Test Drive Chevrolet Alero (GM P90) desde 1999 -

Encantador "alero"

El debut europeo Chevrolet alero tuvo lugar en febrero de 1999 en Ámsterdam. Disponible con un cuerpo de sedán, una gasolina cuatro de 2.4 l o V6 3.4 litros y hasta ahora solo con una caja de cambios automática de cuatro etapas. El mismo modelo vendido en América bajo el nombre de la marca OldMobil se presentó en Detroit un mes antes. Producido en Lansing, Michigan.
Es posible que se ríe si descubre que la gasolina es tanto como en Rusia como en Rusia, entre 25 y 30 centavos por litro, para ponerlo suavemente, una diferencia notable en los ingresos. En la estación de servicio europea, los precios fluctúan dentro de un dólar. Es por eso que en el Viejo Mundo está tan preocupado por la rentabilidad, y en lo nuevo, se reponen a cualquier Saberben, devorando veinte litros por ciento, y no soplan en el bigote. Sin embargo, hay algunas otras características nacionales, el deseo de expandir los mercados de ventas obliga a las compañías de automóviles, y en primer lugar a todos los estadounidenses, obedecen las cartas de los monasterios de otras personas, mientras que no se olvidan de sí.
El primer conocido con Alero, y con el motor V6, tuvo lugar en Europa. En el contexto de los famosos alemanes, prácticos italianos franceses y expresivos, no se distinguió por un diseño gratuito local. ¿Cuáles son los únicos bloques de luz enormes en la mitad? Por cierto, los difusores en ellos son suaves, sin rifrancia, de modo que el hilo perturbador en cualquier lámpara sea visible a simple vista. Al mismo tiempo, el sedán no parecía voluminoso, sino, más bien, por el contrario, torturado y dinámico, gracias a las bastillas traseras ligeras y un techo corto. Otro detalle característico es más estrecho que los europeos, las ruedas, solo seis pulgadas para la dimensión de la rueda 215 / 60R15. Sin embargo, tal solución tiene su propia dignidad: puede tomar las fronteras sin riesgo de dañar las costosas ruedas de aleación, que están estandarizadas.
Resultando con la nacionalidad, y simplemente como un hecho, observamos poderosos parachoques elásticos que pueden soportar un golpe a una velocidad de 8 km / h sin consecuencias para la billetera del propietario. Al mismo tiempo, el parachoques trasero masivo lo convierte en un poco de acceso difícil al tronco. Este último se puede aumentar plegando la parte posterior del asiento trasero.
El salón está equipado con americano, con chic: sillas de cuero con múltiples ajustes, control de crucero, computadora-computadora, aire acondicionado, sistema de audio con un reproductor de CD y, por supuesto, unidades eléctricas y espejos. Un cenicero original es una taza de plástico con una tapa antes del selector de la ametralladora. Para los conductores más perezosos: sensor de luz, automáticamente, incluidos los faros en la noche o, digamos, al conducir un túnel.
Conducir es espacioso y cómodo. Sorprende una amplia gama de ajuste de la columna de dirección en altura y un soporte lateral inusualmente desarrollado para los estadounidenses en la almohada del asiento.
La descripción general del puente no es mala, pero detrás de él limita el anti-ciclo en la tapa del maletero. Sin embargo, si se sentó detrás de la rueda, el motor no embalca el motor, después de deshabilitar la protección de la automatización, se necesita 40 segundos. No tuve tiempo: le doy el botón en la llave de nuevo. Reconozca, lo molesta con inusual, aunque no se extienden por el bien de la preservación de un automóvil querido.
Aterrizaje originado en el asiento trasero. Se encuentra, según nuestros conceptos, bajo, por lo que solo los pasajeros se dirigen a la pizarra. En la parte superior de ellos no es un techo, sino la ventana trasera. El promedio lo respalda con un dolor superior, porque se coloca en un rodillo bastante duro. La única salida es un poco de descomposición, el beneficio de los asientos delanteros está lejos.
El viaje europeo fue lo suficientemente largo, un alero ocurrió a unos 800 km, parte de lo que corrió a través de los Alpes. Me gustó el potente motor tranquilo, un autómata adaptable, ajustándose al estilo de conducción, desde la calma hasta los deportes. La presencia de un bloqueo rígido del convertidor de torque proporciona una comunicación casi mecánica con las ruedas, sin recurrir a la conmutación molesta cuando la aceleración moderada. El volante es fácil cuando el estacionamiento, no está mal en la carretera con pequeños ángulos de giro, pero hay casi lo suficientemente informativo en las carreteras de la montaña sinuosas, es demasiado fácil para él. Sin embargo, la información que falta sobre la tensión de giro viene correctamente en otro canal - acústico: las ruedas comienzan a chillarse bastante temprano y más rápido, más fuerte. Los buenos frenos, y los ABS y el control de la pista (ETS) trabajan simplemente joyas, al límite de las propiedades de acoplamiento del neumático. Inesperadamente modesto fue el consumo de combustible promedio - 8.5 l / 100 km.
El conocimiento del automóvil resultó ser dos etapas, un mes después, fue posible probar alero con un motor con 2.4 litros. Y esta vez, en nuestros cordones y tranvías nativos. La intensidad de la energía de la suspensión fue a la altura, estos caminos pueden ser volando, lo que se llama, se mueve. Sería hermoso en absoluto, ya sea que el Frente Spoiler esté actualizado. Sin embargo, los rollos y un enjuague inherentes en muchos estadounidenses son mínimos.
Y ahora sobre la actitud respetuosa hacia otros monasterios. El exilio de debajo del capó de dos cilindros y un litro de volumen de trabajo en la dinámica afectados ligeramente (más 1.1 s en aceleración a cientos y menos 1 km / h de velocidad máxima). Cambio de la velocidad de transmisión de la dirección (2.7 se vuelve de la parada hasta que la parada en lugar de 2.9) lo agregue una pequeña nitidez. Cuatro es significativamente más económico de seis (9,4 l / 100 km a lo largo del ciclo mixto contra 12.0 l), aunque más arrogante (95º gasolina en lugar del 92).

Alero se concibe por lo que se convirtió en suyo a ambos lados del Atlántico, no para decepcionar a los estadounidenses, pero al mismo tiempo atraer a los europeos. La primera mitad de la tarea parece resolverse con éxito: 64 mil autos vendidos para primavera-verano en los Estados Unidos. Pero, lo bueno que es para Europa, para estimar y los ricos ricos estimarán, desde octubre, el automóvil con un motor de 2.4 litros se ofrece con nosotros por $ 26-31 mil.

+ Buena altavoz, frenos eficientes, suspensión densa intensiva en energía, excelente aislamiento de ruido, equipo rico.

- Descripción general limitada a través de un espejo interno, incómodo aterrizaje del pasajero medio
trasero, pequeña autorización del suelo.

Características técnicas de Chevrolet alero con un motor 2.4 litros.
(entre paréntesis - 3, 4 l):
Datos generales: Número de lugares - 5; Peso del bordillo - 1480 (1483) kg; Peso bruto - 1855 kg; Velocidad máxima - 200 (201) km / h; tiempo de aceleración de cero a 100 km / h - 10.6 (9.5) s; consumo de combustible en un ciclo urbano y suburbano convencional - 7.1 y 13.4 (9.4 y 16.6) L / 100 km; Capacidad de combustible - 57 litros; Combustible - Sin plomo Gasolina de 95 octanos (92 RON). Dimensiones: Longitud - 4742; Ancho - 1780; altura - 1399; Base - 2719; Pista frontal / trasera - 1500/1500; Liquidación de tierra - 120; Volumen del tronco - 433 L; Radio de giro - Motor de 5,5 m: cuatro cilindros, gasolina, fila (V6) con múltiples inyección y cuatro (dos) válvulas por cilindro, ubicadas transversalmente en frente;. Volumen de trabajo - 2392 (3350) SMZ; Bore y Stroke - 90,0H94,0 (92,0H84,0) mm; Relación de compresión - 9.7 (9.5); Potencia - 104 (130) KW / 141 (177) L. con. a 5800 (5200) / min; Torque máximo - 199 (271) a 4200 nm (4000) / min. Transmisión: Conduce en las ruedas delanteras; Caja de engranajes - automática de cuatro velocidades; Ratios: I - 2,96; II - 1,62; III - 1,00; IV - 0,68; h. X. - 2.14; Final Drive - 3.42 (3.05). Suspensión: tipo McPherson, con barras estabilizadoras, ensambladas en una camilla, la parte delantera: un solo deseo, trasero, un brazo posterior y dos tracción lateral. Frenos: disco hidráulico con refuerzo de vacío y ABS, ventilado delantero. Dirección: Rack y Piñón con refuerzo hidráulico. Tamaño del neumático: 215/60R15.

RESUMEN
Chevrolet Alero - aspecto encantador, carácter amable, modales educados, buen comportamiento, excelente aptitud física, en una palabra, los Yankees, que se graduaron de Cambridge.


Yuri impar. Foto de Alexander Polunin

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"