hace el representante de la empresa conjunta ayudó al autor. Sonaba algo como esto: hay ciudades en Rusia donde no hay y, probablemente, en el futuro cercano no habrá distribuidores. ¿Puede una persona de alguna manera (implícita, a través de los distribuidores de un jarrón, GM u otras formas de derivación) comprar un automóvil en su ciudad? La respuesta fue seguida por un delicado, cauteloso, pero ... entendimos, no. ¿Es posible sacar conclusiones sobre la base de esta respuesta? Intentemos.
En la empresa conjunta GM-Autsovaz, las personas se reunieron bastante experimentadas y, aparentemente, están listas para sorpresas. No importa cómo el VAZ está tratando de suministrar los componentes ideales para el ensamblaje de Chevrolet, Nobes (y realmente intenta), no se puede excluir la posibilidad de falla. Y si es así, la última fortaleza de la lucha por la reputación del automóvil será un distribuidor. Si sucedió, fue él quien está diseñado para resolver el problema que ha surgido para que el cliente esté satisfecho. Es por eso que se están acercando cuidadosamente a la selección de candidatos. Observe, estamos hablando de elegir exactamente distribuidores, y no solo vendedores.
El primer conocido de las máquinas de productos básicos da la esperanza de lo mejor: tal vez no será del todo Chevrolet, pero ciertamente no es un campo. Es ingenuo esperar que el automóvil sea notablemente más barato. Creemos que no hay razones serias para el aumento del precio. Pero, alimentándose en sí mismo el deseo de comprar este automóvil, es mejor olvidarse de un servicio barato y discreto, donde lo hacen por un centavo, pero rehacerlo tres veces. Tendrá que pagar las horas normales, pero puede contar mucho. Después de todo, en el mapa, la reputación ya no es un jarrón, ¿viste el emblema en el radiador?
 

 

Fuente: La revista "conducir"