Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - Sedan 2007

Fuerte en mente

No importa de qué digan los cobertizos rápidos y, no importa cómo trataron de introducir los conceptos de Sportwagon o Sportback en nuestro vocabulario, aún percibimos la camioneta como una versión de carga de carga del automóvil, donde lo principal es el volumen y conveniencia de usar este volumen. Los universales, según la tradición, son más caros que los sedanes al vapor. Es hora de ver el ejemplo de dos recién llegados al mercado, para lo cual, excepto por el aumento del medidor cúbico del compartimento de equipaje y el conserje en el vidrio posterior, pagamos este dinero.
 
1 tal ancho. Por alguna razón, el comunicado de prensa de BMW compara la nueva gira de la tercera serie con su predecesor, y no con el sedán actual. Probablemente porque las personas completamente diferentes compran sedanes y vagones de estación. Touring en relación con su predecesor agregado en longitud, ancho y altura 42, 78 y 9 mm, respectivamente. Con respecto al sedán actual, no cultivó sus dimensiones en absoluto. Incluso el compartimento de equipaje es el mismo 460 litros. Es cierto que con un asiento trasero doblado, dividido en una proporción de 60/40, este volumen aumentará a 1385 litros.
 
2 Abra la puerta lentamente. Pero las características de usar este espacio merecen palabras separadas. El vaso de la puerta trasera ahora se abre por separado. Además, puede aumentar junto con la faja extrema del estante, abriendo así el acceso no solo al lugar donde los automovilistas rusos son costumbre para llevar una bandeja con huevos, sino también directamente al compartimento de equipaje. Al igual que en el sedán de la tercera serie, no hay rueda de repuesto en el automóvil, y apareció un compartimento adicional debajo del piso del tronco. Como opción, se ofrece su piso de doble lado: por un lado, bucles para unir objetos pesados, por el otro, una alfombra sintética. En el mismo lugar, debajo del piso, hay un compartimento impermeable en el que puede transportar, por ejemplo, botas sucias o pescado atrapado.
 
3 Caravanserai. Las giras siempre se han posicionado como un automóvil familiar para actividades al aire libre. Por lo tanto, por primera vez en la historia de la tercera serie, tres niños en sillas infantiles con el sistema de archivos adjuntos ISOFIX pueden ir aquí a la vez. Y un punto culminante más para viajes distantes. Para unir un remolque a la camioneta, ahora no es necesario ensuciarse las manos, poniendo una barra de remolque. El gancho de remolque ahora está controlado por el botón, y en el comando, se erige desde debajo del parachoques trasero.
 
4 coche compartido. Sin embargo, los diseñadores de BMW no olvidaron el lema a largo plazo de la compañía y no convirtieron la popa en la semejanza de la camioneta: la silueta de gira se asemeja a un compartimento más que el granero tradicional para otras films automáticas. La línea del techo disminuye suavemente a la parte trasera biselada. Esta es una tradición, que en 1971 sentó las bases para el maestro Giovanni Micelotti, que construyó la primera gira para BMW.
5 tarifa por la ventaja. Las ventas de un automóvil comenzarán en el otoño, más cerca de ese momento, los precios rusos para las giras se conocerán. En Alemania, la nueva camioneta 525i será más caro que un sedán con el mismo motor para 1,500 y solo 250 más que recorrer 525i en el mismo cuerpo.
Por primera vez en la historia de la tercera serie, el sedán se diseñó simultáneamente con la camioneta, pero el automóvil estaba especialmente detenido para que el segundo no estropeara el mercado hasta el primero. La gira comienza los modelos 325i y 320d. Un poco más tarde, unirán autos con motores de gasolina de volúmenes de dos y tres litros, así como un diesel de tres litros. Todos los modelos en la configuración estándar tienen una caja de cambios manual de 6 velocidades, una opción de transmisión automática de 6 velocidades.
Cada opción Sportcombi será un poco más cara que un sedán similar. Las versiones son tradicionales para SAAB: modificación lineal, arco, vectorial y aerodinámica. Las cajas automáticas de Saab Sentronic tienen un modo secural manual. Los pétalos goral se instalan como opción.
Para los automóviles con un motor de 2.0 toneladas (210 hp), se ofrece una opción de caja 5+2 con dos engranajes intermedios que le permiten acelerar más rápido en el modo de inicio.

1 hombre de familia sueco. Saab, según el director de Saab Automobile Jean-Her Johnson, es algo más que el automóvil no es peor que todos los demás. No es peor que nadie, sin embargo, todo lo que lo distingue externamente del sedán, donde el bloqueo de la lámpara, que está cubierto de Hoarfrost, recuerda la investigación estilística del estudio de tuning especializado en el refinamiento de la novena serie Vazovskaya , y el mango chapado en el piso en el tronco en el formulario de aviones sobre los éxitos de la aviación de Saab. Tirando de la aeronave, puede detectar un pequeño kit de reparación y una canasta grande con un subwoofer del sistema de audio Prestige 300 en lugar de la juerga. El operador del tronco (419 L), con asientos plegados, aumenta a 1273 litros.
    
2 aerodinámica dura. Pero si en las tradiciones domésticas de ajustar el elemento anti -wing, el alerón trasero integrado en el techo realiza una función aerodinámica directa. Sportcombi El primer Saab, en el que las fuerzas de elevación en ambos ejes se reducen a cero. Y los diseñadores prometen la falta de problemas graves a velocidades de hasta 220 km/h. Incluso de los logros de producción: Sportcombi tiene el cuerpo más difícil de 5 puertas jamás creado SAAB. La rigidez fría es solo 6.6% menor que la del sedán.
 
3 Turbo es una corona. La presentación del nuevo cuerpo también es una ocasión para la presentación de un nuevo motor, que, además de los vagones de estación 9-3 en la versión Aero, se instalará en el SAAB de otras familias. 2.8V6 Turbo (potencia 230 y 250 hp; torque 320 y 350 nm) con una caja de aluminio, la corona de una regla de seis unidades de gasolina y dos diesel disponibles. La recepción de 2.8 V6 Turbo es digna de entusiasmo, el par crece inmediatamente a partir de las velocidades inactivas. El comunicado de prensa enfatiza el siguiente indicador: de 80 a 120 km/h, el automóvil se acelera en quinta marcha en 8.5 s.
4 Mata el cangrejo. Un reclamo de los deportes del automóvil está indicado no solo en su nombre. El conductor de la dirección pasiva de las ruedas traseras de Rexs ayuda al conductor del conductor. El sistema mata un cangrejo en el automóvil, obligando a su espalda a seguir en la dirección especificada por las ruedas delanteras, y no con la nariz. El concepto es el siguiente: giros sin ruinas excesivas del volante.
5 propiedad. 9-3 Sportcombi El modelo SAAB más seguro. Su propietario, según las garantías del fabricante, tiene pocas posibilidades de encontrar el robo o el robo de propiedades móviles. Se le garantiza poderosos pernos, cerraduras astutos, códigos para un automóvil en particular para equipos de entretenimiento de información y otros logros del negocio de seguridad.
Cada opción Sportcombi será un poco más cara que un sedán similar. Las versiones son tradicionales para SAAB: modificación lineal, arco, vectorial y aerodinámica. Las cajas automáticas de Saab Sentronic tienen un modo secural manual. Los pétalos goral se instalan como opción. Para un automóvil con un motor de 2.0 T (210 hp), se ofrece una opción de caja 5+2 con dos engranajes intermedios que le permiten acelerar más rápido en el modo de inicio.
 
Texto Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Photo BMW y Saab

BMW 525i Touring
 
El motor es gasolina, de 6 cilindros, en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2497
Potencia (L.S. a rpm) 218 \u200b\u200ba 6500
Momento (nm a rpm) 250 a 2750-4250
La unidad trasera
Caja de cambios de 6 velocidades mecánicas
Longitud/ancho/altura (mm) 4520/1817/1418
Base de ruedas (mm) 2760
Masa equipada (kg) 1545
Velocidad máxima (km/h) 243
Aceleración a 100 km/h (c) 7.2
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 12.4/6.4
El costo del automóvil probado no está determinado por el fabricante
Saab 9-3 Sportcombi
 
Motor de gasolina, V6 con turboalimentado
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2792
Potencia (L.S. a rpm) 250 a 5500
Momento (NM a RPM) 350 al 2000-4500
Tracción delantera
Caja de cambios de 6 velocidades automática/mecánica
Longitud/ancho/altura (mm) 4654/1762/1507
Base de ruedas (mm) 2675
Misa equipada (kg) 1410-1690
Velocidad máxima (km/h) 240/245
Aceleración a 100 km/h (c) 8.3/7.3
Consumo de combustible (mixto, L/100 km) 10.6/10.2
El costo del automóvil probado desde $ 42,500

 

Fuente: "Piloto automático"