Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - Sedan 2007

Brazos de acero

El BMW moderno es desconocido para diseñar problemas con Audi. Aunque hace cinco años, Munich estaba sumido exactamente en el mismo estancamiento. Ese Treshka, que cinco, que el siete es una característica, incluso con ojos angelicales. Y luego los bávaros organizaron una revolución, pero sin terciopelo, sino papel de lija real. La cara de la revolución fue elegida por el estadounidense Chris Banlla.
 
No era posible evitar problemas, pero estos ya eran un tipo completamente diferente. Un rápido siete impersonales en el 38 ° cuerpo dio paso a Frankenstein E65 extravagante, sobrecargado de productos electrónicos a bordo, liderados por una interfaz idrive abstrusa. La preocupación de BMW lanzó artillería pesada hacia Audi, emergiendo de una confrontación directa con Mercedes-Benz en un segmento representativo. Quizás el cálculo era más sutil: sin adelantar las tres haz en la línea recta, las fosas nasales decidieron cortar un imprimador claramente bachoso y saltar a la pista inmediatamente en el futuro, e incluso antes de los competidores. El resultado de esta aventura resultó ser relativamente favorable: las ventas del automóvil aumentaron, mientras que no alejó la cuota de mercado ni del Audi A8 o del Mercedes Eska.
 

Los cinco se esperaban con corazones congelados. Validol preparado con anticipación fue útil para muchos. El estilo de Zalikhvatsky del cuerpo 60 llevó a pensamientos sombríos sobre el tormento de elegir la orientación sexual. ¿Recuerdas el comienzo de los años ochenta cuando Neuromantics y Electropp dominaron en la música? Parece ser hombres, pero cantan dulcemente y consumen cosméticos en kilogramos. Por lo tanto, los cinco no están claro qué: un transvalor experto o un culturista, que se balanceaba con esteroides. En general, los románticos y los papas son cero, pero hay más que suficiente todo tipo de electricidad. Aquí tiene la proyección de las lecturas de los dispositivos en el parabrisas y el mecanismo de dirección con una relación de engranaje variable y el sistema de supresión de los rollos. Bueno, Idrive, por supuesto. Es cierto, sobrevivir de bajo cargo. Para hacerle frente no solo a Bill Gates Sorcererchi.

 

Nos dieron muchas razones para regodear. ¿Pero es posible negar el hecho de que esta máquina es una obra de arte? Difícilmente. No soy un gran aficionado de BMW, pero resueltamente no puedo quitarle los ojos del curso paralelo de FIFS del curso paralelo. ¡Cuánta gracia sobrenatural en su cuerpo se derramó de las cuchillas! ¿Y cómo te gusta el plástico escultórico de las alas delanteras? En los faros coquetos, un brillo carnívoro primitivo parpadea de vez en cuando, con el que un despiadado tiranosaurio paralizaba al desafortunado Iguanodon. Para este brillo, incluso puedes perdonar las luces traseras de Improvis. Un auto fuerte y serio. Nombrado armas frías.

  

El interior también es frío. Su Majestad High-Tex reina aquí: Gamma sombría, superficies planas con curvas de barrido, un mínimo de botones y bolígrafos, máxima funcionalidad. La morada dura de un profesional lacónico. La palanca de la caja de cambios está adyacente al joystick redondo de la amina, cerca del botón de emergencia para salir en el menú de la raíz. En caso de que de repente esté cansado de interpretar al administrador del sistema. No hay nada superfluo en esta máquina, ni un solo en vano. El interior, por cierto, se puede pedir en una actuación brillante, pero la impresión ya no será la misma.

  

Los cinco son un organismo integral. El motor, la transmisión, la suspensión viven en completa armonía entre sí, obedeciendo un solo objetivo: ser el más rápido. Y no solo más rápido, sino que una persona al volante sienta su participación en la velocidad, su contribución a los rápidos segundos. ¡Ni una sola pista del desajuste de los sistemas! Los cuerpos de gobierno son extremadamente precisos, la retroalimentación es deliciosa. Control en placer. En cada respuesta al gas, se cree que una escuela gira el volante. Universidad de Alta Tecnología. Es imposible crear esto sin tener décadas de experiencia y cultura de ingeniería. No se trata solo del relleno, se trata de diseño. Definitivamente estamos lidiando con la corona de la evolución de la marca BMW hoy.
 

Pero el camino hacia los picos no era simple. La devastación posterior a la guerra obligó a los bávaros a ir al lanzamiento de los divertidos y miserables capas de motores de Isetta para licencia italiana. Los queridos modelos no tenían demanda, y la difícil situación financiera casi se convirtió en una transición de 1959 bajo el ala de Daimler-Benz AG. Afortunadamente, la familia Kvandt, propietaria de la compañía, la debía hoy, creía en el futuro de BMW y le dio otra oportunidad. Y no estaba perdido. Gerhard Vika dedujo la compañía de la crisis, y el diseñador jefe Paul se casó predeterminó el estilo de marca en los próximos años. En 1972, tuvo lugar la línea modelo de la serie, luego apareció una compañía independiente Motorsport GMBH. Lo mismo que ya está en BMW AG hoy en el desarrollo de máquinas magníficas con el índice M. Pik de la carrera deportiva de la marca se produjo en 1983, cuando Nelson Pic y Brabham BT 52 ganaron el Campeonato de Fórmula-1 1. Hoy, White-Blue continúa persiguiendo activamente en diferentes clases. Es comprensible sin el automovilismo en la clase Premium hoy en absoluto. Aquí tiene una imagen, publicidad y un terreno de prueba.
 

No importa cuán masoquista pueda parecer experimentos BMW sobre su propia apariencia, han logrado su objetivo. Discuten sobre estas máquinas hasta el frenesí, lo que significa que permanecen a la audiencia y a la vista, lo que garantiza buenas ventas. Sus cualidades de carrera se agudizan a sonar, su estilo audaz es incomparable. El ascetismo de sus interiores solo indica que los automóviles BMW alcanzaron esa etapa de desarrollo cuando los excesos pegadizos se convierten en atavismos. Los autos bávaros están a la vanguardia, pero ¿será fácil para ellos mantener el liderazgo?
 

BMW Serie 5 (E60)
Motores: 3
Transmisiones: 3
Flores del cuerpo: 12
Opciones de decoración del salón: 63
Opciones: 72
Precio: de 44900 euros
Versión superior: 333 hp/0-100 km/h 5.9 s
Entre el equipo básico:
sistema de estabilización de DSC
interfaz Idrive multimedia con Color Display 6.5
sensores de presión de neumáticos
calentando el volante
Entre las opciones:
pintura corporal exclusiva y decoración interior en la fábrica individual de BMW
paquete deportivo M
sistema de supresión krenámica de unidad dinámica
dirección activa dirección activa
neumáticos con la posibilidad de movimiento después del daño
sistema de información para la proyección en el parabrisas
faros adaptativos
asiento deportivo
ventilación de asientos delanteros
sintonizador de TV
teléfono a bordo
 
BMW
Es parte de: BMW Group
Sede: Munich, Alemania
Registro de marca: 1916
Fundador: Franz Joseph Popp, Max Fritz
Años: 1928-41 y desde 1952
Rango de producción: 11 modelos
 
El automóvil fue proporcionado por Eurosib Service, un concesionario oficial de BMW AG
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 91/2005]